出自《詩經(jīng)》的“窈窕淑女，君子好逑”,不管是古人還是當代人都在追求美好的東西，而這共性我們也不例外。

　　被吉姆尼吸引的比較早，是在04年北京車展。自投產(chǎn)以來，已經(jīng)歷經(jīng)10多次改款，在全世界累計銷量為230萬臺，以絕對的實力占領年輕一族的市場，更無須虛張聲勢！

　　吉姆尼“求之不得，寤寐思服”，究竟為何？悠哉悠哉，細品如下。

　　這是一輛很酷的SUV，這是一輛地道的越野車，這是一輛可以在擁擠的車流中見縫插針的小車，它就是鈴木旗下的一款小型SUV——吉姆尼。

　　● 外觀方面——酷，回頭率百分百

　　吉姆尼的外觀仍是一款典型的“JeeP”車。3665mm/1600mm/1705mm的緊湊的車身尺寸和2250mm的軸距，方方正正的車身，3門的設計在小型車比較常見，比如迷你，甲殼蟲...吉姆尼也采用3門時尚的設計,簡約而不簡單的設計。

『鈴木吉姆尼的外觀』

　　難得的是，實時四驅(qū)縮水版的經(jīng)典型越野吉普車。時尚、優(yōu)雅的藍色，更顯個性，其肌肉感的外觀和方窗陣式中央散熱格柵、外方內(nèi)圓的大燈，而方形的后視鏡視野清晰，后備廂采用橫拉開啟方式，車門上駝著備胎透露出吉姆尼野性十足。不過，開著小四驅(qū)車去拉拉風，無論怎樣看，在大街上都是回頭率百分百。

　　出自《詩經(jīng)》的“窈窕淑女，君子好逑”,不管是古人還是當代人都在追求美好的東西，而這共性我們也不例外。

　　被吉姆尼吸引的比較早，是在04年北京車展。自投產(chǎn)以來，已經(jīng)歷經(jīng)10多次改款，在全世界累計銷量為230萬臺，以絕對的實力占領年輕一族的市場，更無須虛張聲勢！

　　吉姆尼“求之不得，寤寐思服”，究竟為何？悠哉悠哉，細品如下。

　　這是一輛很酷的SUV，這是一輛地道的越野車，這是一輛可以在擁擠的車流中見縫插針的小車，它就是鈴木旗下的一款小型SUV——吉姆尼。

　　● 外觀方面——酷，回頭率百分百

　　吉姆尼的外觀仍是一款典型的“JeeP”車。3665mm/1600mm/1705mm的緊湊的車身尺寸和2250mm的軸距，方方正正的車身，3門的設計在小型車比較常見，比如迷你，甲殼蟲...吉姆尼也采用3門時尚的設計,簡約而不簡單的設計。

『鈴木吉姆尼的外觀』

　　難得的是，實時四驅(qū)縮水版的經(jīng)典型越野吉普車。時尚、優(yōu)雅的藍色，更顯個性，其肌肉感的外觀和方窗陣式中央散熱格柵、外方內(nèi)圓的大燈，而方形的后視鏡視野清晰，后備廂采用橫拉開啟方式，車門上駝著備胎透露出吉姆尼野性十足。不過，開著小四驅(qū)車去拉拉風，無論怎樣看，在大街上都是回頭率百分百。

　　● 內(nèi)飾方面——簡單，手工粗造

　　進入車內(nèi)，內(nèi)飾風格簡單，相對現(xiàn)在十幾萬的車型可以說這內(nèi)飾比較落后，三幅樹脂方向盤、LED背光儀表盤簡單大方。中控臺按鍵清晰明了，兩側(cè)金屬包裝條立體感十足�？照{(diào)旋轉(zhuǎn)式按鍵也是操作方便,吉姆尼沒有什么豪華配置，內(nèi)部樸素，手工粗造。 四種驅(qū)動模式，車主可以通過中控臺上的分動器的按鈕，實現(xiàn)驅(qū)動模式之間的切換。電動車窗、電動調(diào)節(jié)后視鏡、CD音響一應俱全。而雙SRS安全氣囊、側(cè)門防撞桿、輕量碰撞吸能車身保證了車主在享受越野樂趣時的安全。

『吉姆尼的內(nèi)飾』

　　在現(xiàn)實的生活中，我們都想買低價位多用途的轎車，多元化的車型倍受推崇，就像cross概念風靡全球一樣。人們希望一車多用，與攝影界里的“一鏡闖天下”的理論如出一轍。吉姆尼可以說一款純純正正的越野車，所有的越野性能都具備， 4座設計能節(jié)省養(yǎng)路費但后排不適宜坐人，比較適合單人或雙人使用。

　　● 空間方面——前大，后小

　　吉姆尼的最大亮點自然就是它的三門、四座車。前面的兩個車門、窗非常碩大，便于前后排成員上下車。后門是向右開啟的，打開后僅存的一點點儲物空間，如果東西太大，那只能放倒后排座椅了。

『吉姆尼的座椅及行李箱空間』

　　駕駛席附近儲物格偏少，隨身的手機、高速票之類小物件無處安置。內(nèi)部空間并不擁擠，與副駕的橫向距離比較充裕，令人欣喜的是頭部空間非常充裕，沒有駕駛一般車型所帶來的空間壓迫感。再加上座椅比較高，視野開闊，小巧的外型是最大賣點。個性鮮明，時尚張揚，年輕的男女孩開它都會感到興奮。

