有誰(shuí)能想到一個(gè)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)大型客車(chē)與重型拖車(chē)的汽車(chē)制造商金華青年集團(tuán)會(huì)在2008年向國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者推出一款有著操控樂(lè)趣的兩廂轎跑車(chē)？但事實(shí)就是如此，這款5門(mén)掀背式轎車(chē)，從一開(kāi)始上市就直接瞄準(zhǔn)過(guò)國(guó)內(nèi)的�？怂古c馬自達(dá)3，誓要從目前國(guó)內(nèi)漸熱的中級(jí)兩廂車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪一塊蛋糕。是什么讓青年汽車(chē)有如此之大的信心？并且此款轎車(chē)在上市之初價(jià)格并不便宜。原來(lái)，這位神秘的“車(chē)物”源于英國(guó)的蓮花汽車(chē)，金華青年汽車(chē)通過(guò)授權(quán)生產(chǎn)的形式將“車(chē)物”的原型Gen-2其引進(jìn)中國(guó)。我們知道，2008年中級(jí)車(chē)市已經(jīng)來(lái)了一名攪局者，而且實(shí)力不一般。

　　2008年春節(jié)前夕，在競(jìng)速進(jìn)入廣州不久，PCauto編輯得知其的藏身之地，所以趕在第一時(shí)間試駕，將這款還帶神秘色彩的車(chē)型詮釋給大家。

　　有誰(shuí)能想到一個(gè)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)大型客車(chē)與重型拖車(chē)的汽車(chē)制造商金華青年集團(tuán)會(huì)在2008年向國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者推出一款有著操控樂(lè)趣的兩廂轎跑車(chē)？但事實(shí)就是如此，這款5門(mén)掀背式轎車(chē)，從一開(kāi)始上市就直接瞄準(zhǔn)過(guò)國(guó)內(nèi)的�？怂古c馬自達(dá)3，誓要從目前國(guó)內(nèi)漸熱的中級(jí)兩廂車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪一塊蛋糕。是什么讓青年汽車(chē)有如此之大的信心？并且此款轎車(chē)在上市之初價(jià)格并不便宜。原來(lái)，這位神秘的“車(chē)物”源于英國(guó)的蓮花汽車(chē)，金華青年汽車(chē)通過(guò)授權(quán)生產(chǎn)的形式將“車(chē)物”的原型Gen-2其引進(jìn)中國(guó)。我們知道，2008年中級(jí)車(chē)市已經(jīng)來(lái)了一名攪局者，而且實(shí)力不一般。

　　2008年春節(jié)前夕，在競(jìng)速進(jìn)入廣州不久，PCauto編輯得知其的藏身之地，所以趕在第一時(shí)間試駕，將這款還帶神秘色彩的車(chē)型詮釋給大家。

