當(dāng)整個時代充斥的追求時尚與前衛(wèi)之時，偶爾的一線復(fù)古的風(fēng)景必然能夠吸引你的眼球，就像大街的人們對奔馳、寶馬、奧迪都已是視覺麻木，突然間行駛的雪茄車身的捷豹必然會引起你的注意，因為它的每一個動作都是充滿著神秘與優(yōu)雅。而時下這種復(fù)古的紳士之風(fēng)不再屬于捷豹獨有，南汽MG7以同樣的風(fēng)度在國內(nèi)的中高級車市嶄露頭角，一輛充滿古典與運動的車型從你身邊走過，它同樣給你帶來的是無窮的探知欲望，而此次經(jīng)過網(wǎng)友的評選，很高興南汽明爵MG7進入我們的視野，看來國人對復(fù)古的事物并不排斥……

　　當(dāng)整個時代充斥的追求時尚與前衛(wèi)之時，偶爾的一線復(fù)古的風(fēng)景必然能夠吸引你的眼球，就像大街的人們對奔馳、寶馬、奧迪都已是視覺麻木，突然間行駛的雪茄車身的捷豹必然會引起你的注意，因為它的每一個動作都是充滿著神秘與優(yōu)雅。而時下這種復(fù)古的紳士之風(fēng)不再屬于捷豹獨有，南汽MG7以同樣的風(fēng)度在國內(nèi)的中高級車市嶄露頭角，一輛充滿古典與運動的車型從你身邊走過，它同樣給你帶來的是無窮的探知欲望，而此次經(jīng)過網(wǎng)友的評選，很高興南汽明爵MG7進入我們的視野，看來國人對復(fù)古的事物并不排斥……

　　從筆者的眼光來看，十分鐘情于MG7這種經(jīng)典但又充滿運動的外形設(shè)計，你甚至在全身找不到一處規(guī)則的邊角，這就是英系車型與美系車型區(qū)別所在，也可以說兩個國家的整體國民性格所致。美國人做事情總是那么大氣與直來直去，而英國人總要時刻保持應(yīng)有的風(fēng)度。鍍鉻高腰線、低車身、下沉式尾部這是英式車型經(jīng)久不變的傳統(tǒng)，這張臉上，還呈現(xiàn)出了一種名叫“寶馬”的血統(tǒng)，寶馬收購羅孚之后，還是在它身上打上了自己的印記，“雙腎”型進氣格柵，所以說從某一個角度來看，有著復(fù)古的寶馬DNA。

　　進入MG7的內(nèi)部，我們依然感受到這種迎面撲來的英倫氣質(zhì)，首先映入眼簾的是無處不在的橢圓，細(xì)看MG7的每一個邊角的處理都十分的線性，橢圓的儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口、門把手、開關(guān)按鍵都顯得非常古典。三幅方向盤頗有運動感，握在手里很扎實，中間是一個碩大的“MG”八角形金色LOGO。淺黑色鑲白邊的真皮座椅，坐上去，軟硬適中，對身體的支撐力和包裹性也很強，駕駛座是8向調(diào)節(jié)并帶記憶功能的，副駕駛座也是4向調(diào)節(jié)的。MG7的配置很豐富，6碟CD、7英寸液晶屏、雙溫區(qū)獨立控制恒溫空調(diào)、電動后遮陽簾等等都是不錯的配置。前排的空間很寬敞，但后排由于本身定位于緊湊型商務(wù)行政座駕，只能說在腳部空間并不擁擠的情況下，給出的自由空間并不多（MG7主要面對喜歡前排的駕駛的社會精英人士）

　　客觀的認(rèn)為，MG7的內(nèi)飾部分在某些程度上沒有德系的嚴(yán)謹(jǐn)與日系的細(xì)膩，運動的造型讓MG7內(nèi)部稍顯粗獷，但這絕對不影響MG7的用料上的實在，這一點從我們一個簡單的動作就能分別出來--打開車門，然后用力的合上，仔細(xì)傾聽那一種厚重聲，這是安全工藝的體現(xiàn)（采用比普通鋼板強度高出2.5倍的USD雙面鍍鋅高強度鋼板，276臺ABB機器人激光焊接工藝，全車7586個焊點）。

