實力非凡 小排高效中高級車型導購
來源：桂林上源    發(fā)布時間：2010年11月13日

實力非凡 小排高效中高級車型導購 汽車動力與發(fā)動機排量的成正比關系，一直令那些追求高動力的消費者，不得不為高油耗和高排放買單。不過隨著汽車技術的不斷發(fā)展，尤其是隨著增壓技術的運用，動力與排量的正比關系正在被打破。通過增壓技術，小排量（1.6L以下）發(fā)動機不僅在動力上可以達到或超過那些1.5倍于自己排量的自然吸氣發(fā)動機，并且在實際駕駛也不遜色于傳統(tǒng)的2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機車型。真正向消費者展示了“小排高效”的非凡實力。接下來，我們就將為大家介紹幾款表現(xiàn)優(yōu)異的小排高效中高級車型。 昊銳1.4TSI 指導價：17.19-19.99萬 動力總成：1.4TSI+DSG 從排量上看，昊銳所采用的1.4TSI是目前中高級車型中的最小排量，但千萬不要小看這款1.4L發(fā)動機。作為發(fā)動機領域的頂級產品，昊銳所搭載的1.4TSI發(fā)動機擁有巨大的潛能。由于采用了渦輪增壓和缸內直噴技術以及輕量化緊湊型的設計，使得它的動力性能大大提高。特別是在低轉速條件下，1.4TSI的表現(xiàn)更為出色。例如：在1750～3500轉的寬轉速范圍內，則能持續(xù)輸出220N?m的*大扭矩。難得的是發(fā)動機轉速達到1500轉時，已經可以提供90％的扭矩；在5000轉時1.4TSI就能達到96KW的*大功率。這樣的表現(xiàn)不僅大大超越2.0L自然吸氣發(fā)動機，而且能為車輛提供**的動力輸出，充分保障車輛的啟動、加速等性能表現(xiàn)，非常適合城市交通路況。 此外與1.4TSI匹配的DSG雙離合器變速箱也相當值得一提。作為世界變速箱領域的頂尖產品，DSG利用雙重的多片式離合器設計和不同自動換檔方案，不僅提供了無間斷的動力輸出，而且駕駛平順、換擋迅捷，在大幅度降低車輛燃油消耗的同時，為消費者提供了完美的駕馭體驗。 車型介紹： 在消費者口中斯柯達昊銳以舒適、科技著稱。在空間上，昊銳擁有良好的口碑，雖然其2761mm的軸距不是同級車型中最長的，但在合理的布局與創(chuàng)新設計下，其所提供的空間卻大大超越同級車型，1166mm和1134mm的前后排腿部空間堪比MPV。另外，獨一無二的“TwinDoor”二段式開啟技術，讓昊銳可以在普通三廂車與掀背式轎車間自由切換，大大方便了大件物品的擺放，獲得了實用性與美觀性的完美結合。

在配置方面，昊銳不僅豐富而且極具人性化，例如：前后排一觸式電動防夾車窗、B柱空調出風口、手套箱冷藏功能、后風窗遮陽簾、12向電動坐椅真皮材質、電動天窗、氙氣大燈、HCC坡道輔助及其他眾多電子輔助系統(tǒng)和視聽導航娛樂系統(tǒng)等等都是該車的標準配置。此外，可選配的PLA自動泊車系統(tǒng)與太陽能智能天窗，也屬于頂尖科技。 此外，在安全方面昊銳也相當可圈可點。作為C-NCAP碰撞測試5星安全評價的獲得者，昊銳不僅擁有ABS防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等主流的主動安全配置，并且擁有前后排頭部側氣囊，以及胎壓監(jiān)測裝置等輔助安全配置。全方位的安全，不僅充分保障了駕乘者的安全，更讓人們可以更自在的享受駕馭的樂趣。 君威1.6T 指導價：20.69萬（2010款） 動力總成：1.6T+6MT 君威1.6T是市場一款比較出名的小排量發(fā)動機，其技術來源于渦輪增壓開創(chuàng)者強者――薩博，和現(xiàn)款君威車型設計一樣都來自于歐洲。雖然，這款1.6T渦輪增壓沒有采用缸內直噴這一**的科技，不過132KW（179馬力）的*大功率和230Nm的*大扭矩完全能和目前市場上主流2.5升自然發(fā)動機相媲美。另外，它還具備“super boost”功能，通過該功能君威的1.6T的發(fā)動機，可在瞬間將*大扭矩提升至265Nm的水平，比平時*大工作值多出近35Nm。不過為了保護發(fā)動機壽命，這一狀態(tài)的持續(xù)時間被限制在5秒鐘內。 與多數小排高效B級車型匹配手動變速不同，與君威1.6T所相配的是一款6速手動變速箱。對于那些追求駕駛樂趣的消費者來說，手動變速器通常是他們的最愛。不過對于那些尋求簡單，特別是女性消費者而言，6MT可能不是**的選擇。 車型介紹： 新君威是將運動風格做得比較徹底的車型之一，同時為了與個性的外觀和內飾設計相統(tǒng)一，新君威在顏色選擇上也非常大膽。在外形上新君威的外形基本和其原型車歐寶insignia相同，只是將中網改為了別克家族傳統(tǒng)的直瀑式，車身側面流暢的線條以及充滿力量感的車尾是外形上的*大的亮點，兩個排氣管的設計不僅更好看，而且給人動力十足的感受。

