克萊斯勒公司竟然允許他們的Jeep車被扣上了一個圓滾滾的外殼，即使眼前的這輛指南者還比不上甲殼蟲般珠圓玉潤，而且長了一張如同Liberty的前臉，但它依然是我所見過的最柔和的Jeep。

　　如果你在網上搜索Compass就會發(fā)現(xiàn)Jeep在本世紀初曾經推出過一款同名的概念車，其相貌就如同一只帶有7孔格柵的牡蠣，現(xiàn)在Jeep公司將它的造型規(guī)矩了一下，變成一部量產車。指南者雖然不是Jeep公司中最小的成員，但保證是最溫和的一位，在保留了7孔格柵造型、圓形大燈以及梯形輪拱開口等必不可缺的標志性設計外，它與你腦中那些經典的Jeep車型大相徑庭，一輛包含了更多流行設計元素的緊湊型SUV在打上Jeep標識后，用來完成為Jeep品牌吸引更多消費者甚至是擴充女性消費者隊伍的任務。

　　指南者就如同被脫去軍裝的Jeep，正穿著時髦的服飾準備在城市中逍遙，但它的日子不會太好過，因為擋在它前面的是CR-V、RAV4、翼虎等名字，雖然Jeep可以作為越野車界鼻祖，但對于制造一輛緊湊型SUV并不在行。指南者是這一歷史悠久的四輪驅動車型制造公司的第一款前驅車型，當然它也擁有一套Freedom DriveⅠ四輪驅動系統(tǒng)可以應對較為惡劣的路況，不過這次Jeep公司更希望向人們展現(xiàn)出舒適、經濟、多功能的一面。

　　當然指南者并非毫無準備，雖然內飾做工一如既往的大大咧咧，但在其間我們也不難發(fā)現(xiàn)細心的一面，在這輛被定義為擁有良好性價比的車上擁有一套帶有9個Boston揚聲器的音響系統(tǒng)，而位于行李廂門上的揚聲器在開門后還可以向外翻出，成為一個戶外揚聲器，很有美國街頭色彩的創(chuàng)意。但說真的，揚聲器的塑料外殼有些太簡陋了，以至于我并不太愿意將它作為炫耀的本錢，也許還是藏在車里，低調地發(fā)揮一下美妙的音質為妙。另外指南者在前排的中央扶手箱還采用了獨特的翻轉槽，可以放置手機或者ipod播放器，Jeep開始注意在自己的車上為那些時尚用品留出位置了，因為他們希望那些帶著MP3播放器、手機更換頻率保持在一年以內的時尚白領們能夠成為他們的新客戶。而那些在Jeep切諾基的后備廂里常年放置兩個整理箱，里面堆滿膠鞋、拖車繩、五金工具，如果碰上臨時檢查要反復向警察解釋自己只是一個越野愛好者而非土匪的日子正在逐漸離我們遠去。

　　說真的，作為一款偏向城市型的SUV，指南者的人性化配置還是偏少，如果換作介紹CR-V的車內功能可能會占到文章的一半，而對于指南者已經可以到此為止了，它連駕駛員一側的電窗也只有一鍵下降的功能。好了，別再諷刺Jeep內飾了，就像你不應該嘲笑MINI的空間一樣，指南者將注意力集中在了更具實際意義的地方，比如說發(fā)動機和變速器。

　　克萊斯勒公司竟然允許他們的Jeep車被扣上了一個圓滾滾的外殼，即使眼前的這輛指南者還比不上甲殼蟲般珠圓玉潤，而且長了一張如同Liberty的前臉，但它依然是我所見過的最柔和的Jeep。

　　如果你在網上搜索Compass就會發(fā)現(xiàn)Jeep在本世紀初曾經推出過一款同名的概念車，其相貌就如同一只帶有7孔格柵的牡蠣，現(xiàn)在Jeep公司將它的造型規(guī)矩了一下，變成一部量產車。指南者雖然不是Jeep公司中最小的成員，但保證是最溫和的一位，在保留了7孔格柵造型、圓形大燈以及梯形輪拱開口等必不可缺的標志性設計外，它與你腦中那些經典的Jeep車型大相徑庭，一輛包含了更多流行設計元素的緊湊型SUV在打上Jeep標識后，用來完成為Jeep品牌吸引更多消費者甚至是擴充女性消費者隊伍的任務。

