經(jīng)過多月以來的網(wǎng)友投票、PCauto專業(yè)測評，"誰是王牌-2007PCauto年度評選"終于得出了結(jié)果。來自全國汽車廠家、經(jīng)銷商、行業(yè)專家及主流媒體的200多名代表也在廣州見證了各個獎項的誕生。

　　經(jīng)過系統(tǒng)的評選以及公正的投票，蒙迪歐－致勝獲得了"年度明星中高級車"的獎項。下面我們將會結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)以及其他媒體對蒙迪歐－致勝的評測，對這一實至名歸的年度車型進行一個全面回顧。

　　動感的外觀，眾多創(chuàng)新的點子配置都是蒙迪歐致勝帶給我們的最直接的感受，在經(jīng)過長安福特潛心設(shè)計改良之后，致勝的內(nèi)飾做工比過去在國內(nèi)推出的產(chǎn)品有了很大的提升，完全達到歐洲同類轎車的水平。在操控性方面，致勝保留了福特品牌追求動感的理念，底盤十分扎實，彎道中的側(cè)傾也控制出色，在實際賽道測試中更是給我們帶來了驚喜。

　　外形：

　　蒙迪歐致勝依舊采用了福特最新的動感設(shè)計理念，整個造型風格都與福特著名的概念車“IOSIS”一脈相承，X型線條勾勒出的前臉輪廓雖然不如大眾、奧迪、標致的“大嘴”那么咄咄逼人，但也同樣散發(fā)出幾分霸氣，有種不怒而威的感覺。蒙迪歐致勝的發(fā)動機艙蓋明顯高于車頭兩側(cè)，讓車頭看上去更加飽滿，艙蓋上的兩條凹槽則令車頭更富于變化。

　　更短的前懸和后懸，是現(xiàn)今不少品牌設(shè)計車型的必然手法，除了能在保持車身尺寸相近的情況下，加大車內(nèi)部的空間外，更靈活的操控性能也是設(shè)計師們共同追求的目標之一。蒙迪歐致勝車身全長4854mm，比舊款增加了44mm，但是軸距卻猛增接近100mm。從老款的2754mm增至2850mm，配合從前大燈起貫穿車身的鋒利腰線以及前后輪位置外凸的輪拱，整個側(cè)面動感十足，甚至具有幾分轎跑的味道。

　　動力：

　　在短暫的試駕體驗中，我們刻意對這臺備受爭議的2.3L發(fā)動機進行了感受。這臺福特2.3L Duratec HE發(fā)動機最大功率為117.6Kw，最大扭矩為205Nm，在實際表現(xiàn)中，發(fā)動機對油門的相應(yīng)還是比較靈敏的，當然這也有賴于與之搭配的6檔自動變速器。在全開油門提速時，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，動力輸出較為充沛，并沒有十分強烈的推背感，但令筆者最為滿意的是，從靜止一直加速至100km/h，動力的輸出都十分流暢，換檔沖擊極其輕微，幾乎難以覺察。

　　而且在寬大的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，動力輸出沒有明顯的落差，讓人在高速行駛時，仍有種游刃有余的感覺，似乎隨時都能榨取更多的動力，十分過癮。另一個令人滿意的地方就是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的聲音較為細致，即使達到較高轉(zhuǎn)速，傳進車內(nèi)的噪音都控制得很好。也許正因如此，在高速行駛時，從底盤傳上來的路噪就感覺明顯許多了。

　　內(nèi)飾：

　　我們試駕的這臺2.3豪華運動版的內(nèi)飾采用了全黑色設(shè)計，配以中控臺中央大面積搶眼的銀色仿金屬面板，營造出一種冷峻和時尚的氛圍，當然，這也是當下最受消費者歡迎的流行設(shè)計風格。作為全新一代的中高級轎車，長安福特為蒙迪歐致勝裝備了與國外版本一樣的LCD彩色液晶儀表盤。

　　其最大特色并不在于這塊大面積LCD本身的顯示效果多么出色，而是工程師巧妙地將車輛各種行駛信息和狀態(tài)都通過圖標和文字簡潔明了地顯示出來，讓駕駛者一目了然，而不需要頻繁地在各種顯示模式之間切換去尋找找到需要的信息，在一定程度上簡化了操作，讓駕駛員有更多的時間集中精神與駕駛方面，提高安全系數(shù)。況且筆者也注意到，這套系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過全面漢化，所有信息都能通過中文準確顯示出來，十分方便。

　　經(jīng)過多月以來的網(wǎng)友投票、PCauto專業(yè)測評，"誰是王牌-2007PCauto年度評選"終于得出了結(jié)果。來自全國汽車廠家、經(jīng)銷商、行業(yè)專家及主流媒體的200多名代表也在廣州見證了各個獎項的誕生。

　　經(jīng)過系統(tǒng)的評選以及公正的投票，蒙迪歐－致勝獲得了"年度明星中高級車"的獎項。下面我們將會結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)以及其他媒體對蒙迪歐－致勝的評測，對這一實至名歸的年度車型進行一個全面回顧。