1.6T車型的全黑內飾同樣動感十足，乍一看和2.0T車型十分相似，只是在具體配置上有所下降。座椅的包裹性非常出色，椅墊和椅背也均能提供比較強的側向支撐，不過由于真皮材質的取消在檔次感傷有所下降，此外，座椅前后和靠背的調節(jié)也非電動。 配置方面1.6T君威除了配備自動空調、定速巡航以外，還集成了CANBUS電氣總線，采用ECS電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制。 奔馳C180K 指導價：30.8萬

動力總成：1.6+5AT 小排量中高級車型多數采用渦輪增壓技術，唯有奔馳采用了機械增壓。C180K所搭載的梅賽德斯-奔馳1.6L機械增壓發(fā)動機，其*大功率達到115kW（156馬力），*大扭矩為230N?m，官方公布的*高時速可達223km/h。從數據上，其性能超過了多數主流2.0L自然吸氣發(fā)動機。同時，由于采用了梅賽德斯-奔馳BLUEEFFICIENCY（藍色效能）綜合環(huán)�？萍迹�在提高車輛動力性的同時全面降低了油耗及二氧化碳的排放量，其官方公布的百公里綜合油耗僅為7.7升。 與發(fā)動機所搭配的變速箱則是5速手自一體變速器，提供兩種換擋模式的選擇，雖然平順性不及高配車型的7速手自一體變速器好，但已經可以滿足一般的日常使用了。

車型介紹： 作為入門版車型，C180K顯得有些簡陋。其漂亮的柳葉型大燈，并非氙燈而是鹵素的，并且砍去了標配車型的大燈清洗裝置；16寸的輪轂對奔馳來說也是最低的配置；雖然采用了雙排氣設計，但由于缺少了鍍鉻裝飾，有種說不出的味道。 在配置方面，C180K同樣顯得簡單，特別是從音響和空調區(qū)之間空空如野的面板中，我們就可以看出一些端倪。至于倒車雷達，座椅加熱，電動后風擋遮陽簾這些配置也都不在配置清單之中。不過作為德系車型，奔馳在安全上還是相當到位的，ESP、側氣囊以及貫穿式氣簾都屬于標準配置，這點還是相當讓人安心的。另外，作為頭頂三叉戟的奔馳車，在用材和工藝方面，C180K還是值得稱贊的。不僅中控和內飾的做工精致，而且用料也相當考究。 總結： 很明顯光就動力表現(xiàn)而言，昊銳1.4TSI、君威1.6T和奔馳C180K，完全不落后與采用自然吸氣發(fā)動機的車型，在增壓技術的輔助下，它們都向消費者展示了“小排高效”的非凡實力。至于在這三款車型中如何選擇。我們認為如果選擇舒適，尋求高性價，昊銳1.4TSI將是**的選擇；而君威1.6T的運動造型及手動變速器的配置則是駕馭達人的理想選擇；至于奔馳C180K，如果您不看中配置而更注重品牌的話，它將當仁不讓。