照理說307SW這樣的車型應(yīng)該受到國內(nèi)家庭用戶的喜愛，大小適中、空間靈活實(shí)用，2.0L的排量擁有理想的動力以及可以負(fù)擔(dān)的油耗，可惜更多國內(nèi)消費(fèi)者依然固執(zhí)于三廂造型，而國產(chǎn)的旅行車能夠落下叫好不叫座的命運(yùn)已算幸運(yùn)，因此許多旅行版車型并不敢貿(mào)然進(jìn)入國內(nèi)生產(chǎn)，但進(jìn)口車的價(jià)格又會讓人感覺偏高。就在我們拍攝期間，許多路人都向我們打聽這款車的價(jià)格，但聽到預(yù)計(jì)25萬元左右的價(jià)格之后都會一邊留戀一邊感慨，畢竟相比國產(chǎn)307高出10萬元左右的價(jià)格讓人難以平衡。

　　人們對于新款307SW的留戀并不意外，標(biāo)志性的夸張進(jìn)氣口造型讓人對于這款車的運(yùn)動性充滿遐想。當(dāng)然這款車在造型方面的難點(diǎn)并非是從成熟的三廂造型上繼承一個(gè)漂亮的前臉，設(shè)計(jì)師必須要解決好多出的后備廂部分與??車的比例問題。307SW后懸長增加了117mm，總長度達(dá)到4 428mm，但依然看起來線條勻稱，秘訣就在于軸距加長了100mm，這樣做的好處還包括了更加寬敞的車內(nèi)空間。

　　為了不讓這輛車看起來太長，漂亮的鍍鉻車頂行李架成為了307SW的標(biāo)準(zhǔn)配置，你可以在上邊放上自行車、雪板甚至皮劃艇，只要別超過100kg。307SW最吸引我的就是靈活的第二排座椅（或者說是第三排）設(shè)計(jì)，三個(gè)座椅都是獨(dú)立式的，除了可以折疊還可以從車內(nèi)移走或者轉(zhuǎn)移到第三排，當(dāng)然這些算不上什么新奇的靈感迸發(fā)，但被利用于旅行車卻很少見，當(dāng)然這一切還要以307SW寬敞的車內(nèi)空間為基礎(chǔ)，說真的3個(gè)成年人坐在后排，度過2個(gè)小時(shí)的車程還是十分輕松的。

　　照理說307SW這樣的車型應(yīng)該受到國內(nèi)家庭用戶的喜愛，大小適中、空間靈活實(shí)用，2.0L的排量擁有理想的動力以及可以負(fù)擔(dān)的油耗，可惜更多國內(nèi)消費(fèi)者依然固執(zhí)于三廂造型，而國產(chǎn)的旅行車能夠落下叫好不叫座的命運(yùn)已算幸運(yùn)，因此許多旅行版車型并不敢貿(mào)然進(jìn)入國內(nèi)生產(chǎn)，但進(jìn)口車的價(jià)格又會讓人感覺偏高。就在我們拍攝期間，許多路人都向我們打聽這款車的價(jià)格，但聽到預(yù)計(jì)25萬元左右的價(jià)格之后都會一邊留戀一邊感慨，畢竟相比國產(chǎn)307高出10萬元左右的價(jià)格讓人難以平衡。

　　人們對于新款307SW的留戀并不意外，標(biāo)志性的夸張進(jìn)氣口造型讓人對于這款車的運(yùn)動性充滿遐想。當(dāng)然這款車在造型方面的難點(diǎn)并非是從成熟的三廂造型上繼承一個(gè)漂亮的前臉，設(shè)計(jì)師必須要解決好多出的后備廂部分與??車的比例問題。307SW后懸長增加了117mm，總長度達(dá)到4 428mm，但依然看起來線條勻稱，秘訣就在于軸距加長了100mm，這樣做的好處還包括了更加寬敞的車內(nèi)空間。

　　為了不讓這輛車看起來太長，漂亮的鍍鉻車頂行李架成為了307SW的標(biāo)準(zhǔn)配置，你可以在上邊放上自行車、雪板甚至皮劃艇，只要別超過100kg。307SW最吸引我的就是靈活的第二排座椅（或者說是第三排）設(shè)計(jì)，三個(gè)座椅都是獨(dú)立式的，除了可以折疊還可以從車內(nèi)移走或者轉(zhuǎn)移到第三排，當(dāng)然這些算不上什么新奇的靈感迸發(fā)，但被利用于旅行車卻很少見，當(dāng)然這一切還要以307SW寬敞的車內(nèi)空間為基礎(chǔ)，說真的3個(gè)成年人坐在后排，度過2個(gè)小時(shí)的車程還是十分輕松的。

