十三年，福田汽車輝煌中開新篇(2)
來源：百色福田皮卡    發(fā)布時間：2009年10月19日

新能源戰(zhàn)略：前瞻性投入最快產(chǎn)業(yè)化
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，無論是**還是中國，誰能夠在新能源汽車領域占得先機，誰就會成為未來市場的主宰者。福田的新能源戰(zhàn)略給人以“爆發(fā)”感，其實，福田決策層早就洞悉新能源車市場爭奪戰(zhàn)很快會到來，于是前瞻性地著手規(guī)劃新能源戰(zhàn)略，等到市場需求開始釋放的時候，積蓄的力量一下子就會迸發(fā)出來，因此，福田的混合動力客車成為中國量產(chǎn)最快也是獲得國內市場訂單最多的企業(yè)之一，新能源車快速地商用化、產(chǎn)業(yè)化，都得益于福田汽車前瞻性的戰(zhàn)略眼光，也體現(xiàn)了福田作為一個新型汽車集團對于社會的責任。
事實上，從2003年開始，福田汽車開始進入新能源汽車的研究開發(fā)領域，先后開發(fā)了混合動力、燃料電池、可外接充電式電動車和天然氣等新能源和代用燃料車輛。截至目前，公司累計投資一億多元用于節(jié)能減排汽車產(chǎn)品的研究和產(chǎn)品開發(fā)工作。
在業(yè)內，福田的新能源汽車規(guī)劃并不是**的，但發(fā)展速度卻非常之快。2005年，正是經(jīng)營最困難的時期，但福田還是毅然拿出5億元興建了國際先進水平的節(jié)能減排重點試驗室。從2005年建設節(jié)能減排重點試驗室開始，到現(xiàn)在只有4年多的時間，已經(jīng)創(chuàng)造了新能源汽車的“福田速度”。
在節(jié)能減排硬件設備上，福田汽車更是一步到位，2005年福田投資興建的節(jié)能減排重點試驗室，試驗室主體建筑面積13380平方米，項目引進排放分析系統(tǒng)、高低溫環(huán)境模擬系統(tǒng)等國際先進的核心試驗設備20余臺/套，重點建設整車環(huán)模排放等7個試驗室，并以汽車排放和能源消耗的驗證為突破口，形成了室內、室外兩種測試渠道，涵蓋了整車、發(fā)動機及零部件三個驗證層級的試驗驗證能力。2008年12月12月，該試驗室獲得中國合格評定國家認可委員會實驗室認可** 。
2008年12月，在福田汽車總部建立了國內**新能源汽車基地――北京新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地，該基地擁有完整的底盤制造、車身制造、電泳涂裝、總裝與檢測調試等五大客車制造工藝及機加工、ATPU等五大發(fā)動機制造工藝，其中客車制造已達到國際先進水平，而發(fā)動機制造以其40萬臺的產(chǎn)能和可達歐Ⅳ、歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標準的高壓共軌柴油機產(chǎn)品，無可爭議地成為世界*高水平的高效節(jié)能發(fā)動機制造基地。
為了進一步加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程，以福田汽車的現(xiàn)有資源為基礎，北京市在2009年3月13日發(fā)起成立了北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設計、制造、零部件供應和終端用戶等資源，加強官、產(chǎn)、學、研、用的有效銜接，切實降低新能源的研發(fā)成本、共享技術成果，打造北京市新能源技術的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)配套體系。該聯(lián)盟整合了北京新能源領域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。聯(lián)盟由北汽控股公司、北京公交集團、北京理工大學等50多家單位共同發(fā)起，目前已有精進電動科技有限公司、中信國安盟固利公司、ZF傳動技術有限公司等六十余家企業(yè)以及清華大學、中科院、中國運載火箭技術研究院等多家科研機構加入了聯(lián)盟。