　　動感的外觀，眾多創(chuàng)新的點子配置都是蒙迪歐致勝帶給我們的最直接的感受，在經(jīng)過長安福特潛心設(shè)計改良之后，致勝的內(nèi)飾做工比過去在國內(nèi)推出的產(chǎn)品有了很大的提升，完全達到歐洲同類轎車的水平。在操控性方面，致勝保留了福特品牌追求動感的理念，底盤十分扎實，彎道中的側(cè)傾也控制出色，在實際賽道測試中更是給我們帶來了驚喜。

　　外形：

　　蒙迪歐致勝依舊采用了福特最新的動感設(shè)計理念，整個造型風格都與福特著名的概念車“IOSIS”一脈相承，X型線條勾勒出的前臉輪廓雖然不如大眾、奧迪、標致的“大嘴”那么咄咄逼人，但也同樣散發(fā)出幾分霸氣，有種不怒而威的感覺。蒙迪歐致勝的發(fā)動機艙蓋明顯高于車頭兩側(cè)，讓車頭看上去更加飽滿，艙蓋上的兩條凹槽則令車頭更富于變化。

　　更短的前懸和后懸，是現(xiàn)今不少品牌設(shè)計車型的必然手法，除了能在保持車身尺寸相近的情況下，加大車內(nèi)部的空間外，更靈活的操控性能也是設(shè)計師們共同追求的目標之一。蒙迪歐致勝車身全長4854mm，比舊款增加了44mm，但是軸距卻猛增接近100mm。從老款的2754mm增至2850mm，配合從前大燈起貫穿車身的鋒利腰線以及前后輪位置外凸的輪拱，整個側(cè)面動感十足，甚至具有幾分轎跑的味道。

　　動力：

　　在短暫的試駕體驗中，我們刻意對這臺備受爭議的2.3L發(fā)動機進行了感受。這臺福特2.3L Duratec HE發(fā)動機最大功率為117.6Kw，最大扭矩為205Nm，在實際表現(xiàn)中，發(fā)動機對油門的相應(yīng)還是比較靈敏的，當然這也有賴于與之搭配的6檔自動變速器。在全開油門提速時，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，動力輸出較為充沛，并沒有十分強烈的推背感，但令筆者最為滿意的是，從靜止一直加速至100km/h，動力的輸出都十分流暢，換檔沖擊極其輕微，幾乎難以覺察。

　　而且在寬大的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，動力輸出沒有明顯的落差，讓人在高速行駛時，仍有種游刃有余的感覺，似乎隨時都能榨取更多的動力，十分過癮。另一個令人滿意的地方就是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的聲音較為細致，即使達到較高轉(zhuǎn)速，傳進車內(nèi)的噪音都控制得很好。也許正因如此，在高速行駛時，從底盤傳上來的路噪就感覺明顯許多了。

　　內(nèi)飾：

　　我們試駕的這臺2.3豪華運動版的內(nèi)飾采用了全黑色設(shè)計，配以中控臺中央大面積搶眼的銀色仿金屬面板，營造出一種冷峻和時尚的氛圍，當然，這也是當下最受消費者歡迎的流行設(shè)計風格。作為全新一代的中高級轎車，長安福特為蒙迪歐致勝裝備了與國外版本一樣的LCD彩色液晶儀表盤。

　　其最大特色并不在于這塊大面積LCD本身的顯示效果多么出色，而是工程師巧妙地將車輛各種行駛信息和狀態(tài)都通過圖標和文字簡潔明了地顯示出來，讓駕駛者一目了然，而不需要頻繁地在各種顯示模式之間切換去尋找找到需要的信息，在一定程度上簡化了操作，讓駕駛員有更多的時間集中精神與駕駛方面，提高安全系數(shù)。況且筆者也注意到，這套系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過全面漢化，所有信息都能通過中文準確顯示出來，十分方便。

　　總評：

　　動感的外觀，眾多創(chuàng)新的配置以及出色的駕控性能，都是蒙迪歐致勝的亮點，在我們初步的試駕之后，對其各方面的均衡表現(xiàn)也較為滿意。至于更多更詳細的體驗，只有等待日后的進一步試駕評測后，才能作出更詳細的定論了。

　　除了得到了PCauto的認同，其他汽車業(yè)界媒體也對浪迪有相當好的評價，以下為《汽車與運動》(北京)對蒙迪歐致勝的測評：

        蒙迪歐完美升級了，它在視覺上一改原來保守、含蓄的風格。新車的熱情洋溢流露在造型中的每一根灑脫的線條上，流露在時尚、前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計中。新蒙迪歐很精彩，即使停在那里，你都能感覺到這一點.......<查看全文>

　　總評：

　　動感的外觀，眾多創(chuàng)新的配置以及出色的駕控性能，都是蒙迪歐致勝的亮點，在我們初步的試駕之后，對其各方面的均衡表現(xiàn)也較為滿意。至于更多更詳細的體驗，只有等待日后的進一步試駕評測后，才能作出更詳細的定論了。

　　除了得到了PCauto的認同，其他汽車業(yè)界媒體也對浪迪有相當好的評價，以下為《汽車與運動》(北京)對蒙迪歐致勝的測評：

        蒙迪歐完美升級了，它在視覺上一改原來保守、含蓄的風格。新車的熱情洋溢流露在造型中的每一根灑脫的線條上，流露在時尚、前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計中。新蒙迪歐很精彩，即使停在那里，你都能感覺到這一點.......<查看全文>