　　外形 圓潤(rùn)并不代表我善良

　　我們知道競(jìng)速的原型車(chē)就是Gen-2（GENRERATION 2的縮寫(xiě)），如果沒(méi)有記錯(cuò)，Gen-2在國(guó)內(nèi)的首次亮相是2006年北京國(guó)際車(chē)展。說(shuō)起現(xiàn)在的蓮花，我們不得不提起馬來(lái)西亞的Proton（寶騰汽車(chē)），上個(gè)世紀(jì)末期，Proton收購(gòu)了了陷入財(cái)政危機(jī)的蓮花汽車(chē)，此前Proton同三菱有著緊急的技術(shù)合作關(guān)系，而現(xiàn)在Proton擁有了一個(gè)以生產(chǎn)輕量化跑車(chē)聞名全球的子品牌，于是Proton便開(kāi)始著手打造一款全新的緊湊型轎車(chē)，這就是Gen-2，也就是國(guó)內(nèi)的競(jìng)速。據(jù)悉，此次引入國(guó)內(nèi)的競(jìng)速就是由英國(guó)蓮花工程歷時(shí)3年精心打造的一款世界級(jí)五門(mén)掀背轎跑車(chē)，開(kāi)發(fā)費(fèi)用超過(guò)20億元人民幣，英國(guó)蓮花工程為其專(zhuān)門(mén)量身打造的CAMPRO發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)費(fèi)用就高達(dá)8億多元人民幣。在GEN-2的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，造型設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)是由寶騰公司完成的，蓮花工程公司對(duì)Gen2進(jìn)行了底盤(pán)調(diào)校，蓮花設(shè)計(jì)中心完成的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　到底基因來(lái)自紳士般的英國(guó)，國(guó)內(nèi)的競(jìng)速?gòu)哪骋怀潭壬弦廊槐３钟⑹杰?chē)型設(shè)計(jì)，主要通過(guò)圓潤(rùn)的造型與流線型設(shè)計(jì)線條來(lái)勾畫(huà)出特有氣質(zhì)。前臉采用無(wú)格柵式蜂窩狀進(jìn)氣口，帶有英倫風(fēng)格的徽標(biāo)鑲嵌中間，車(chē)頭兩個(gè)采用水滴型大燈設(shè)計(jì)，下面配以尺寸較大的圓形霧燈，車(chē)身頭部的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)已經(jīng)體現(xiàn)。側(cè)身望去，經(jīng)常采用前傾式設(shè)計(jì)，這是目前歐洲轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)尚，這種設(shè)計(jì)在減少空氣阻力的同時(shí)，也在很大程度上提升了車(chē)輛的安全性能。競(jìng)速高挑的尾部設(shè)計(jì)符合時(shí)下車(chē)型潮流，通過(guò)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的鴨尾翼將競(jìng)速暴走的一面刻畫(huà)出來(lái)。從上面的詳細(xì)配置可以看出，蓮花競(jìng)速車(chē)長(zhǎng)4310mm、寬1725mm、高1435mm，軸距2600mm，與國(guó)內(nèi)主流的中級(jí)車(chē)型一致。

　　與一般五幅式輪轂不同，競(jìng)速的輪轂在靠近輪胎的地方特意采用了雕花設(shè)計(jì)，首先從視覺(jué)感官就有所不同，也更容易讓人想起蓮花這個(gè)品牌。輪胎采用195/60 R15設(shè)計(jì)，這樣的尺寸比較適合中國(guó)綜合路面，當(dāng)然，如果你只想在城市中暴走，205/45 R16也是不錯(cuò)的裝備。

　　內(nèi)飾 我就愛(ài)另類(lèi)

　　競(jìng)速的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說(shuō)是另類(lèi)，也可以認(rèn)為是前衛(wèi)。車(chē)內(nèi)整體色調(diào)采用銀、黑、紅設(shè)計(jì)，這是典型能夠讓人腎上腺分泌的駕駛環(huán)境。首先看競(jìng)速的方向盤(pán)，三幅式設(shè)計(jì)，方向盤(pán)十分厚實(shí)，女孩子握起來(lái)可能有些不適應(yīng)，因?yàn)檫@是專(zhuān)門(mén)為男士設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，在簡(jiǎn)單的三幅式設(shè)計(jì)上，我們看到了許多這個(gè)級(jí)別沒(méi)有多功能按鈕，只是按鍵設(shè)計(jì)有些小，不是很方便駕駛者初次使用，但沒(méi)有關(guān)系，筆者相比經(jīng)過(guò)適應(yīng)后，應(yīng)該較為易用。與方向盤(pán)的按鈕一致，中控面板的按鈕也十分小，如果不仔細(xì)學(xué)習(xí)，一時(shí)還難以分別出功能，中間黑底紅字的液晶是筆者喜歡的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗鼘⒏?jìng)速的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格已經(jīng)武裝到細(xì)節(jié)。在中控臺(tái)上部，有一個(gè)傳統(tǒng)而又叛逆的時(shí)鐘，當(dāng)然，筆者要指出，位于變速桿前方的垂直空調(diào)旋鈕使用起來(lái)并不就手，筆者估計(jì)，這是英國(guó)人英加上的設(shè)計(jì)，因?yàn)樵诒就�，很多蓮花跑�?chē)根本不考慮空調(diào)設(shè)計(jì)，他們要的就是原汁原味的駕駛，這些功能只會(huì)讓車(chē)子的性能下降，不如去掉。只是現(xiàn)在作為民用設(shè)計(jì)，不得不再次加上，頁(yè)顯得有些突兀。

