從車展看自主品牌的壯大
來源：和順風神4S店    發(fā)布時間：2009年12月12日

　　12月8日，第二屆中國-東盟（南寧）國際車展完美謝幕，規(guī)格高、排場大成為展會一大特色。除多款世界名車贏得關注外，多個自主品牌也令人刮目相看。從自主品牌參展的排場、銷售成績、品牌知名度提升等方面，都透露出這樣的信息：自主品牌逐漸壯大，已成為車市重要角色

　　自主品牌參展排場大

　　參加本屆車展的60多個汽車品牌中，自主品牌約占三成，包括了比亞迪、吉利、帝豪、上海華普、奇瑞等。

　　在展區(qū)面積、氣派程度上，自主品牌也顯示出大排場。據了解，比亞迪室內展區(qū)面積為700平方米，室外展區(qū)達到600平方米；帝豪展區(qū)超過400平方米；吉利的室內外展區(qū)達到1100平方米，另外用于“熊貓飛行秀”的活動場地占去4800平方米。車展組委會透露，本屆車展室內外共4.5萬平方米的展區(qū)中，自主品牌展區(qū)約占一半。

　　本次車展上，95%品牌是由廠家直接參展。據介紹，這些由廠家提供的展具，大到展臺布景、小到沙發(fā)座椅、桌上展示花等，都由廠家操辦。車展上的品牌推廣中，自主品牌廠家也是鼎力支持。南寧開河汽車4S店運營總監(jiān)關文進介紹，吉利品牌此次參展花費了200多萬元，廠家支持150萬元的費用。廠家展具設有300平方米、700平方米、1000平方米三種級別，此次在南寧的車展屬于700平方米級別的。廣西富緣汽車帝豪品牌銷售總經理馮慶韋透露，帝豪**次以獨立品牌出現在國內車展上，車展上的展具也是全新的，在國內**次出現。

　　品質提升逐漸獲得認可 

　　多年以前，自主品牌車給人們留下的**印象就是價格便宜、質量差、檔次低。在南寧的汽車行業(yè)里，流傳著這樣的故事：五六年前，有位車友在安吉路購買了一輛自主品牌轎車，新車剛開到友愛立交橋，一個車輪就掉出來了；還有車友開著自主品牌車，開著開著，汽車方向盤就脫落了。經過多年的摸爬滾打，自主品牌車已經逐步擺脫了品質差、檔次低的形象，逐漸獲得人們的認可，市場份額也在逐漸擴大。

　　東風風神和順汽車專營店總經理吳青分析，自主品牌逐步獲得人們認可的原因包括：車輛品質提升、經過長期的市場認證、產品性價比高、促銷讓利大等。吳青稱，從各個自主品牌參展的情況可以看出，各品牌都在樹立自身的形象，做品牌宣傳，自主品牌已經逐漸形成自己的品牌文化，車輛品質得到提升，獲得社會認可，加上產品性價比高，客戶層次也不斷提高。比亞迪廣西桂迪店市場部的趙女士介紹，車展5天期間比亞迪共售出600多輛車，而此前記者從比亞迪展區(qū)負責人處了解到的情況是，他們的預期目標是300輛，這意味著比亞迪已經翻倍完成任務。600多輛車，占去車展總銷量的六分之一。據了解，吉利汽車也完成了300輛的銷售任務，截至8日13時，帝豪完成的銷量已超過既定任務10多輛，奇瑞、東風風神、中華等品牌的銷量也不俗。

　　富緣汽車公司的馮慶韋說，多年以前，一些自主品牌由于生產技術、條件相對落后，導致自主品牌車的質量與合資品牌車的質量相差比較大。以前，很多自主品牌在生產過程中還需要手工敲敲打打，因此產生的誤差也大，而今自主品牌已全部實現了機械化生產，因此產品與合資品牌的品質差距逐漸縮小。此外，自主品牌也越來越注重技術研發(fā)的投入，有些廠家以前每年投入技術研發(fā)的資金為幾千萬元，而今卻是幾億甚至是十多億元，這些都推動了自主品牌車產品質量的提升。

　　市場由農村轉向城市

　　以前，自主品牌的主力市場多為區(qū)內的二三線城市，現在一線城市里購車者也逐漸接受自主品牌汽車。

　　吳青指出，由于廣西經濟相對落后，區(qū)內二三線城市汽車消費仍以中低端車為主，因此各自主品牌汽車廠家對廣西市場非�？粗亍＝鼛啄陙�，自主品牌都在走“農村包圍城市”的線路，從去年底開始，自主品牌區(qū)內一線城市客戶的比例上升�！霸谙�費群體總量增加的基礎上，去年底開始二三線城市客戶比例由原來的70%~80%，下降到現在的50%~60%�！眳乔嗾f，這意味著一線城市相對高層次的客戶逐漸接受自主品牌。

　　比亞迪廣西桂迪店的趙女士也透露，在2007年以前他們是沒有單位大客戶的，如今大客戶比例占所有客戶的5%，城市高層次消費群體客戶也從原來較低的比率上升到30%。她強調說，大客戶購車前都會對市場上的同等類別的汽車進行性能、價格等方面的比較，大客戶的比例上升，從側面印證了他們車輛品質的提升。

　　“帝豪的消費群體，主要為公務員、私企老板、公司職員等�！瘪T慶韋說，這些群體對自主品牌認識較深，車輛性價比高，購車、養(yǎng)車成本都比合資品牌低，他們選擇自主品牌車也體現了消費群體對自主品牌的認識由感性轉化為理性了。

　　有關人士指出，自主品牌車價格相對低，車輛性價比高，二三線城市、城市郊區(qū)片區(qū)的客戶購買力相對弱，而他們又有實際的購車需要，這使自主品牌迅速占領“農村市場”。經過這些市場的長期認證后，更多的群體接受認可自主品牌，才出現了如今開始“包圍城市”的局面。 

　　轉型走“環(huán)保節(jié)能”線路

　　隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，自主品牌的指導理念也在發(fā)生變化。關文進稱，以前吉利的指導理念是走“低價線路”，目的在于搶占市場份額。在搶占市場份額的時代，只能是把“最合適的東西”裝在汽車上，而非把**的東西裝在汽車上。隨著市場競爭愈發(fā)激烈，自主品牌則不能再走低價線路。吉利的指導思想也從“做老百姓買得起的好車”轉變?yōu)椤白霭踩�、環(huán)保、節(jié)能的汽車”。帝豪品牌的面市，印證了這種說法。

　　有業(yè)內人士指出，吉利旗下的帝豪以獨立品牌出現之后，**鷹、上海英倫兩個品牌也將以獨立品牌出現，日后“吉利”的概念將會逐漸淡化，屆時將是帝豪、**鷹、上海英倫等三個形象。吉利的這種戰(zhàn)略，實際上就是通過不斷用高端新產品的強勢出擊，逐漸弱化吉利“老、舊、檔次低”的舊形象。業(yè)內人士指出，吉利的帝豪、比亞迪的G3，都說明自主品牌在向高端車的轉型。