今年，南方冬天的氣溫較往常為低，遭遇過幾次寒流突襲，都或多或少地影響人們夜間出行的欲望。但不知道是不是身旁多了部嬌俏的紅色�？怂棺靼榈木壒剩�我竟然有點(diǎn)愛上這分與夜色追逐的神秘感！

驕傲的紅色
      與福克斯相處的這段日子里，有一點(diǎn)我是打心底認(rèn)同的：紅色的�？怂故巧�性驕傲的，尤其對(duì)于這部運(yùn)動(dòng)版來說。無論是大白天走在滾滾車流中，還是徜徉在繁華鬧市中，紅色讓它始終成為人們視覺的焦點(diǎn)，彷佛在刻意炫耀它的青春資本一樣。即便是沐浴在游離夜色中，這種源于色彩上的優(yōu)勢也絲毫沒有褪去，反而更絲絲入扣地映襯出�？怂沟呐苘嚢愕男螒B(tài)。其實(shí)就車身線條而言，突破之處反而不及第一代多，大滑背的掀背式造型結(jié)合尾門兩側(cè)順滑而下的尾燈設(shè)計(jì)，就連一向?qū)ζ�車審美遲鈍的國人也開始認(rèn)同兩廂�？怂蛊鋵�(shí)很美的。

      這是福特的進(jìn)步，也可以看作是我們的進(jìn)步。

運(yùn)動(dòng)版的誘惑
      在�？怂怪�前，這兩年涌現(xiàn)了許多有名無實(shí)的運(yùn)動(dòng)版車型，加裝個(gè)尾翼，換條寬胎就叫做是運(yùn)動(dòng)版，這也太忽悠人了吧！但試過�？怂惯\(yùn)動(dòng)版過后，我們都認(rèn)同“Focus S”名下其實(shí)蘊(yùn)涵更深層次的學(xué)問：

     為了強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)形象，在外形上增設(shè)了同色大包圍和短促的高置黑色小尾翼，前大燈也作了熏黑處理，一副時(shí)下的歐洲流行“小鋼炮”模樣。記得它初來編輯部報(bào)到的時(shí)候，同事們都對(duì)它愛不釋手，爭先恐后前來一試身手，短暫接觸下來，甚至還有同事動(dòng)過換車的念頭！以至于后來我一度認(rèn)為新車沒有貼膜反而是樁好事，至少路人可以將車內(nèi)的我和我那幅神氣的表情收歸眼底。

     除了外形更為靚麗外，前座那兩張賽車化十足的桶型座椅也是運(yùn)動(dòng)版一大誘惑，因?yàn)槠浒�裹性�?shí)在出色！紅色的網(wǎng)狀織物配合兩側(cè)外拋的形狀，F(xiàn)ocus S字樣位居其中，氣勢就已經(jīng)無敵。坐上去的質(zhì)感更是一流，座椅不但承托力好，對(duì)臀部以上的每一處軀干位置都有著足夠的支撐力度。期間有一次回廣州探親，一向?qū)ζ�車不太感冒的父親竟然一上車對(duì)座椅服帖感大加贊許。這也難怪，老人家總是對(duì)實(shí)在的東西感觸最深，能買一部讓父母坐得舒心的車也許是許多人的欣慰，此時(shí)想想應(yīng)該從一張座椅開始著手。

     攻彎抹角，這張桶椅也是不可多得的好伴侶，網(wǎng)狀織物材質(zhì)不會(huì)讓身體產(chǎn)生多余的滑動(dòng)，伸出側(cè)翼也能對(duì)突如其來的橫向加速力有著盡量的克制和緩沖，讓你專注攻彎同時(shí)少了幾分不必要的顧慮。久而久之，你會(huì)不自覺愛上身體與座椅的每一次擦碰，體會(huì)著這種被一擁入懷的包圍感覺。從一張座椅出發(fā)，去感受一部車在以前也從未試過。同事打趣地說：將這張桶椅搬回家打GT4游戲，一定能迅速提升成績！

     關(guān)于這張座椅坊間還流傳著一種說法：是福特委托著名賽車裝備生產(chǎn)商Recaro設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，光就外形來看的確很相象。稍稍遺憾的是，現(xiàn)在這副“好鞍”只配在運(yùn)動(dòng)版身上，1.8升車型用回普通的真皮座椅，包裹性和觀感無疑打了折扣。有了這張美輪美奐的座椅誘惑當(dāng)前，相信不少人會(huì)因此轉(zhuǎn)投運(yùn)動(dòng)版懷抱。

樂趣之源
      相信買�？怂沟娜舜蠖喽际强粗兴�那分不可多得的質(zhì)感和駕駛樂趣，這是歐洲車的強(qiáng)項(xiàng)。因?yàn)闅q末工作繁忙，我們始終沒有騰出時(shí)間去三洲田山路中尋樂，讓它好好舒展一下筋骨，只能偶爾利用立交橋或是相對(duì)空曠的馬路快跑一下。