　　雙炮筒式儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，來(lái)的很傳統(tǒng)，也很前衛(wèi)。

我們喜歡這種紐扣式中控臺(tái)按鈕，因?yàn)槲揖褪且粠�情愿的喜歡。

　　競(jìng)速變速箱仍使用日本三菱系統(tǒng)，手排、自排變速箱均為三菱制品。為什么競(jìng)速要沿用三菱的變速系統(tǒng)？這是因?yàn)樯徎ǖ目炫畔到y(tǒng)造價(jià)高昂，如果使用蓮花系統(tǒng)，將會(huì)導(dǎo)致競(jìng)速的售價(jià)居高不下。同時(shí)，競(jìng)速的馬刀式手剎讓人感覺(jué)不錯(cuò)，手感很好。

競(jìng)速的后排空間只能說(shuō)一般，但是前排空間很自由，誰(shuí)讓競(jìng)速本來(lái)就是用來(lái)開(kāi)的呢？

　　競(jìng)速的后尾箱空間為370升，基本夠用。后排座椅可以6/4放平，此后可能營(yíng)造更大的行李空間。

四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗與電動(dòng)可調(diào)好后視鏡按鈕都在變速桿后部，操作方便。

方向盤(pán)較小，手剎愜意，這些都讓筆者很快喜歡上競(jìng)速。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)配備三菱變速箱 這是成本的考慮

　　競(jìng)速的排量為1.6L，動(dòng)力輸出高達(dá)112馬力的S4PH發(fā)動(dòng)機(jī)，在4000轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到最大扭矩149牛•米。包括增加OBD，提升底盤(pán)，提升低轉(zhuǎn)速動(dòng)力，達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，全面升級(jí)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用可變凸輪軸和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。據(jù)悉，Engineered by LOTUS車(chē)標(biāo)將被授權(quán)使用在蓮花為青年開(kāi)發(fā)的系列車(chē)型上，并將采用Europe Star以及Engineered by LOTUS雙向標(biāo)行方式。

發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋下，安裝了平衡桿。

　　初感競(jìng)速 我們已經(jīng)著迷 期待詳細(xì)試駕

　　由于試駕時(shí)間有限，同時(shí)天色已晚，編輯部并沒(méi)有深刻體驗(yàn)競(jìng)速的各項(xiàng)表現(xiàn)。當(dāng)然，編輯部也約好了22號(hào)，也就是今天，再前往經(jīng)銷(xiāo)商處，我們將詳細(xì)的拿到競(jìng)速的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與較為深刻的駕駛體驗(yàn)。

　　下面，筆者就來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)明一下從拍攝現(xiàn)場(chǎng)到4S店短短3分鐘的感受。筆者認(rèn)為手動(dòng)版的競(jìng)速要好玩一些，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與三菱的手動(dòng)變速箱還算是配合到位，離合力度與變速箱的檔位清晰度稍好，當(dāng)然這也與筆者對(duì)這款變速箱的熟悉離不開(kāi)。在空檔時(shí)，變速桿的方向是微微向左傾斜，方便駕駛者就手將擋桿推入，而進(jìn)入三檔或者五檔的過(guò)程中就顯得行程較短，加快了換檔的速度。在競(jìng)速起步的那一刻，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出不錯(cuò)的扭矩，就算是車(chē)內(nèi)乘坐3名成年男子也沒(méi)有不夠力的表現(xiàn)，可能是路況擁擠，我們?cè)诩铀俨痪镁陀龅綋頂D的情況，而此時(shí)讓人郁悶的就是車(chē)輛跑步起來(lái)。

　　到底是蓮花公司調(diào)教的底盤(pán)，別看競(jìng)速不到1.2噸，但是在馬路上行駛讓我們感覺(jué)其底盤(pán)的扎實(shí)，加上座椅的厚實(shí)支撐，我們可以將身體貼在座椅上。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿，讓競(jìng)速的底盤(pán)顯得十分有韌性。當(dāng)然筆者再想，如此硬朗的座椅并不適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛，這樣多少會(huì)有一些腰酸背痛。良好扎實(shí)的底盤(pán)，加上小幅式方向盤(pán)，在擁擠的城市行駛再愜意不過(guò)：降檔、轉(zhuǎn)向、一腳油門(mén)，可以說(shuō)在這個(gè)級(jí)別很難再有車(chē)能夠競(jìng)速這樣的操控，如此的反復(fù)穿梭，這條馬路就是你的。

