2008年已是Pilot投產(chǎn)后的第六個年頭，也意味著這款車已經(jīng)算是本田的老款，需要每四或五年進行一次改款，其典型的方就針是做小的樣式改變以保持事物的新鮮度。

　　本田08款Pilot SE-L外觀

　　本田Pilot是自2003年面世以來的第一款中型SUV。由于市場自吸收混合車型圓滑的線條后稍微有了些改動，所以Pilot進入新年款的外觀更像是其一貫所有的結(jié)實卡車型。

本田08款Pilot SE-L外觀

　　繼2006年的小改款后，本田采取了完全不同的方法拖延停滯直到2008年。最后，不再有EX款，它已經(jīng)被SE款所代替。而且六歲的第二代Pilot也不會太遠，尤其是考慮到阿庫拉MDX---Pilot的底盤基礎(chǔ)---今年進行了綜合改款。

本田08款Pilot SE-L外觀

　　我的測試車是一部2008款SE-L，“L”表示這一部是選裝的皮質(zhì)內(nèi)飾。Pilot SE起始價格為43,990加元，增加全輪驅(qū)動系統(tǒng)并選擇皮質(zhì)座椅后（這也為前座增加了加熱器、為方向盤增加了皮質(zhì)包圍）價格增加了1,530加元。添加運費后價格為47,060加元（不含稅）。

本田08款Pilot SE-L外觀

　　2008年已是Pilot投產(chǎn)后的第六個年頭，也意味著這款車已經(jīng)算是本田的老款，需要每四或五年進行一次改款，其典型的方就針是做小的樣式改變以保持事物的新鮮度。

　　本田08款Pilot SE-L外觀

　　本田Pilot是自2003年面世以來的第一款中型SUV。由于市場自吸收混合車型圓滑的線條后稍微有了些改動，所以Pilot進入新年款的外觀更像是其一貫所有的結(jié)實卡車型。

本田08款Pilot SE-L外觀

　　繼2006年的小改款后，本田采取了完全不同的方法拖延停滯直到2008年。最后，不再有EX款，它已經(jīng)被SE款所代替。而且六歲的第二代Pilot也不會太遠，尤其是考慮到阿庫拉MDX---Pilot的底盤基礎(chǔ)---今年進行了綜合改款。

本田08款Pilot SE-L外觀

　　我的測試車是一部2008款SE-L，“L”表示這一部是選裝的皮質(zhì)內(nèi)飾。Pilot SE起始價格為43,990加元，增加全輪驅(qū)動系統(tǒng)并選擇皮質(zhì)座椅后（這也為前座增加了加熱器、為方向盤增加了皮質(zhì)包圍）價格增加了1,530加元。添加運費后價格為47,060加元（不含稅）。

本田08款Pilot SE-L外觀

　　看起來是一筆好買賣：Pilot SE擁有霧燈、電動天窗、自動熄滅功能頭燈、自動氣候控制、155瓦七揚聲器音響及六碟CD機、后座DVD機、外部溫度指示器、電動駕駛員座椅、以及其他一些部件。

本田08款Pilot SE-L內(nèi)飾

　　Pilot標準配置有八個乘客座椅，第三排座椅能夠容納三個人，而許多三排SUV車型僅能容納兩個。這次Pilot的試駕中有五個乘客，在駛向魁北克西部的40分鐘車程中：第二排座椅的兩個人沒有抱怨（座椅寬敞且舒適）；第三排的一個乘客感覺也很好；但是我猜測應(yīng)該是DVD機的視覺刺激所起到的作用，因為第三排的確不是為成人準備的。不僅如此，他還在我們必須折疊部分第三排座椅為貨物騰出空間時又受到影響。

本田08款Pilot SE-L第二排座椅

　　前座具有典型的本田舒適度和空間感。與平常無異，天窗占據(jù)了頭部空間，但是Pilot位置較高的天窗保證了大部分正常身高乘客的空間。

本田08款Pilot SE-L第三排座椅

　　Pilot的控制器簡單易用，但是我不喜歡本田對于天窗控制的替代選擇---在儀表板的方向盤左側(cè)，我更傾向這些按鈕在高一些的位置。慶幸的是本田在最新的車款中改變了這一位置。