　　指南者就如同被脫去軍裝的Jeep，正穿著時髦的服飾準備在城市中逍遙，但它的日子不會太好過，因為擋在它前面的是CR-V、RAV4、翼虎等名字，雖然Jeep可以作為越野車界鼻祖，但對于制造一輛緊湊型SUV并不在行。指南者是這一歷史悠久的四輪驅動車型制造公司的第一款前驅車型，當然它也擁有一套Freedom DriveⅠ四輪驅動系統(tǒng)可以應對較為惡劣的路況，不過這次Jeep公司更希望向人們展現(xiàn)出舒適、經濟、多功能的一面。

　　當然指南者并非毫無準備，雖然內飾做工一如既往的大大咧咧，但在其間我們也不難發(fā)現(xiàn)細心的一面，在這輛被定義為擁有良好性價比的車上擁有一套帶有9個Boston揚聲器的音響系統(tǒng)，而位于行李廂門上的揚聲器在開門后還可以向外翻出，成為一個戶外揚聲器，很有美國街頭色彩的創(chuàng)意。但說真的，揚聲器的塑料外殼有些太簡陋了，以至于我并不太愿意將它作為炫耀的本錢，也許還是藏在車里，低調地發(fā)揮一下美妙的音質為妙。另外指南者在前排的中央扶手箱還采用了獨特的翻轉槽，可以放置手機或者ipod播放器，Jeep開始注意在自己的車上為那些時尚用品留出位置了，因為他們希望那些帶著MP3播放器、手機更換頻率保持在一年以內的時尚白領們能夠成為他們的新客戶。而那些在Jeep切諾基的后備廂里常年放置兩個整理箱，里面堆滿膠鞋、拖車繩、五金工具，如果碰上臨時檢查要反復向警察解釋自己只是一個越野愛好者而非土匪的日子正在逐漸離我們遠去。

　　說真的，作為一款偏向城市型的SUV，指南者的人性化配置還是偏少，如果換作介紹CR-V的車內功能可能會占到文章的一半，而對于指南者已經可以到此為止了，它連駕駛員一側的電窗也只有一鍵下降的功能。好了，別再諷刺Jeep內飾了，就像你不應該嘲笑MINI的空間一樣，指南者將注意力集中在了更具實際意義的地方，比如說發(fā)動機和變速器。

　　我們已經習慣裝載大排量發(fā)動機的Jeep車型，但裝配中等排量的發(fā)動機對于Jeep的新車來說也并非什么難題，指南者的2.4L發(fā)動機在世界發(fā)動機制造聯(lián)盟（戴姆勒-克萊斯勒、現(xiàn)代汽車和三菱汽車三家公司共同擁有）位于美國密歇根州的鄧迪裝配廠生產，最大功率為125kW，最大扭矩為220N·m，標準的城市化數(shù)值，通過整合全球資源，擁有了雙可變氣門正時系統(tǒng)后，經濟性更加出色、輸出更為平順和寧靜，缺點是這款車溫柔得不再像是一款Jeep車型，握著指南者的方向盤，你不會再有過多的征服欲。

　　除了一臺 “世界級”的發(fā)動機，指南者還擁有一臺極具優(yōu)勢的CVT變速器，它精確地配合著發(fā)動機，以帶給駕駛者舒適、平穩(wěn)的駕駛感覺，在車速100km/h的狀態(tài)下，轉速只有不到2 500r/min，而且車內環(huán)境相對以往的Jeep車型堪稱寧靜，使用無級變速器后，相比傳統(tǒng)的4擋自動變速器燃油經濟性可提高6％~8%。

　　在我正為一輛缺少了顛簸和轟鳴的Jeep品牌車型略感遺憾的時候，我們的攝影師已經在副駕駛的位置上享受他的回籠覺了。在城市中，更多人需要一輛舒適、易于操控的交通工具，而非坐在時刻保持振動的移動按摩椅上東跑西顛。而且隨著宣傳力度的逐漸加大，越來越多的人正對Jeep這一品牌產生興趣，一輛轉向力度適中，腳下踏板力度柔和，只需要輕輕一提就能切換驅動模式，如同傻瓜相機一樣易于操作的Jeep制造的SUV也許正合這些人的口味。