　　快樂(lè)的時(shí)間總是過(guò)的很快，試駕的時(shí)間很短，而編輯部期待著今天下午的到來(lái)……

　　外形 圓潤(rùn)并不代表我善良

　　我們知道競(jìng)速的原型車(chē)就是Gen-2（GENRERATION 2的縮寫(xiě)），如果沒(méi)有記錯(cuò)，Gen-2在國(guó)內(nèi)的首次亮相是2006年北京國(guó)際車(chē)展。說(shuō)起現(xiàn)在的蓮花，我們不得不提起馬來(lái)西亞的Proton（寶騰汽車(chē)），上個(gè)世紀(jì)末期，Proton收購(gòu)了了陷入財(cái)政危機(jī)的蓮花汽車(chē)，此前Proton同三菱有著緊急的技術(shù)合作關(guān)系，而現(xiàn)在Proton擁有了一個(gè)以生產(chǎn)輕量化跑車(chē)聞名全球的子品牌，于是Proton便開(kāi)始著手打造一款全新的緊湊型轎車(chē)，這就是Gen-2，也就是國(guó)內(nèi)的競(jìng)速。據(jù)悉，此次引入國(guó)內(nèi)的競(jìng)速就是由英國(guó)蓮花工程歷時(shí)3年精心打造的一款世界級(jí)五門(mén)掀背轎跑車(chē)，開(kāi)發(fā)費(fèi)用超過(guò)20億元人民幣，英國(guó)蓮花工程為其專(zhuān)門(mén)量身打造的CAMPRO發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)費(fèi)用就高達(dá)8億多元人民幣。在GEN-2的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，造型設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)是由寶騰公司完成的，蓮花工程公司對(duì)Gen2進(jìn)行了底盤(pán)調(diào)校，蓮花設(shè)計(jì)中心完成的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　到底基因來(lái)自紳士般的英國(guó)，國(guó)內(nèi)的競(jìng)速?gòu)哪骋怀潭壬弦廊槐３钟⑹杰?chē)型設(shè)計(jì)，主要通過(guò)圓潤(rùn)的造型與流線型設(shè)計(jì)線條來(lái)勾畫(huà)出特有氣質(zhì)。前臉采用無(wú)格柵式蜂窩狀進(jìn)氣口，帶有英倫風(fēng)格的徽標(biāo)鑲嵌中間，車(chē)頭兩個(gè)采用水滴型大燈設(shè)計(jì)，下面配以尺寸較大的圓形霧燈，車(chē)身頭部的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)已經(jīng)體現(xiàn)。側(cè)身望去，經(jīng)常采用前傾式設(shè)計(jì)，這是目前歐洲轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)尚，這種設(shè)計(jì)在減少空氣阻力的同時(shí)，也在很大程度上提升了車(chē)輛的安全性能。競(jìng)速高挑的尾部設(shè)計(jì)符合時(shí)下車(chē)型潮流，通過(guò)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的鴨尾翼將競(jìng)速暴走的一面刻畫(huà)出來(lái)。從上面的詳細(xì)配置可以看出，蓮花競(jìng)速車(chē)長(zhǎng)4310mm、寬1725mm、高1435mm，軸距2600mm，與國(guó)內(nèi)主流的中級(jí)車(chē)型一致。

　　與一般五幅式輪轂不同，競(jìng)速的輪轂在靠近輪胎的地方特意采用了雕花設(shè)計(jì)，首先從視覺(jué)感官就有所不同，也更容易讓人想起蓮花這個(gè)品牌。輪胎采用195/60 R15設(shè)計(jì)，這樣的尺寸比較適合中國(guó)綜合路面，當(dāng)然，如果你只想在城市中暴走，205/45 R16也是不錯(cuò)的裝備。