應(yīng)該算是本年度最為針尖對麥芒的冤家對比了，廣汽豐田和廣汽本田是日本以及北美市場上死掐的一對兒敵手，在中國，它們之間的較量也正在上演。

　　翻閱過去幾年美國汽車市場上的銷售數(shù)據(jù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)豐田的Yaris和和本田的Fit確實(shí)是一對冤家。它們在完全相同的市場細(xì)分空間里殺得難解難分，銷售數(shù)字總是咬得很緊，在這些年里交替領(lǐng)先，牢牢占據(jù)了轎車銷售排行榜的前列，這兩款車的主打市場雖然在北美，但整個(gè)亞太地區(qū)都在其影響力的輻射范圍內(nèi)，中國也不例外。

　　現(xiàn)在來看看這兩款車：

　　廣汽豐田Yaris

　　豐田的新Yaris幾乎是歐洲最常見的小車之一，這款風(fēng)靡全球的小車外觀的設(shè)計(jì)比較新穎，彰顯活力、清新的感覺卻沒有卡通的浮華，很樸實(shí)。整體造型比較柔和，多運(yùn)用流暢的曲線，以圓弧型的設(shè)計(jì)為主。比起老款，A柱前移，腰線也有所提升，車頂造型更加流線順暢，同時(shí)車門面積也變的放大。內(nèi)飾依然是走的簡潔風(fēng)格，金屬感很強(qiáng)，拉伸的軸距使的內(nèi)部空間也較以往寬敞。對上一款Yaris（在加拿大出售時(shí)的名字為EchoHatchback）出乎意料地沒有裝備電動(dòng)車窗和遙控門鎖。不過，在2007款車型中已經(jīng)對其進(jìn)行了糾正。雖然內(nèi)部空間還算寬敞，但是后排的腿部空間如果是坐三個(gè)人的話還是稍顯擁擠。

　　在中國，Yaris雅力士是唯一一款掛豐田標(biāo)識(shí)的兩廂緊湊型轎車。這次豐田推出這款小車，對其的希望很高，期待可以沿襲凱美瑞的神話，再創(chuàng)銷量新高。

　　廣州本田Fit

　　本田的Fit飛度確實(shí)算得上是小型車?yán)锏膬?yōu)勝品。新款的飛度走的是運(yùn)動(dòng)型路線，大空間的優(yōu)勢依然存在，所不同的只是在外型上進(jìn)行了一些局部的調(diào)整。車身的周圍增加了裙邊，在車頂后部能夠安裝廠家提供的尾翼，這些改變使小巧的車身更富有運(yùn)動(dòng)感。新飛度配備了新開發(fā)的本田1.3Li-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5LVTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，通過快速燃燒和低摩擦，體現(xiàn)了高動(dòng)力、低油耗和清潔排放的特點(diǎn)，這點(diǎn)倒是小排量車都有的有點(diǎn)。

　　緊湊型車因其價(jià)廉、實(shí)用、節(jié)油等優(yōu)勢，是許多中國家庭邁入汽車生活的首款車型。因其技術(shù)門檻不高，市場銷量極大，可以說是中國汽車市場的兵家必爭之地。目前中國的緊湊型市場出現(xiàn)了群雄逐鹿的局面，沒有哪一個(gè)品牌能在這個(gè)市場中占有明顯優(yōu)勢。如果誰能在這個(gè)市場中殺出重圍，那么就意味著它將握有中國家庭的第一筆購車預(yù)算。

　　在國內(nèi)的緊湊型車市場上，新車上市蜂擁而至。合資品牌和自主品牌在追求節(jié)油和實(shí)用的同時(shí)，也開始強(qiáng)調(diào)舒適性、安全性以及操控性。國內(nèi)的市場，小排量的車型發(fā)展空間很大，如何在緊湊型車低價(jià)位的情況下發(fā)揮自己的優(yōu)勢，成為各方搶占市場份額的焦點(diǎn)。而在市場營銷和品牌宣傳中，將自己的品牌理念灌輸給緊湊型車消費(fèi)者，是各個(gè)廠家共同的競爭策略。

　　此次廣豐和廣本推出的新Yaris和新飛度，可謂是雙方短兵相接，其平分秋色的結(jié)果也許就意味著在來年的緊湊型車市場上，還將陷入到難分勝負(fù)的廣汽豐田和廣汽本田的日系主力車的慘烈競爭中。