隨著人們生活水平的提高，對(duì)駕車舒適性的要求也在逐步提高，自動(dòng)檔車型正在被越來越多的人所喜愛，而廠家也將自動(dòng)檔配備在了入門級(jí)微車上。

　　繼去年11月北京車展長(zhǎng)安奔奔上市之后，長(zhǎng)安最近又推出了自動(dòng)檔奔奔。自動(dòng)檔奔奔同樣為1.3L，三種車型的售價(jià)分別為：舒適型4.98萬元、精英型5.48萬元、超值型5.88萬元。5萬元讓你享受駕馭自動(dòng)擋的便利。

　　奔奔上市也有一年了，自動(dòng)檔車型外觀上沒有變化，自不必多說了。長(zhǎng)安為奔奔特意邀請(qǐng)了著名漫畫家朱德庸創(chuàng)作了推廣漫畫，在個(gè)性化營銷創(chuàng)意上大下工夫，顯然把目標(biāo)定位在了剛走入社會(huì)、口袋里錢不多的年輕人。不過其MPV的造型是實(shí)用而不搶眼。

　　隨著人們生活水平的提高，對(duì)駕車舒適性的要求也在逐步提高，自動(dòng)檔車型正在被越來越多的人所喜愛，而廠家也將自動(dòng)檔配備在了入門級(jí)微車上。

　　繼去年11月北京車展長(zhǎng)安奔奔上市之后，長(zhǎng)安最近又推出了自動(dòng)檔奔奔。自動(dòng)檔奔奔同樣為1.3L，三種車型的售價(jià)分別為：舒適型4.98萬元、精英型5.48萬元、超值型5.88萬元。5萬元讓你享受駕馭自動(dòng)擋的便利。

　　奔奔上市也有一年了，自動(dòng)檔車型外觀上沒有變化，自不必多說了。長(zhǎng)安為奔奔特意邀請(qǐng)了著名漫畫家朱德庸創(chuàng)作了推廣漫畫，在個(gè)性化營銷創(chuàng)意上大下工夫，顯然把目標(biāo)定位在了剛走入社會(huì)、口袋里錢不多的年輕人。不過其MPV的造型是實(shí)用而不搶眼。

　　在內(nèi)飾上，橢圓型的中控臺(tái)、花色內(nèi)裝、銀色空調(diào)出風(fēng)口都帶有青春活力。設(shè)計(jì)精巧的儀表盤是奔奔內(nèi)飾中一大亮點(diǎn)，尤其當(dāng)打開夜視燈時(shí)還是很好看的。座椅座墊的柔軟性還成，可腰部支撐有所欠缺。

　　奔奔在儲(chǔ)物空間方面也能使你得到滿足，在每個(gè)門上都有大小適中的儲(chǔ)物槽，另外前杯架也是放手機(jī)和錢包的好地方。奔奔平整的后備箱開口方便了裝卸行李，而可以獨(dú)立翻折的后排座椅增大了儲(chǔ)物空間。

　　來自愛信的DSS自動(dòng)變速器雖然只有4個(gè)前進(jìn)檔，但換檔品質(zhì)還不錯(cuò)。這一方面要?dú)w功于變速器精密的設(shè)計(jì)和調(diào)校，更與發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)的電子油門和電子點(diǎn)火系統(tǒng)有關(guān)——它能在換檔時(shí)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

　　用中等力度踩下油門，變速器分別會(huì)在20、40、60km/h的速度下升入較高檔位，基本沒有明顯的抖動(dòng)。急加速時(shí)，變速器強(qiáng)制降檔的感覺不是很溫柔，好在正常行駛時(shí)降檔的時(shí)機(jī)把握得比較好，不仔細(xì)體會(huì)基本上察覺不出來。

　　1.3升的JL474發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這輛小車在動(dòng)力方面綽綽有余。雖然它有能力飆到150km/h，但由于較窄的輪距和較高的重心，開這車最好悠著點(diǎn)兒。實(shí)際上，這種微型轎車真正的用武之地還是在擁擠的城市里。

　　自動(dòng)檔奔奔其他方面的性能和手動(dòng)檔車型沒什么差異，懸架的調(diào)校偏向舒適，方向盤操縱力度較輕，轉(zhuǎn)向精確度一般，制動(dòng)效果在國產(chǎn)微型車?yán)锼阒猩系�，�?dāng)然我們也希望它的做工再精細(xì)一點(diǎn)，抓地性能更好一點(diǎn)，噪音再小一點(diǎn)，操控性再上一個(gè)臺(tái)階，但所有這些都要以成本為代價(jià)，就奔奔來說，光是5萬元自動(dòng)檔這個(gè)概念就足夠讓它在市場(chǎng)上火一把。

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　　奔奔在儲(chǔ)物空間方面也能使你得到滿足，在每個(gè)門上都有大小適中的儲(chǔ)物槽，另外前杯架也是放手機(jī)和錢包的好地方。奔奔平整的后備箱開口方便了裝卸行李，而可以獨(dú)立翻折的后排座椅增大了儲(chǔ)物空間。

　　來自愛信的DSS自動(dòng)變速器雖然只有4個(gè)前進(jìn)檔，但換檔品質(zhì)還不錯(cuò)。這一方面要?dú)w功于變速器精密的設(shè)計(jì)和調(diào)校，更與發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)的電子油門和電子點(diǎn)火系統(tǒng)有關(guān)——它能在換檔時(shí)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

　　用中等力度踩下油門，變速器分別會(huì)在20、40、60km/h的速度下升入較高檔位，基本沒有明顯的抖動(dòng)。急加速時(shí)，變速器強(qiáng)制降檔的感覺不是很溫柔，好在正常行駛時(shí)降檔的時(shí)機(jī)把握得比較好，不仔細(xì)體會(huì)基本上察覺不出來。

　　1.3升的JL474發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這輛小車在動(dòng)力方面綽綽有余。雖然它有能力飆到150km/h，但由于較窄的輪距和較高的重心，開這車最好悠著點(diǎn)兒。實(shí)際上，這種微型轎車真正的用武之地還是在擁擠的城市里。

　　自動(dòng)檔奔奔其他方面的性能和手動(dòng)檔車型沒什么差異，懸架的調(diào)校偏向舒適，方向盤操縱力度較輕，轉(zhuǎn)向精確度一般，制動(dòng)效果在國產(chǎn)微型車?yán)锼阒猩系�，�?dāng)然我們也希望它的做工再精細(xì)一點(diǎn)，抓地性能更好一點(diǎn)，噪音再小一點(diǎn)，操控性再上一個(gè)臺(tái)階，但所有這些都要以成本為代價(jià)，就奔奔來說，光是5萬元自動(dòng)檔這個(gè)概念就足夠讓它在市場(chǎng)上火一把。

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