歡動(dòng)定價(jià)8.76萬(wàn)能否叫好又叫座？
來(lái)源：海康    發(fā)布時(shí)間：2009年01月13日

12月5日，海馬歡動(dòng)正式上市，定價(jià)8.76-10.66萬(wàn)元。其中手動(dòng)舒適型8.76萬(wàn)、手動(dòng)豪華型9.66萬(wàn)、自動(dòng)舒適型9.86萬(wàn)和自動(dòng)豪華型10.66萬(wàn)。 海馬歡動(dòng)的性?xún)r(jià)比到底高不高？眼下有人認(rèn)為歡動(dòng)相比福克斯兩廂便宜3萬(wàn)，性?xún)r(jià)比當(dāng)然高，但相比比亞迪F3R、駿捷FRV，歡動(dòng)的價(jià)格似乎又高了。而筆者認(rèn)為，性?xún)r(jià)比的高下更重要的體現(xiàn)在“性”上，不能光這么簡(jiǎn)單地比價(jià)格。下面，筆者就以�？怂箖蓭麨閰⒄眨瑥耐庑�、操控到品質(zhì)為大家分析下歡動(dòng)的性?xún)r(jià)比到底高在何處。 從視覺(jué)到感受 歡動(dòng)表里如一 �？怂箖蓭�外形的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚眾所公認(rèn)，但歡動(dòng)也有引人之處。歡動(dòng)的外形設(shè)計(jì)采用歐洲最前沿的時(shí)尚設(shè)計(jì)理念，并針對(duì)中國(guó)消費(fèi)群體的審美理念加入中國(guó)元素，顯得動(dòng)感、靈氣、前衛(wèi)。銳氣逼人的前臉、流暢飽滿(mǎn)的車(chē)身線(xiàn)條、時(shí)尚的5門(mén)掀背設(shè)計(jì)凸顯了歡動(dòng)強(qiáng)烈的轎跑風(fēng)格，讓人印象深刻。在外形上，海馬歡動(dòng)輕靈、�？怂箖蓭麆�(dòng)感，都能帶來(lái)極高的回頭率。 �？怂箖蓭�以操控性能著稱(chēng)，是因?yàn)槠渌妮啰?dú)立懸掛的底盤(pán)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，而且調(diào)校十分出色。而海馬歡動(dòng)擁有四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，以及經(jīng)過(guò)曾為寶馬1系、3系、5系進(jìn)行底盤(pán)調(diào)教的日本資深賽車(chē)專(zhuān)家國(guó)政久郎優(yōu)化調(diào)校的底盤(pán)，不論是底盤(pán)結(jié)構(gòu)，還是操控調(diào)教，較之�？怂箖蓭�毫不遜色。 此外，歡動(dòng)的自動(dòng)擋車(chē)型裝備了6速帶手動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速器，從而實(shí)現(xiàn)毫無(wú)頓挫的駕駛體驗(yàn)，并成為國(guó)內(nèi)同級(jí)別轎車(chē)中首款匹配CVT的車(chē)型。同時(shí)，海馬歡動(dòng)還采用了SSPS轉(zhuǎn)速可變式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，液壓助力變小，使方向盤(pán)更加沉穩(wěn)，反之轉(zhuǎn)速降低，液壓助力增大，方向盤(pán)就更輕便。SSPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠保證車(chē)輛行駛穩(wěn)定，操控自如，同時(shí)提高了車(chē)輛高速行駛的安全性。 千錘百煉出精品 歡動(dòng)品質(zhì)有保障 品質(zhì)一直是自主品牌為人詬病的軟肋，但海馬歡動(dòng)三年磨一劍，千錘百煉而出。在制造工藝上，海馬汽車(chē)擁有與馬自達(dá)多年的技術(shù)合作經(jīng)驗(yàn)，造車(chē)工藝成熟，其生產(chǎn)線(xiàn)堅(jiān)持馬自達(dá)**的檢測(cè)流程和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，擁有和其他合資品牌一樣值得信賴(lài)的品質(zhì)保障。其中歡動(dòng)特別經(jīng)過(guò)了NVH專(zhuān)項(xiàng)工程的優(yōu)化。在實(shí)車(chē)測(cè)試時(shí)，歡動(dòng)在80km/h的時(shí)速下行駛，車(chē)內(nèi)噪音僅65分貝，達(dá)到德系A(chǔ)級(jí)車(chē)的水平。 而歡動(dòng)的開(kāi)發(fā)歷程更長(zhǎng)達(dá)3年，其中包含長(zhǎng)達(dá)一年半、累計(jì)超過(guò)100萬(wàn)公里的路試等實(shí)地測(cè)試，以及針對(duì)CVT車(chē)型的10萬(wàn)公里耐久性測(cè)試、8萬(wàn)公里道路強(qiáng)化測(cè)試等大量測(cè)試。2008年11月10日，海馬在成都金港國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉辦了一場(chǎng)精彩的“中國(guó)式勒芒”――“極限24小時(shí)•海馬歡動(dòng)賽道測(cè)試”活動(dòng)。在這場(chǎng)魔鬼測(cè)試中，兩輛未經(jīng)任何改裝的海馬歡動(dòng)，經(jīng)過(guò)了連續(xù)24小時(shí)不間斷的賽道極限駕駛，以?xún)?yōu)異的可靠性和出色的操控性能，贏(yíng)得試車(chē)手和到場(chǎng)媒體的一致好評(píng)，證明自主品牌在克服品質(zhì)這一“軟肋”的過(guò)程中取得了突破性的進(jìn)展。 “動(dòng)感外形”、“靈動(dòng)操控”、“德系品質(zhì)”，正是這三大賣(mài)點(diǎn)使得海馬歡動(dòng)在與福克斯兩廂的對(duì)比中有了分庭抗禮的資格，配上8.76萬(wàn)-10.66萬(wàn)的定價(jià)，歡動(dòng)的高性?xún)r(jià)比也就一目了然。我們也有理由相信，憑著高性?xún)r(jià)比，歡動(dòng)有望在國(guó)內(nèi)兩廂車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立起新的價(jià)值標(biāo)桿，從而改變高端兩廂車(chē)市場(chǎng)上合資品牌“一枝獨(dú)秀”的局面。