　　MG7和MG7L裝備了1.8T和2.5V6兩款發(fā)動機（目前在國內(nèi)只有1.8T版本銷售）。MG7裝備的是渦輪增壓的1.8升引擎，采用了超大升功率全鋁賽車級發(fā)動機，這是經(jīng)常被選作參賽車型使用的動力之選，其最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，匹配5速手動變速器，它0～100公里/小時的加速時間僅為9.8秒，最高車速可以達到215公里。

　　1.8T發(fā)動機配備手動變速箱，在起步的那一刻我們已經(jīng)感覺到樂趣所在，只要將油門稍稍用力踩下，當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過2100轉(zhuǎn)的時，車身爆發(fā)出一定的推背感，整體猶如離弦之箭，尤其是高速公路上超車時特別適用。經(jīng)過寶馬公司調(diào)教過的底盤在整個加速與轉(zhuǎn)向過程中都表現(xiàn)出不過的韌性，就算是來回采用S型繞樁運動中，車身保持良好的循跡性，將平衡控制的較好。與這個級別的很多車型不通，MG7依然“固執(zhí)”采用傳統(tǒng)的液壓助理轉(zhuǎn)向，或許這些對女士來說有些不適應(yīng)，但對于樂于駕駛的男士來說喜歡的就是著一種厚重。

　　與相對較強的馬力匹配的是良好的制動效果，MG7全系列采用前后通風(fēng)盤式四輪碟剎，對于在高速下、較重的車身控制有著良好的體現(xiàn)。讓人感到意外的是，MG7并沒有出現(xiàn)一些車型在踩下制動板的推頭現(xiàn)象，能將這種控制力與舒適性較為完美的結(jié)合確實不容易。

百公里加速成績：用時11.95秒；加速距離193.43米

《南汽明爵MG7  0-100公里/小時加速時間曲線圖》
　　測試車型：南汽明爵MG7  測試路面：干燥柏油路面 測試成績：11.95秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)

《南汽明爵MG7  0-100公里/小時加速距離曲線圖》
　　測試車型：南汽明爵MG7  測試路面：干燥柏油路面 測試成績：19343米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)

百公里時速制動成績：用時3.21秒；制動距離41.25米

《南汽明爵MG7 100-0公里/小時制動時間曲線圖》
　　測試車型：南汽明爵MG7 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：3.21秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)

《南汽明爵MG7 100-0公里/小時制動距離曲線圖》
　　測試車型：南汽明爵MG7 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：41.25米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)

　　中國的汽車工業(yè)落后歐美國家百年的時間，對于南汽的收購筆者認(rèn)為是一種不錯的渠道。我們已經(jīng)將一個洋媳婦已經(jīng)取進了門，所以不論如何都是國有的品牌，應(yīng)該好好對待。在兩天的試用過程中MG7絕大部分給我們留下很好的印象，現(xiàn)在南汽要做的就是加強渠道的建設(shè)與新車型的推出，提高品牌整體競爭力。當(dāng)然，對于所有國有品牌的廠家來說工藝多數(shù)是國內(nèi)消費者要考慮的問題，而MG7這個方面表現(xiàn)還算尚可，但還有一定的上升空間。

　　我們相信對著南汽MG的不斷成熟，我們一定可以看到由于國有資產(chǎn)品牌的崛起。其實，很多時候面對產(chǎn)品，國人是在某些無奈的情況下選擇很多歐美日的車型，但我相信中國人的骨子里還是希望有一天能夠用上真正叫板世界大廠的產(chǎn)品。而南汽MG，現(xiàn)在正走在這一步上！

　　從筆者的眼光來看，十分鐘情于MG7這種經(jīng)典但又充滿運動的外形設(shè)計，你甚至在全身找不到一處規(guī)則的邊角，這就是英系車型與美系車型區(qū)別所在，也可以說兩個國家的整體國民性格所致。美國人做事情總是那么大氣與直來直去，而英國人總要時刻保持應(yīng)有的風(fēng)度。鍍鉻高腰線、低車身、下沉式尾部這是英式車型經(jīng)久不變的傳統(tǒng)，這張臉上，還呈現(xiàn)出了一種名叫“寶馬”的血統(tǒng)，寶馬收購羅孚之后，還是在它身上打上了自己的印記，“雙腎”型進氣格柵，所以說從某一個角度來看，有著復(fù)古的寶馬DNA。