　　● 動力部分——野，而不狂

　　吉姆尼搭載鈴木1.3升雙頂置凸輪軸DOHC16氣門 VVT發(fā)動機，最大輸出功率62.5kw/6000rpm，最大扭矩110Nm/4100rpm，推動這輛1060公斤的小車還是沒有問題的。

『吉姆尼的發(fā)動機』

　　這在我的試駕過程中深有體會，全鋁的發(fā)動機和整個車身的輕量化設計都為它的節(jié)油打好了基礎，這得歸功于它擁有VVT可變氣門正時技術(shù)。吉姆尼的提速感不狂，畢竟其只有1.3升的排量，更何況提速性能并非吉姆尼迷的真正追求。而在低速的越野路段，那野性還是很稱職的。

　　● 動力操控——樂，在其中

　　輕盈小巧討人喜歡的Jimny， 此次試駕的是一輛自動檔車型。它的動力還是比較勉強，若希望在起步階段表現(xiàn)不肉，需狠踩油門，油耗就不是很樂觀。

　　城市道路、高速路上的試駕體現(xiàn)，我個人認為吉姆尼還是偏向越野的車型，平坦的路面不能完全發(fā)揮他的優(yōu)勢，由于車身短窄，高速行駛中穩(wěn)定性一般，略顯發(fā)飄，方向盤抖動大。

　　在高速過彎時整車傾斜的厲害好象沒懸掛似的。給油過彎時容易失控，4驅(qū)時也沒體現(xiàn)到有多少改變。方向的圈數(shù)比一般轎車要多出2圈，所以在彎多的地方，只見駕駛員雙手忙得停不下來。

　　兩輪驅(qū)動足以應付日常的駕駛，山路，沙漠等復雜路況則用到四驅(qū)了，如陡坡、碎石山等特別復雜惡劣的路況下，就要用到4輪驅(qū)動低速檔位模式了，他的時速將不超過20公里。吉姆尼在兩驅(qū)(2WD)與四驅(qū)模式(4WD)之間進行切換時，車輛時速不得高于100公里，且必須處于直線行駛狀態(tài)。在四輪驅(qū)動(4WD)與4輪驅(qū)動低速檔位模式(4WD-L)之間切換，必須在車輛處于停止狀態(tài)下進行。

　　想方設法尋找一些野外山路，沙漠等復雜路況來爽一把。行駛在顛簸的道路上，單薄的座椅坐起來感覺硬朗，在上側(cè)坡時，螺旋彈簧式懸掛的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，它能夠為車輪的上下跳動提供更大的行程，讓車輪最大限度地接觸到地面，以提高車輛在崎嶇路面上的通過能力。尤其值得一提的是，采用按鍵式驅(qū)動切換方式極其簡單的完成越野任務，按動中控臺上的按鍵即可切換2WD、4WD和4WL這3種狀態(tài)，儀表板上也有清晰的液晶顯示，吉姆尼的越野能力就可以發(fā)揮到極致了，配合上190mm的最小離地間隙以及短促的前、后懸，城郊以及鄉(xiāng)間的一般土坡爛路是難不倒它的。更何況其有著路虎等高端越野車才具備的“三段式梯形梁架結(jié)構(gòu)”，抗扭等功能顯得特別突出。

『兩驅(qū)和四驅(qū)切換按鈕』

　　無論你是徘徊在擁堵的都市，還是暢快的奔騰在崇山峻嶺間，樂在其中的駕控會讓你體會到的！

　　● 總結(jié)：欲罷不能的小精靈

　　不到15萬元的吉姆尼，價格偏貴，但對是那些懂得生活、會享受生活、有品位的年輕人的來說，鈴木吉姆尼還是首選，短短幾天就能讓我在城市中體驗越野的激情。在這次試駕中真是讓我欲罷不能，寤寐思服啊！

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　　● 內(nèi)飾方面——簡單，手工粗造

　　進入車內(nèi)，內(nèi)飾風格簡單，相對現(xiàn)在十幾萬的車型可以說這內(nèi)飾比較落后，三幅樹脂方向盤、LED背光儀表盤簡單大方。中控臺按鍵清晰明了，兩側(cè)金屬包裝條立體感十足�？照{(diào)旋轉(zhuǎn)式按鍵也是操作方便,吉姆尼沒有什么豪華配置，內(nèi)部樸素，手工粗造。 四種驅(qū)動模式，車主可以通過中控臺上的分動器的按鈕，實現(xiàn)驅(qū)動模式之間的切換。電動車窗、電動調(diào)節(jié)后視鏡、CD音響一應俱全。而雙SRS安全氣囊、側(cè)門防撞桿、輕量碰撞吸能車身保證了車主在享受越野樂趣時的安全。

『吉姆尼的內(nèi)飾』

　　在現(xiàn)實的生活中，我們都想買低價位多用途的轎車，多元化的車型倍受推崇，就像cross概念風靡全球一樣。人們希望一車多用，與攝影界里的“一鏡闖天下”的理論如出一轍。吉姆尼可以說一款純純正正的越野車，所有的越野性能都具備， 4座設計能節(jié)省養(yǎng)路費但后排不適宜坐人，比較適合單人或雙人使用。