海馬3專題（之一）----設(shè)計(jì)平臺(tái)
來(lái)源：�？�    發(fā)布時(shí)間：2008年10月09日

   

    海馬3是海馬汽車自主研發(fā)的全新H1平臺(tái)上出產(chǎn)的首款車型，是海馬在“國(guó)際化、高起點(diǎn)，以我為主、整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源”的開(kāi)發(fā)模式下，歷時(shí)42個(gè)月，耗資4.95億元開(kāi)發(fā)的新一代高品質(zhì)銳動(dòng)轎車。　海馬3內(nèi)外部造型/工程設(shè)計(jì)由海馬上海研發(fā)中心與意大利IDEA汽車設(shè)計(jì)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，以"Move Critical（動(dòng)與靜的臨界突破點(diǎn)）"與"Mix Match（混搭主義）"為設(shè)計(jì)理念，因?yàn)橥�步考慮了海外市場(chǎng)的需求，整車偏歐洲硬朗化風(fēng)格。

     H1平臺(tái)是一個(gè)同步世界著名的福特C1平臺(tái)的全新汽車設(shè)計(jì)平臺(tái)。眾所周知，福特C1平臺(tái)由美國(guó)福特集團(tuán)旗下的馬自達(dá)和沃爾沃共同參與開(kāi)發(fā)，馬自達(dá)3、福克斯、VOLVOS40一起共享C1平臺(tái)。VOLVOS40講究安全設(shè)計(jì)，馬自達(dá)3保持其一貫追求高駕駛性能運(yùn)動(dòng)車的風(fēng)格，所以C1平臺(tái)具備了相當(dāng)出色的安全和運(yùn)動(dòng)性能的本質(zhì)。      海馬全新的H1平臺(tái)也因此與C1平臺(tái)一樣具備了相當(dāng)出色的安全性能和運(yùn)動(dòng)性能。H1平臺(tái)融合了當(dāng)前國(guó)際上先進(jìn)的轎車平臺(tái)技術(shù)，在車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化與安全性、動(dòng)態(tài)駕駛穩(wěn)定性、零部件可靠性、生產(chǎn)制造先進(jìn)性等方面同步國(guó)際并達(dá)到國(guó)內(nèi)**水平。僅生產(chǎn)制造中引進(jìn)先進(jìn)的"激光焊接工藝"，目前國(guó)內(nèi)很多合資品牌的B級(jí)車都未采用。      在H1平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的還有S1概念跑車和H11兩廂轎車，與之匹配的HA動(dòng)力平臺(tái)除現(xiàn)有已量產(chǎn)HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有正在研發(fā)和測(cè)試階段的1.6L和2.0L兩款VVTI技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT自動(dòng)變速器。