入門級A0小車PK－－德系（晶銳）VS日系（雅力士）
來源：桂林上源    發(fā)布時間：2011年12月29日

同為2008年上市的晶銳與雅力士，在市場上的關(guān)注程度都很高。其中斯柯達(dá)晶銳憑借出色的產(chǎn)品實(shí)力、獨(dú)特的品牌風(fēng)格，以及精湛的德系工藝和卓越的性價比，成功塑造了高端A0小車的形象，月均銷量在3000輛以上，一直穩(wěn)居高端A0級小車銷量的前三甲；而脫胎于豐田上世紀(jì)90年代推出的戰(zhàn)略車NBC的雅力士，則憑借可愛圓潤的造型，人性化的設(shè)計，獲得了年輕消費(fèi)者，特別是女性朋友的青睞。不過雅力士的市場表現(xiàn)則不太令人滿意，其改款前，月均銷量一直在2000輛左右徘徊。

不過隨著高端A0級市場的競爭越來越激烈，晶銳與雅力士受到來自各方的挑戰(zhàn)，為了更好的滿足消費(fèi)者的需求并取得更好的業(yè)績，這兩款車型都于年內(nèi)推出了改款車型，其中已經(jīng)上市數(shù)月的2011款晶銳經(jīng)受了市場的檢驗(yàn)，口碑與銷量上有了進(jìn)一步的提升，9月份的終端銷量超過3500輛；而剛剛上市的雅力士在上市之前就收獲了數(shù)量可觀的訂單。

高端AO級市場一直是德、日車型的天下，而當(dāng)代表著德、日小車*高水準(zhǔn)的晶銳和雅力士相遇時，又將會發(fā)生什么呢？

外形兩種風(fēng)格碰撞　　外形通常被稱為**眼的美麗，只有在**時間抓消費(fèi)者的眼球，才會讓人們擁有深入了解的想法。但外形也是千變?nèi)f化的，它通常只能抓住一部分人的心，而不可能做到面面俱到。

在外形設(shè)計上，晶銳與雅力士采用了兩種截然不同的設(shè)計風(fēng)格。晶銳處處投射出陽剛與硬朗。并且在強(qiáng)化硬朗氣質(zhì)的同時，不失時機(jī)的展示著時尚。其歐式的平頂造型，極具家族特質(zhì)的前臉，都體現(xiàn)出獨(dú)特的歐式美學(xué)，令人過目不忘。特別是與眾不同的雙色車身設(shè)計，外加多變的色彩，讓晶銳成為了個性自主與時尚動感相結(jié)合的完美代言人。

再看雅力士，圓潤飽滿的整車線條，晶瑩剔透的前大燈，小巧的蜂窩式進(jìn)氣格柵，都讓雅力士呈現(xiàn)出秀氣與可愛。不過通過本次改款，雅力士在保持原有靈動與活潑的基礎(chǔ)上，還增添了不少的沉穩(wěn)感，特別是原本強(qiáng)調(diào)可愛的U型中網(wǎng)被凱美瑞式矩形中網(wǎng)所替代令人印象深刻。可愛加沉穩(wěn)，表明新雅力士，不在局限于年輕人，而是瞄準(zhǔn)了更大的消費(fèi)群體。外形通常因人而異，并無定論，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好加以選擇。

空間方面——空間的差異就在細(xì)節(jié)處

空間體現(xiàn)著實(shí)用與舒適，由于車型的局限，因此A0級車型的空間通常只是夠用。相比較而言，晶銳與雅力士在這方面擁有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。

雖然晶銳和雅力士的軸距雖然都處于2460mm的水平上，但在車身長度上，晶銳擁有傲視同級的資本，3992mm的車身長度接近A級車的水準(zhǔn)，令眾多對手甘拜下風(fēng)。此外，由于原始設(shè)計與空間布局上的差異，晶銳的空間表現(xiàn)也是亮點(diǎn)頻出，例如在頭部與腿部空間上，晶銳的表現(xiàn)就相當(dāng)出色。特別是得益于獨(dú)特的平頂設(shè)計，晶銳的后座頭頂創(chuàng)下了同級車中頂部空間*高的紀(jì)錄。此外，在車輛內(nèi)部多達(dá)22處的儲物小空間，令人稱道。至于在后座4/6分拆功能的幫助下，其行李箱空間更是能由300L瞬間提升為1163L，充分展現(xiàn)了靈活性與實(shí)用性的完美結(jié)合。

再來看雅力士。在空間表現(xiàn)上，老款雅力士處于中上水平。因此當(dāng)人們聽說，新雅力士的車身長度將由老款的3750mm，增加165mm，進(jìn)而提升至3915mm后，人們對其空間抱有了極大的熱情。但當(dāng)新雅力士上市后，人們才發(fā)現(xiàn)，雅力士所增加所增長的165mm，都用于了它的保險杠。如此處理除了令新雅力士看起來更“苗條”些外，對整車空間的提升并沒有起到特別的幫助。