      今年，南方冬天的氣溫較往常為低，遭遇過幾次寒流突襲，都或多或少地影響人們夜間出行的欲望。但不知道是不是身旁多了部嬌俏的紅色福克斯作伴的緣故，我竟然有點(diǎn)愛上這分與夜色追逐的神秘感！

驕傲的紅色
      與�？怂瓜嗵幍倪@段日子里，有一點(diǎn)我是打心底認(rèn)同的：紅色的�？怂故巧�性驕傲的，尤其對(duì)于這部運(yùn)動(dòng)版來說。無論是大白天走在滾滾車流中，還是徜徉在繁華鬧市中，紅色讓它始終成為人們視覺的焦點(diǎn)，彷佛在刻意炫耀它的青春資本一樣。即便是沐浴在游離夜色中，這種源于色彩上的優(yōu)勢也絲毫沒有褪去，反而更絲絲入扣地映襯出�？怂沟呐苘嚢愕男螒B(tài)。其實(shí)就車身線條而言，突破之處反而不及第一代多，大滑背的掀背式造型結(jié)合尾門兩側(cè)順滑而下的尾燈設(shè)計(jì)，就連一向?qū)ζ�車審美遲鈍的國人也開始認(rèn)同兩廂�？怂蛊鋵�(shí)很美的。

      這是福特的進(jìn)步，也可以看作是我們的進(jìn)步。

運(yùn)動(dòng)版的誘惑
      在福克斯之前，這兩年涌現(xiàn)了許多有名無實(shí)的運(yùn)動(dòng)版車型，加裝個(gè)尾翼，換條寬胎就叫做是運(yùn)動(dòng)版，這也太忽悠人了吧！但試過�？怂惯\(yùn)動(dòng)版過后，我們都認(rèn)同“Focus S”名下其實(shí)蘊(yùn)涵更深層次的學(xué)問：

     為了強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)形象，在外形上增設(shè)了同色大包圍和短促的高置黑色小尾翼，前大燈也作了熏黑處理，一副時(shí)下的歐洲流行“小鋼炮”模樣。記得它初來編輯部報(bào)到的時(shí)候，同事們都對(duì)它愛不釋手，爭先恐后前來一試身手，短暫接觸下來，甚至還有同事動(dòng)過換車的念頭！以至于后來我一度認(rèn)為新車沒有貼膜反而是樁好事，至少路人可以將車內(nèi)的我和我那幅神氣的表情收歸眼底。

     除了外形更為靚麗外，前座那兩張賽車化十足的桶型座椅也是運(yùn)動(dòng)版一大誘惑，因?yàn)槠浒�裹性�?shí)在出色！紅色的網(wǎng)狀織物配合兩側(cè)外拋的形狀，F(xiàn)ocus S字樣位居其中，氣勢就已經(jīng)無敵。坐上去的質(zhì)感更是一流，座椅不但承托力好，對(duì)臀部以上的每一處軀干位置都有著足夠的支撐力度。期間有一次回廣州探親，一向?qū)ζ�車不太感冒的父親竟然一上車對(duì)座椅服帖感大加贊許。這也難怪，老人家總是對(duì)實(shí)在的東西感觸最深，能買一部讓父母坐得舒心的車也許是許多人的欣慰，此時(shí)想想應(yīng)該從一張座椅開始著手。

     攻彎抹角，這張桶椅也是不可多得的好伴侶，網(wǎng)狀織物材質(zhì)不會(huì)讓身體產(chǎn)生多余的滑動(dòng)，伸出側(cè)翼也能對(duì)突如其來的橫向加速力有著盡量的克制和緩沖，讓你專注攻彎同時(shí)少了幾分不必要的顧慮。久而久之，你會(huì)不自覺愛上身體與座椅的每一次擦碰，體會(huì)著這種被一擁入懷的包圍感覺。從一張座椅出發(fā)，去感受一部車在以前也從未試過。同事打趣地說：將這張桶椅搬回家打GT4游戲，一定能迅速提升成績！

     關(guān)于這張座椅坊間還流傳著一種說法：是福特委托著名賽車裝備生產(chǎn)商Recaro設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，光就外形來看的確很相象。稍稍遺憾的是，現(xiàn)在這副“好鞍”只配在運(yùn)動(dòng)版身上，1.8升車型用回普通的真皮座椅，包裹性和觀感無疑打了折扣。有了這張美輪美奐的座椅誘惑當(dāng)前，相信不少人會(huì)因此轉(zhuǎn)投運(yùn)動(dòng)版懷抱。