另外，福田汽車還進一步完善了產(chǎn)品動力系統(tǒng)升級的布局，2008年3月成立的福田汽車**合資公司――福田康明斯發(fā)動機公司生產(chǎn)的產(chǎn)品就是能夠達到歐Ⅳ、歐Ⅴ及以上排放標準的發(fā)動機。福田汽車堅定地走“綠色、環(huán)保”路線，實施技術**的國際化發(fā)展戰(zhàn)略。
前瞻性的戰(zhàn)略和投資帶來了回報。2008年1月，30輛福田歐V混合動力客車正式交付廣州一汽巴士使用，一舉使得福田汽車率先在業(yè)內實現(xiàn)了混合動力客車的商品化。運行一年的良好效果為福田汽車在2008年年底帶來了北京市公交集團的800輛整車及底盤混合動力客車的國內**新能源汽車大單。高質量的運營效果和良好的口碑使得福田汽車今年以來不斷接到包括臺灣、廣州、山東、浙江、天津等地的城市新能源客車采購訂單。截至目前，福田汽車已成為國內獲得新能源客車批量訂單數(shù)量最多的企業(yè)之一。
在**獲得批量訂單的廣州，福田歐V混合動力客車目前已正式運營超過一年半。據(jù)廣州**巴士股份有限公司董事長張偉雄介紹，歐V混合動力客車運行一年半后，出勤率達98％，高于普通公交客車，節(jié)油率達到25%以上�！斑@樣單車一年就節(jié)省了近9萬的運營成本，8年的標準使用年限就可節(jié)約成本70萬元。經(jīng)過10年的使用周期，也可比傳統(tǒng)車型少排二氧化碳27噸以上。”
除了在混合動力客車的研發(fā)及推廣上取得驕人成績之外，福田汽車還積極參與了國家十一五期間863項目――燃料電池客車的研發(fā)。2008年4月，福田歐V燃料電池客車在北京車展上亮相，福田新能源基地并將陸續(xù)推出卡車、MPV、轎車等新能源車型，在新一輪市場競爭中把握主動權，同時也將有助于福田盡早進入發(fā)達國家市場、實現(xiàn)**化目標。

國際化：
做大做強水到渠成
**化經(jīng)濟帶來**汽車產(chǎn)業(yè)的一體化，但是作為汽車后進發(fā)展的國家，中國汽車走向國際，就需要更多的力量和精力，后進的中國自主品牌要想加快融入國際汽車，除了提升自己的實力外，國際化戰(zhàn)略的布局和執(zhí)行，就顯得非常重要。
福田汽車從“十一五”期間就開始提出**化的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，這一時期，福田汽車在歷經(jīng)了產(chǎn)品經(jīng)營和產(chǎn)業(yè)經(jīng)營這兩個階段的發(fā)展之后，公司決策層認為，福田已經(jīng)具備了**化經(jīng)營的基礎和能力，因此，積極地開展了整合**資源，開拓**市場，提升海外業(yè)務等工作。
在海外市場的拓展上，福田海外已初步建立了一套從戰(zhàn)略規(guī)劃、市場調研、渠道建設、作業(yè)流程、風險控制、服務策劃到系統(tǒng)協(xié)調與控制的優(yōu)于國內同行、并接近國外同行的海外業(yè)務組織機構。截至目前，福田汽車已在俄羅斯、伊朗、巴基斯坦、越南、印尼等國陸續(xù)建立了KD工廠，在俄羅斯建立了辦事處。福田汽車的產(chǎn)品已進入100多個國家，下一階段福田汽車的海外業(yè)務將重點開拓北美、日韓及西歐等發(fā)達國家。2008年福田汽車的出口量在全國汽車企業(yè)中排名第六，商用車企業(yè)中排名第二。
