前進(jìn)中的海馬-海馬核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展歷程(1)
來(lái)源：�？�    發(fā)布時(shí)間：2008年10月01日

海馬核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展歷程       核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)對(duì)獨(dú)占的系統(tǒng)的資源有效整合并及時(shí)地可持續(xù)地轉(zhuǎn)化為效率的能力。       “在開(kāi)放中合作，在合作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中自主”是總的原則。按照知識(shí)創(chuàng)新管理理論，“結(jié)合可控的、利用可借的”，從“模仿創(chuàng)新”到“跟隨創(chuàng)新”*后形成“**創(chuàng)新”。在提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)程中，充分利用公共資源，確保體系經(jīng)濟(jì)安全；注重企業(yè)文化戰(zhàn)略、團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)略和品牌戰(zhàn)略；堅(jiān)持“效率”的“規(guī)�！保瑥牡投耸袌�(chǎng)切入逐漸進(jìn)入高端市場(chǎng)，從單品種的“經(jīng)濟(jì)規(guī)模”逐漸實(shí)現(xiàn)多品種的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”。這是現(xiàn)實(shí)情況下提升中國(guó)汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的路徑。                                                                                                     ――景柱       從無(wú)到有，從名不見(jiàn)經(jīng)傳的海南汽車制造廠，到如今成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中不可忽視的力量，海馬走了一段漫長(zhǎng)而又曲折的歷程。這段歷程，也正是見(jiàn)證著中國(guó)汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷積累養(yǎng)成的歷程。具有中國(guó)特色，而又卓有成效。   **階段：蟄伏（蓄力）…………（1988年－2000年）        困龍?jiān)跍Y，困局，不意味僵局。在困境中蟄伏，暗自蓄力。       1988年，一個(gè)名叫海南汽車制造廠的企業(yè)，悄然在中國(guó)的南海之濱成立。幾間簡(jiǎn)陋的廠房，沒(méi)有完善的工藝設(shè)備，沒(méi)人能想到，這家工廠的將來(lái)會(huì)是怎樣。但正是在這樣一個(gè)地方，來(lái)自四面八方的人聚集到了一起，形成了一個(gè)極具凝集力和戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)－海馬，開(kāi)始了他們的奮斗征程。       在一窮二白的基礎(chǔ)上，很快海馬在1990年完成了四大工藝車間的安裝調(diào)試，盡管當(dāng)時(shí)的設(shè)備并未達(dá)到業(yè)內(nèi)的先進(jìn)水平，但一個(gè)具有完整的汽車制造能力的工廠，已經(jīng)初現(xiàn)端倪       1992年，海南馬自達(dá)汽車有限公司成立，海馬開(kāi)始了與馬自達(dá)的合作。當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)，在中國(guó)并未有現(xiàn)在的知名度，但技術(shù)上的實(shí)力已經(jīng)為業(yè)內(nèi)所熟知。同年，旅行轎6470投放市場(chǎng)，雖然尚未拿到國(guó)家目錄，只能在海南本省銷售。但伴隨著一輛輛車的下線，海馬也在馬自達(dá)的支持下不斷的積累著生產(chǎn)及制造的實(shí)力�！�1994年海馬率先通過(guò)了GB/T9000---IS9001質(zhì)量體系認(rèn)證，這也是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)里的**家�！币晃灰�(jiàn)證了海馬發(fā)展全程的“老技術(shù)”不無(wú)得意的回憶。       1998年，一汽海南汽車有限公司成立，海南汽車制造廠正式加入一汽集團(tuán)。獨(dú)力前行的路上，有了強(qiáng)有力的依托。除了目錄的順利獲得，一汽也在生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)等重要環(huán)節(jié)，給予海馬很多經(jīng)驗(yàn)上的支持。       6470的經(jīng)驗(yàn)，使海馬與馬自達(dá)都加快了腳步，2000年，海馬6130小轎車（即馬自達(dá)323）正式上市，并成功投放全國(guó)市場(chǎng)。       渠道先行，海南馬自達(dá)銷售有限公司的成立，也開(kāi)始了海馬全國(guó)渠道布局的腳步。盡管缺乏優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的支持，但海馬當(dāng)時(shí)走遍全國(guó)，與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商一起賣車，各區(qū)域的辦事處主任每天都走到店里，成為經(jīng)銷商隊(duì)伍的一員。也成功的得到了一批忠誠(chéng)度、戰(zhàn)斗力極高的經(jīng)銷商隊(duì)伍。“從6470開(kāi)始，我們就跟海馬綁在了一起。每天跟海馬奮斗在一起，我們對(duì)海馬有絕對(duì)的信心。”作為海馬體系里的元老，某銷售服務(wù)店老總的話意味深長(zhǎng)。       缺乏研發(fā)技術(shù)的企業(yè)是沒(méi)有生命的。工廠的建設(shè)、產(chǎn)品的生產(chǎn)，也加速了海馬技術(shù)積累的進(jìn)程。1994年，海馬技術(shù)研發(fā)中心進(jìn)行了HM6470海馬旅行車國(guó)產(chǎn)動(dòng)力總成替換匹配工作，應(yīng)用新一代電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，使整車排放達(dá)到歐I標(biāo)準(zhǔn)，延長(zhǎng)了該車型的市場(chǎng)壽命。2000年，技術(shù)研發(fā)中心又進(jìn)行了CA7130海馬轎車國(guó)產(chǎn)動(dòng)力總成替換匹配工作，應(yīng)用國(guó)際先進(jìn)水平的豐田8A多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，使整車排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，提前滿足北京等大城市的排放要求。正是在這些不斷的改進(jìn)、研究、提升中，海馬也積累了整車企業(yè)所必須的研發(fā)實(shí)力。海馬技術(shù)中心也逐漸吸引了眾多有志精英的加盟。       1999年5月，國(guó)產(chǎn)化率85%的HM6470車批量投產(chǎn)，是技術(shù)中心的一個(gè)重要業(yè)績(jī)。海馬也開(kāi)始了自己的技術(shù)研發(fā)布局。