南寧�？祵�(shí)拍高貴行政級海馬騎士SUV
來源：海康    發(fā)布時(shí)間：2010年07月15日

    前言介紹：海馬騎士是海馬汽車首款運(yùn)動(dòng)休閑型SUV，更是海馬進(jìn)軍B級車戰(zhàn)略的**款車型。海馬騎士有著造型威猛，頗具肌肉感，兼具剛?cè)嵯酀?jì)的車身線條和優(yōu)雅比例。車燈等細(xì)節(jié)則簡潔處理恰到好處。整車在陽剛、粗獷之中體現(xiàn)出精致的現(xiàn)代感。海馬騎士的內(nèi)部空間充滿了人性化設(shè)計(jì)。鷹隼型標(biāo)識(shí)詮釋了海馬LOGO的展翅飛翔的含意，中控面板的設(shè)計(jì)也傳承了SUV一貫的大器穩(wěn)重，并體現(xiàn)此款SUV獨(dú)有的陽剛氣概與粗獷形象。儀表和音響控制面板的精致和極強(qiáng)的現(xiàn)代感，給人營造了高檔舒適的內(nèi)部環(huán)境。海馬騎士在車身輕量化、動(dòng)態(tài)駕駛舒適性等方面同步國際，居國內(nèi)**水平。在產(chǎn)品造型、結(jié)構(gòu)、性能等方面，高于國內(nèi)其它自主品牌同類產(chǎn)品。而在傳統(tǒng)SUV隔音方面的弱點(diǎn)進(jìn)行全面技術(shù)突破，采用預(yù)成型結(jié)構(gòu)發(fā)泡技術(shù)，隔斷整車的A/B/C柱等車身空腔，提高整車隔音性。

海馬騎士借鑒歐系經(jīng)典SUV的造型設(shè)計(jì)，融入中國審美元素，大氣時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言，勾勒出行政級SUV的高貴姿態(tài)。與擁有從容大氣的風(fēng)度、樂觀果敢的態(tài)度、灑脫不凡的氣度的新一代商務(wù)精英相得益彰。騎士的外形讓初見它的人無不眼睛一亮，時(shí)尚、大方、車身曲線流暢圓潤，空間緊湊但又不顯局促，后排座椅隨意調(diào)整可營造出超大空間。車頂貫穿到后尾燈的行李架不僅僅是裝飾品，更有載物方便的實(shí)用性。

海馬騎士長寬高分別為4421mm/1830mm/1710mm，軸距達(dá)到2619mm，在同級車中處于**水平，其前后排座椅布局進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)空間比較寬敞，不僅可以滿足公商務(wù)接待的需求，寬大的后尾廂也可以滿足家庭休閑出游的需要。

騎士的輪轂設(shè)計(jì)業(yè)相當(dāng)有個(gè)性的，頗具動(dòng)感沖擊的雙五幅鋁合金輪轂，輪胎規(guī)格為：235/70 R16。

 騎士的內(nèi)飾風(fēng)格可以用“簡約、大方”來形容――淺色內(nèi)飾也是流行的選擇。中控板采用鈦銀屬色飾板，這樣的設(shè)計(jì)在日系車中也不少見。采用電動(dòng)門窗，且化妝鏡帶雙照明功能，設(shè)有頂置眼鏡盒和后艙卷簾等，很體貼、方便�？梢灶A(yù)見，海馬騎士將給目前的SUV市場帶來一股強(qiáng)勁的風(fēng)潮。

三幅式真皮運(yùn)動(dòng)方向盤，帶音響系統(tǒng)控制按鍵，在駕駛過程中提供更為安全便捷的音響控制模式；車身預(yù)成型結(jié)構(gòu)發(fā)泡技術(shù)，有效阻隔車外噪音，創(chuàng)造更為舒適的駕駛環(huán)境。

 安全性方面，騎士搭配的ABS、EBD、BAS系統(tǒng)采用了博世**的8.1版本。另外，歐洲*高標(biāo)準(zhǔn)的3H結(jié)構(gòu)高鋼性硼鋼車身設(shè)計(jì)也為騎士提供了優(yōu)越的安全保障，加之采用了4門高強(qiáng)度雙防撞鋼梁設(shè)計(jì)，確保車身剛性無懈可擊，為駕乘者帶來裝甲級別的全面安全保護(hù)，**國內(nèi)水平。

 騎士車內(nèi)的儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，而且每一個(gè)儲(chǔ)物格都很人性化，很實(shí)用。

前排空間。

超長的2619mm軸距，帶來了寬敞的后排空間，1米8高個(gè)子坐在后排，能找到一個(gè)很舒適的坐姿，同時(shí)也不會(huì)有過于強(qiáng)烈的局促感。

現(xiàn)在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢，海馬騎士采用的是一體化承載式車身和四輪獨(dú)立懸掛的轎車化設(shè)計(jì)，平臺(tái)源于福特翼虎的底盤技術(shù)設(shè)計(jì)。福特翼虎―來自福特SUV家族，具有純正血統(tǒng)的美國原產(chǎn)福特翼虎Escape，自問世以來，一直雄倨SUV銷售榜的前列。良好的平臺(tái)保證了海馬騎士優(yōu)越的操控感，將強(qiáng)勁動(dòng)力與精準(zhǔn)操控完美結(jié)合，從容駕馭各種路面，而在高速時(shí)最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.4m。

騎士配備了麥弗遜式獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿、多連桿式獨(dú)立后懸架和速度感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使行駛穩(wěn)定得到高級保障。

與騎士匹配的是五檔手動(dòng)變速器。而與動(dòng)力相互配套的4輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)，配合BAS剎車輔助系統(tǒng)和鼓式駐車制動(dòng)器，使剎車系統(tǒng)表現(xiàn)的很靈活。

騎士搭載的是直列四缸、電控多點(diǎn)順序噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0的16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(DOHC)兼?zhèn)溥M(jìn)排氣雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的總排量為1995ml，*大輸出功率為110kw/6000 r/min，*大輸出扭矩達(dá)180Nm/4500 r/min。單從它峰值扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速來看，是一款針對高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動(dòng)，而是表現(xiàn)出了類似小轎車一樣的平靜。對于這款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來說2000~2500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間應(yīng)該是很省油的。正常行車時(shí)，變速箱會(huì)在3500rpm左右區(qū)間升擋；猛踩油門進(jìn)入“kickdown”模式時(shí)，變速箱降擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直拉升到6000rpm才升擋，配合高達(dá)180Nm的*大扭矩，在車速達(dá)到140km/h都有不錯(cuò)的加速性。