其實，除了海外建廠擴大出口外，福田國際化道路中，最重要的一個表現(xiàn)，就是聯(lián)手奔馳和康明斯這樣的跨國巨頭，吸引這樣的跨國巨頭垂青，這說明了福田令同行羨慕的實力。
福田牽手康明斯、奔馳，*大的一個戰(zhàn)略取向是，除了借助跨國巨頭的渠道加速產(chǎn)品走向海外之外，在整車產(chǎn)品研發(fā)實力的基礎上，在不同動力系列之間完成布局，為未來擴大商用車市場的優(yōu)勢地位做好動力儲備。
目前，福田旗下有奧鈴和雷沃動力，隨著40萬臺福田康明斯輕型柴油機的投產(chǎn)，加上現(xiàn)有20萬臺產(chǎn)能的奧鈴發(fā)動機項目和正在規(guī)劃中的30萬臺產(chǎn)能的直噴汽油機等項目，福田汽車距離其在北京地區(qū)建成年產(chǎn)100萬輛的***大發(fā)動機生產(chǎn)基地的目標越來越近。
此外，奔馳和福田汽車是戰(zhàn)略合作，雙方在中國的中重卡合資公司將生產(chǎn)福田歐曼中重卡產(chǎn)品和奔馳許可的排放和動力分別達到歐V和460馬力的OM457重卡發(fā)動機，這樣來看，福田汽車的動力系統(tǒng)布局基本到位，形成了歐3～歐6法規(guī)排放要求的動力系統(tǒng)，可滿足**目標國家的排放要求。福田借助國際化運作，將為未來在長足的發(fā)展蓄足“動力”。
除了在動力上布局之外，福田聯(lián)手這兩個跨國巨頭，將加速走向海外步伐。目前，中國汽車無論是乘用車還是商用車，由于國際法規(guī)和標準的極大差異，中國產(chǎn)品很難進入發(fā)達國家市場，乘用車更是如此，作為商用車領軍企業(yè)，福田其實早就將戰(zhàn)略眼光盯在了進入發(fā)達國家市場。
與康明斯合資，合資工廠具有國際水準、滿足**最苛刻排放和法規(guī)要求的輕型發(fā)動機，裝配在福田輕型車產(chǎn)品上，將打破國外排放標準壁壘，全面進軍歐美發(fā)達國家市場。而與奔馳的合資，雙方將力挺福田自主品牌和自主創(chuàng)新，在奔馳動力的基礎上，福田將借助奔馳在**龐大的渠道，加速實現(xiàn)福田汽車全面走向國際的步伐。
產(chǎn)品的國際化，人才的國際化，戰(zhàn)略的國際化，福田汽車正通過全面的國際化布局，擴大優(yōu)勢，繼續(xù)引領中國商用車走向世界。
去年下半年，受國際金融危機的影響，我國的商用車企業(yè)普遍受到嚴重沖擊，2009年上半年我國商用車銷量同比有所下滑，在這樣的情況下，福田汽車卻實現(xiàn)了逆勢增長，再創(chuàng)歷史新高，上半年實現(xiàn)整車銷售28.7萬輛，同比增長14.5%，穩(wěn)居中國商用車**位。同時，福田汽車還實現(xiàn)了盈利能力的大幅提升，各項指標均創(chuàng)歷史同期**水平�；�于良好的發(fā)展前景，福田汽車對“十二五規(guī)劃”做了明確的量化，在各個產(chǎn)業(yè)版圖，都力爭達到規(guī)劃目標，包括福田乘用車的長遠發(fā)展，也已有了較為詳細的規(guī)劃，到2015年，目標銷量將超過150萬輛，收入超過1200億元。
銳意進取的福田汽車在十三年的快速發(fā)展中，創(chuàng)造了一個又一個的奇跡，總結過去，為的是把握未來。在新的事業(yè)征程中，福田汽車又提出了新的品牌主張――科技&未來之美。這一品牌新口號的提出預示著福田汽車將繼續(xù)致力于人?車?環(huán)境的和諧，堅持以科技為發(fā)展基因，主張環(huán)保、綠色、清潔、可再生、可持續(xù)的發(fā)展模式。通過整合**價值鏈資源，提供由科技帶來的有價值的產(chǎn)品和服務，用科技實現(xiàn)人類社會的進步，成就世界和人類的和諧美好的未來。
我們有理由相信，未來，福田汽車一定會更美好！