本田08款Pilot SE-L中央扶手

　　我要記載的一個抱怨（也是記者James Bergeron在他的每日回顧中所提及的）就是儀表板上按鈕的背光過暗。夜間駕駛時，在被迎面車頭燈晃過后再看音響或HVAC控制，需要幾秒鐘后才能慢慢看清，而這幾秒對于道路駕駛來說過長了。然而新車設(shè)備的亮度卻很好。

本田08款Pilot SE-L多變的儲物格

　　Pilot的中控臺就像個儲物盒的形狀，許多按鈕可以關(guān)閉或覆蓋，使進行隱藏值錢部件的需要變得更加簡單。

本田08款Pilot SE-L中央扶手

　　2008款Pilot和前款使用了相同的3.5升V6發(fā)動機，原來可以產(chǎn)生240馬力，后增加至255馬力，直至新的馬力計算標準出現(xiàn)后又更改為現(xiàn)在的244馬力。這比GMC Acadia、土星Outlook或別克Enclave的功率都低，但是Pilot較低的車重（SE款為2,056千克，全輪驅(qū)動系統(tǒng)Outlook重2,234千克）意味著實際上它比更加強勁的通用感覺更快。Pilot完全能夠應(yīng)付駛向魁北克Perkins的山路，而全輪驅(qū)動系統(tǒng)完全沒有激活（只有車子感覺滑動或一些扭距送至后軸時才將動力傳至前輪），在高速公路至目的地間幾公里的泥地和粗糙路面中，我們的行駛毫無差錯。

本田08款Pilot SE-L內(nèi)飾

　　Pilot的乘駕感很柔軟，在保持舒適度同時也顧全了很好的操控性，盡管擁有較高的車身且配備了高輪廓斷面輪胎。懸掛設(shè)置對于操縱內(nèi)部600千克貨物和2,045千克牽引力的任務(wù)來說很好，舒適度也非常匹配。發(fā)動機噪音和風(fēng)噪被很好的控制��；全天候輪胎（如果需要應(yīng)付粗糙的路面你可能需要升級至卡車輪胎）將路噪降至最低。

本田08款Pilot SE-L行李箱

　　全輪驅(qū)動系統(tǒng)的Pilot油耗值為城市14.1升/100公里，高速9.7，在城市和高速結(jié)合的駕駛中，我得到了13升/100公里的平均值。

把第三排座椅放倒

　　Pilot的外觀開始有些過時，但是作為一款輕重量中型SUV，要保持地位至第二代車型的面世是毫無問題的---無論那是何時。

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本田08款Pilot SE-L內(nèi)飾

　　Pilot標準配置有八個乘客座椅，第三排座椅能夠容納三個人，而許多三排SUV車型僅能容納兩個。這次Pilot的試駕中有五個乘客，在駛向魁北克西部的40分鐘車程中：第二排座椅的兩個人沒有抱怨（座椅寬敞且舒適）；第三排的一個乘客感覺也很好；但是我猜測應(yīng)該是DVD機的視覺刺激所起到的作用，因為第三排的確不是為成人準備的。不僅如此，他還在我們必須折疊部分第三排座椅為貨物騰出空間時又受到影響。

本田08款Pilot SE-L第二排座椅

　　前座具有典型的本田舒適度和空間感。與平常無異，天窗占據(jù)了頭部空間，但是Pilot位置較高的天窗保證了大部分正常身高乘客的空間。

本田08款Pilot SE-L第三排座椅

　　Pilot的控制器簡單易用，但是我不喜歡本田對于天窗控制的替代選擇---在儀表板的方向盤左側(cè)，我更傾向這些按鈕在高一些的位置。慶幸的是本田在最新的車款中改變了這一位置。

本田08款Pilot SE-L中央扶手

　　我要記載的一個抱怨（也是記者James Bergeron在他的每日回顧中所提及的）就是儀表板上按鈕的背光過暗。夜間駕駛時，在被迎面車頭燈晃過后再看音響或HVAC控制，需要幾秒鐘后才能慢慢看清，而這幾秒對于道路駕駛來說過長了。然而新車設(shè)備的亮度卻很好。

本田08款Pilot SE-L多變的儲物格

　　Pilot的中控臺就像個儲物盒的形狀，許多按鈕可以關(guān)閉或覆蓋，使進行隱藏值錢部件的需要變得更加簡單。

本田08款Pilot SE-L中央扶手