如果一定要在空間上指出誰更優(yōu)秀。擁有獨(dú)特平頂以及車長優(yōu)勢的斯柯達(dá)晶銳確實(shí)有著更出色的空間表現(xiàn)。
 
動力方面——各自風(fēng)格的傳承者　　

A0級車型通常以城市駕馭為主，因此在動力也以夠用為主旨。不過隨著消費(fèi)需求的變化，在動力上也產(chǎn)生了諸多的變化。

在動力總成上，雅力士完全遵循了日系的實(shí)用主義原則，其編號為1ZR的1.6L發(fā)動機(jī)，與花冠、威馳以及卡羅拉等車型上所使用的發(fā)動機(jī)為同一款產(chǎn)品。87Kw/6000rpm的*大功率，150Nm的*大扭矩，為車輛提供了充足的動力保證。此外，通過雙VVT－i技術(shù)的運(yùn)用，雅力士在耗油表現(xiàn)方面也是可圈可點(diǎn)。正是由于實(shí)用主義，因此在變速器方面，雅力士采用了4速自動與5速手動，其整體表現(xiàn)也算平穩(wěn)順暢。

與雅力士不同，晶銳作為德系小車的代表，則全面貫徹了德系在動力操控上的精益求精。I.R.F.P全區(qū)式高效發(fā)動機(jī)是德國大眾專為小型車研發(fā)，動力強(qiáng)健，而且油耗表現(xiàn)優(yōu)異。特別是其出色的低轉(zhuǎn)速高扭矩性能（能夠在2500～4000轉(zhuǎn)的常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，持續(xù)保持強(qiáng)大的扭矩輸出）成為車主們交口稱贊的地方。與之相配的MQ200 5檔手動變速箱和Tiptronic 6擋手自一體兩種變速器，也是同類產(chǎn)品中的佼佼者。特別值得一提的是Tiptronic 6擋手自一體變速器，作為一款裝備了D、S、M等多種模式的變速箱，Tiptronic 6不僅擋位清晰、入擋順滑、響應(yīng)靈敏，還能有效降低油耗。在當(dāng)下A0級小車依舊普遍使用4檔自動變速器的情況下，堪稱鶴立雞群。

風(fēng)格不同，配置有異。如果經(jīng)過時日常城市駕駛，雅力士就可以全面滿足；如果是要在平穩(wěn)之外，同時尋求更激情的駕馭體驗(yàn)，擁有Tiptronic 6檔變速的晶銳，應(yīng)該更值得選擇。晶銳的Tiptronic 6手自一體變速器**同級。

雅力士的4速變速箱夠用配置，娛樂安全都不缺。　　

配置方面

早期AO級車型的配置以簡陋著稱，作為“精品小車”形象面世的雅力士，曾經(jīng)以高配置著稱；而晶銳在這方面也毫不遜色，其配置的豐富程度，讓很多同級車型望塵莫及。

新雅力士在配置方面，不僅變化頗多，而且提升明顯，例如：大部分車型的音響系統(tǒng)都由2揚(yáng)聲器提升為4揚(yáng)聲器。并且多數(shù)車型配置了真皮套件。晶銳的配置在同級車型中不僅豐富而且**一籌。例如：其主力車型晶靈版，不僅擁有PU 4幅方向盤、8輻造型R15合金輪轂和自動溫控空調(diào)等系列配置，而且還標(biāo)配數(shù)字式無盲區(qū)PDC倒車?yán)走_(dá)、由高品質(zhì)6揚(yáng)聲器和虛擬6碟CD組成的高保真喇叭環(huán)繞系統(tǒng)等一系列同級高配車型都不曾裝備的舒適享樂配置。

安全配置是車輛配置上相當(dāng)重要的一環(huán)，晶銳與雅力士也體現(xiàn)出相當(dāng)大的差異。晶銳全系標(biāo)配ABS+EBD+ MSR+CBC，不僅充分保證了車輛在彎道、濕滑路面以及其他狀況下的穩(wěn)定行駛，為消費(fèi)者帶來了最全面的安全保障。雅力士則更重視被動防護(hù)的能力，經(jīng)過改款后其多數(shù)車型由過去的4安全氣囊提升為6安全氣囊，這樣的配置絕對**同級。此外，雅力士為絕大多數(shù)車型配置了電動折疊后視鏡和無匙啟動功能，著實(shí)令人刮目相看�！　�

當(dāng)下的AO車型在配置方面，可以說是娛樂安全兩不誤，其豐富程度與品質(zhì)優(yōu)異性與過去已經(jīng)不可同日而語�？梢哉f，晶銳與雅力士都能好的體現(xiàn)了這樣的精神。至于選誰？還是要根據(jù)消費(fèi)者的需求來確定�！　�

其實(shí)，外形空間也好、動力空間也罷。車輛最根本的比拼是品質(zhì)，消費(fèi)者所看都的一切都是品質(zhì)的表現(xiàn)，是品質(zhì)幻化后的呈現(xiàn)。晶銳秉承了德系精湛品質(zhì)和尖端工藝，擁有出色的產(chǎn)品實(shí)力。雅力士，同樣體現(xiàn)了日系對車輛制造的理解。從目前的市場情況看，晶銳改款后，銷量穩(wěn)步攀升。消費(fèi)者正在通過自己的行動，來表達(dá)對這款德系小車的喜愛與支持；至于雅力士是否能通過改款來再次贏得消費(fèi)者的信任與喜愛，尚需要時間來驗(yàn)證。 

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