作為北京現(xiàn)代首款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新車型，名圖自上市這一段時(shí)間以來(lái)，就取得了很好的市場(chǎng)響應(yīng)，全新理念的外觀設(shè)計(jì)、豐富的配置以及中級(jí)車身份卻享有A級(jí)車的價(jià)格，這一系列的優(yōu)勢(shì)讓名圖上市的第一個(gè)月銷量就輕松破萬(wàn)。在名圖剛到店時(shí)，小編就已經(jīng)實(shí)拍了新車，而今天我又有幸簡(jiǎn)單試乘試駕了名圖，在這里給大家做個(gè)小報(bào)告。

本次試駕路線中包括：低速體驗(yàn)、市區(qū)道路、鋪裝較差路況、城市快速路況以及加速體驗(yàn)路況，全程25Km，總得來(lái)說(shuō)包含了日常用車所能遇到的大部分路況，整體路線還算比較客觀，由于我是先試乘后試駕，那我就先說(shuō)說(shuō)我試乘名圖時(shí)的一些感受吧。

名圖的軸距是2770mm，正是這個(gè)數(shù)據(jù)保證了名圖后排的乘坐空間，在空間方面，名圖絕對(duì)是沒(méi)的說(shuō)，足夠?qū)挸ǎ欢�且我還發(fā)現(xiàn)了名圖的后排座椅有三個(gè)獨(dú)立的頭枕，其實(shí)大多數(shù)正是因?yàn)檫@些小細(xì)節(jié)而提升了整體的質(zhì)感。另外，全景天窗的配備，讓人在車內(nèi)十分愜意。

名圖的底盤(pán)來(lái)自歐洲的i40，而懸掛采用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，不過(guò)在乘坐過(guò)程中，感覺(jué)名圖的懸掛調(diào)校有些偏硬，在經(jīng)過(guò)一段鋪裝較差的路段時(shí)，后排乘坐有一定的顛簸感。

名圖的乘坐空間很充足，而且配備著全景天窗以及其他一些細(xì)節(jié)配置，都給人一種愜意的乘坐感受，而且名圖的隔音效果做的相當(dāng)?shù)轿�，即使是高速行駛時(shí)的路噪也沒(méi)太多，所以說(shuō)不管是家用還是商務(wù)用途，名圖的乘坐表現(xiàn)很完美。