　　而且由于后排座椅的拆卸很容易，重量也在女士可負(fù)擔(dān)的范圍內(nèi)，你可以像搭積木一樣在307SW的后排組合出你希望的空間，當(dāng)你向別人展示你所搭建的第三排座椅時(shí)，很多人會好奇地鉆進(jìn)去感受一下，即使那里不會比第二排更舒適，但有些人就是喜歡新奇感，相比寬裕的空間，能夠貼著后窗看到向后滑過的景物更讓他們著迷。不過好奇者要留心自己的腦袋，為了保持歐系車型良好的操控性，這輛旅行車的懸架被調(diào)校得偏硬，??過減速帶時(shí)的顛簸較為明顯。當(dāng)然你不必為此發(fā)牢騷，避開惱人的減速帶，這輛307SW的駕乘感受好極了，整輛車很好地帖伏著地面，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾也很小，你可以悠閑地在高速公路或者是山路上行駛。

　　唯一會在行程中打擾你的可能就是那款４擋自動變速了，它的脾氣似乎總是不太好，特別是在低擋位過渡時(shí)的頓挫感有些明顯，標(biāo)致似乎需要一款柔和一些的變速器改改暴躁的獅子脾氣。雖然這款變速器擁有手動、雪地、運(yùn)動等諸多模式，還內(nèi)置了多種邏輯的駕駛換擋模式，但在走走停停經(jīng)常保持中、低擋行駛的城市環(huán)境中，它確實(shí)算不上是最出色的變速器。

　　不過這并不妨礙我對于這款車的喜愛，在從郊外回到城市的途中，一邊欣賞音樂一邊和朋友聊天讓這次試車不會帶有絲毫工作的壓力，而下雨也變成了老天對我們的恩賜，我們可以打開全景天窗欣賞雨點(diǎn)從空中墜落，砸在玻璃上變成漂亮的水花。當(dāng)然這些是別人的形容，在他們欣賞雨景的時(shí)候我正聽著音樂，握著方向盤享受愜意的駕駛，307SW在雨中平穩(wěn)極了，在壓過積水時(shí)你無需精神緊張或是做什么多余的調(diào)整，這是一輛地道的歐系車，穩(wěn)定踏實(shí)。

　　總之這是一部理想的旅行車，優(yōu)雅、穩(wěn)定，擁有前后雷達(dá)后停車也不在話下，也許這樣一輛車不如轎跑車那般惹眼，但如果你有時(shí)間將目光在它身上多停留一會就會發(fā)現(xiàn)它的別致，特別是當(dāng)307SW打開天窗的時(shí)候。在一段時(shí)間內(nèi)307SW都將占據(jù)著我腦海中最為適合的家用車位置，但目前進(jìn)口車的價(jià)格成為提高它在街頭巷尾出鏡率的制約。

　　而且由于后排座椅的拆卸很容易，重量也在女士可負(fù)擔(dān)的范圍內(nèi)，你可以像搭積木一樣在307SW的后排組合出你希望的空間，當(dāng)你向別人展示你所搭建的第三排座椅時(shí)，很多人會好奇地鉆進(jìn)去感受一下，即使那里不會比第二排更舒適，但有些人就是喜歡新奇感，相比寬裕的空間，能夠貼著后窗看到向后滑過的景物更讓他們著迷。不過好奇者要留心自己的腦袋，為了保持歐系車型良好的操控性，這輛旅行車的懸架被調(diào)校得偏硬，??過減速帶時(shí)的顛簸較為明顯。當(dāng)然你不必為此發(fā)牢騷，避開惱人的減速帶，這輛307SW的駕乘感受好極了，整輛車很好地帖伏著地面，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾也很小，你可以悠閑地在高速公路或者是山路上行駛。

　　唯一會在行程中打擾你的可能就是那款４擋自動變速了，它的脾氣似乎總是不太好，特別是在低擋位過渡時(shí)的頓挫感有些明顯，標(biāo)致似乎需要一款柔和一些的變速器改改暴躁的獅子脾氣。雖然這款變速器擁有手動、雪地、運(yùn)動等諸多模式，還內(nèi)置了多種邏輯的駕駛換擋模式，但在走走停停經(jīng)常保持中、低擋行駛的城市環(huán)境中，它確實(shí)算不上是最出色的變速器。

　　不過這并不妨礙我對于這款車的喜愛，在從郊外回到城市的途中，一邊欣賞音樂一邊和朋友聊天讓這次試車不會帶有絲毫工作的壓力，而下雨也變成了老天對我們的恩賜，我們可以打開全景天窗欣賞雨點(diǎn)從空中墜落，砸在玻璃上變成漂亮的水花。當(dāng)然這些是別人的形容，在他們欣賞雨景的時(shí)候我正聽著音樂，握著方向盤享受愜意的駕駛，307SW在雨中平穩(wěn)極了，在壓過積水時(shí)你無需精神緊張或是做什么多余的調(diào)整，這是一輛地道的歐系車，穩(wěn)定踏實(shí)。

　　總之這是一部理想的旅行車，優(yōu)雅、穩(wěn)定，擁有前后雷達(dá)后停車也不在話下，也許這樣一輛車不如轎跑車那般惹眼，但如果你有時(shí)間將目光在它身上多停留一會就會發(fā)現(xiàn)它的別致，特別是當(dāng)307SW打開天窗的時(shí)候。在一段時(shí)間內(nèi)307SW都將占據(jù)著我腦海中最為適合的家用車位置，但目前進(jìn)口車的價(jià)格成為提高它在街頭巷尾出鏡率的制約。