　　你依然可以通過良好的視野、高高在上的駕駛位置在指南者上感覺到Jeep品牌永往直前的特性，另外就是這一品牌傳統(tǒng)的4x4性能，即使采用了前輪驅動，指南者依然不可缺少一套可鎖止的四驅系統(tǒng)，否則它將變得毫無競爭力。Freedom DriveⅠ四輪驅動系統(tǒng)可以解決這一問題，從而保持Jeep純正的四驅血統(tǒng)，當然這套系統(tǒng)在低牽引力的路面表現(xiàn)要比普通的適時四驅系統(tǒng)更為有效，稍有越野經驗的人都會在提前做好準備和陷入困境再作掙扎兩種方式中選擇前者。如果你經常搞不清什么時候應該切換四驅模式，而且并不在乎多一點點的燃油費用支出，你大可以在城市中也始終保持使用四驅模式，不但可以應對隨時可能降落的雨雪，對于日常的操控穩(wěn)定同樣有促進作用。

　　總而言之指南者是一款集掛著Jeep標識、將現(xiàn)代元素于一身、經濟舒適的SUV，鐘情于泥潭、碎石的Jeep越野迷也許會對它嗤之以鼻，但對于那些喜歡嘗試新鮮事物，骨子里存有一些野性，在都市中深居簡出的白領來說，指南者也許是個理想的選擇

　　我們已經習慣裝載大排量發(fā)動機的Jeep車型，但裝配中等排量的發(fā)動機對于Jeep的新車來說也并非什么難題，指南者的2.4L發(fā)動機在世界發(fā)動機制造聯(lián)盟（戴姆勒-克萊斯勒、現(xiàn)代汽車和三菱汽車三家公司共同擁有）位于美國密歇根州的鄧迪裝配廠生產，最大功率為125kW，最大扭矩為220N·m，標準的城市化數(shù)值，通過整合全球資源，擁有了雙可變氣門正時系統(tǒng)后，經濟性更加出色、輸出更為平順和寧靜，缺點是這款車溫柔得不再像是一款Jeep車型，握著指南者的方向盤，你不會再有過多的征服欲。

　　除了一臺 “世界級”的發(fā)動機，指南者還擁有一臺極具優(yōu)勢的CVT變速器，它精確地配合著發(fā)動機，以帶給駕駛者舒適、平穩(wěn)的駕駛感覺，在車速100km/h的狀態(tài)下，轉速只有不到2 500r/min，而且車內環(huán)境相對以往的Jeep車型堪稱寧靜，使用無級變速器后，相比傳統(tǒng)的4擋自動變速器燃油經濟性可提高6％~8%。

　　在我正為一輛缺少了顛簸和轟鳴的Jeep品牌車型略感遺憾的時候，我們的攝影師已經在副駕駛的位置上享受他的回籠覺了。在城市中，更多人需要一輛舒適、易于操控的交通工具，而非坐在時刻保持振動的移動按摩椅上東跑西顛。而且隨著宣傳力度的逐漸加大，越來越多的人正對Jeep這一品牌產生興趣，一輛轉向力度適中，腳下踏板力度柔和，只需要輕輕一提就能切換驅動模式，如同傻瓜相機一樣易于操作的Jeep制造的SUV也許正合這些人的口味。

　　你依然可以通過良好的視野、高高在上的駕駛位置在指南者上感覺到Jeep品牌永往直前的特性，另外就是這一品牌傳統(tǒng)的4x4性能，即使采用了前輪驅動，指南者依然不可缺少一套可鎖止的四驅系統(tǒng)，否則它將變得毫無競爭力。Freedom DriveⅠ四輪驅動系統(tǒng)可以解決這一問題，從而保持Jeep純正的四驅血統(tǒng)，當然這套系統(tǒng)在低牽引力的路面表現(xiàn)要比普通的適時四驅系統(tǒng)更為有效，稍有越野經驗的人都會在提前做好準備和陷入困境再作掙扎兩種方式中選擇前者。如果你經常搞不清什么時候應該切換四驅模式，而且并不在乎多一點點的燃油費用支出，你大可以在城市中也始終保持使用四驅模式，不但可以應對隨時可能降落的雨雪，對于日常的操控穩(wěn)定同樣有促進作用。

　　總而言之指南者是一款集掛著Jeep標識、將現(xiàn)代元素于一身、經濟舒適的SUV，鐘情于泥潭、碎石的Jeep越野迷也許會對它嗤之以鼻，但對于那些喜歡嘗試新鮮事物，骨子里存有一些野性，在都市中深居簡出的白領來說，指南者也許是個理想的選擇