樂趣之源
      相信買�？怂沟娜舜蠖喽际强粗兴�那分不可多得的質(zhì)感和駕駛樂趣，這是歐洲車的強(qiáng)項(xiàng)。因?yàn)闅q末工作繁忙，我們始終沒有騰出時(shí)間去三洲田山路中尋樂，讓它好好舒展一下筋骨，只能偶爾利用立交橋或是相對(duì)空曠的馬路快跑一下。

      歸結(jié)下來，�？怂埂昂猛妗敝�處突出表現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先是懸掛反應(yīng)，懸掛雖然偏硬朗但韌性非常之好。提車當(dāng)天要趕著去珠海采訪，途經(jīng)番禺路段正在修路，路況并不是十分理想，車子經(jīng)常處于輕微跳躍狀態(tài)，但懸掛敏捷的動(dòng)態(tài)反應(yīng)還是很快地將路面震動(dòng)抵消掉了，來回?fù)u擺動(dòng)作并不多，連番幾次下來，我竟然覺得與上午試駕A6L那分沉實(shí)的質(zhì)感有幾分相似！要知道A6L 4.2用的卻是四條高價(jià)的空氣彈簧啊，可見出身于歐洲的�？怂箵碛幸桓辈凰椎纳硎�。一般路面上，懸掛可以挑剔的地方依然不多，對(duì)震動(dòng)的吸收談不上絕對(duì)的細(xì)膩，但過濾和處理已經(jīng)足夠地好。要投訴的是那條205/55R16固特異輪胎，抓地力雖然不錯(cuò)，但胎噪十分明顯，間接讓車廂噪音增大，下次更換輪胎之時(shí)建議換個(gè)其它品牌產(chǎn)品為好。

     另一樂趣之源就是那幅手感一流的變速箱，數(shù)年前在蒙迪歐身上，這個(gè)編號(hào)為MTX75的手動(dòng)變速箱已令人印象深刻，放在更輕盈的兩廂�？怂管嚿砩媳憩F(xiàn)更加直接，換擋快而精準(zhǔn)，每一次換擋都仿佛太極功夫般剛?cè)岵��?jì)，女同事稱之為一種很Man的表現(xiàn)。正值當(dāng)下深圳為申辦大運(yùn)會(huì)大興土木，對(duì)主干路擴(kuò)建，變速游走使得頻繁換擋變成等閑之事，按道理本已生厭離合、換擋動(dòng)作在�？怂股砩蠀s是顯得那么的有意思。不消數(shù)天，我已經(jīng)重新找回那分闊別多時(shí)的開手動(dòng)擋車暢快感了。

明顯的扎實(shí)
     記得福克斯兩廂新車剛剛發(fā)布的時(shí)候，我就和刁同事一起，在成都和重慶兩個(gè)城市中駕駛了三天。而在我們操作2006駕控之王的時(shí)候，更是在北京金港賽道激烈地體驗(yàn)過好多圈。最近，有機(jī)會(huì)重新在深圳城市街道上駕駛和使用這臺(tái)美國品牌中國生產(chǎn)的歐洲車，的確讓我重新感受到它的眾多優(yōu)點(diǎn)。我們在金車獎(jiǎng)的評(píng)選中一再強(qiáng)調(diào)，兩廂福克斯最明顯的特點(diǎn)就是扎實(shí)，我想用這個(gè)詞來形容這臺(tái)車已經(jīng)足夠反映其鮮明的性格。極為出色的底盤設(shè)定為兩廂福克斯帶來了很高的駕駛樂趣和彎道極限，加上順暢的手動(dòng)變速箱和密齒比設(shè)定，讓所有駕駛者在起動(dòng)這輛車之后都會(huì)很自然地選擇激烈駕駛這種方式。

運(yùn)動(dòng)的含義
     這輛繡上紅色S標(biāo)志的兩廂福克斯運(yùn)動(dòng)版，應(yīng)該對(duì)得起這個(gè)標(biāo)志的含義了。的確挺運(yùn)動(dòng)的，但卻有別于一般理解的運(yùn)動(dòng)。除了稍微細(xì)碎的硬朗，它的懸掛仍然偏重于柔軟，這不僅在于對(duì)顛簸的寬容，更多的是急轉(zhuǎn)彎時(shí)的從容不迫：側(cè)傾厲害得與一般車無易，但其極限卻深邃難測，以及高速時(shí)的穩(wěn)定性。如果比較其懸掛特性，最接近的可以是馬自達(dá)6。但后者有近1/3的極限能力是靠那套DSC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，而�？怂箙s是純粹的機(jī)械成就。

      雖然是兩廂結(jié)構(gòu)，但行李廂卻比想像中大，如果充分利用后玻璃下的空間，整體能力不亞于三廂，相信也是同級(jí)車中最強(qiáng)的。

      我不太接受�？怂沟碾x合器腳感、油門反應(yīng)以及動(dòng)力性格，比起懸掛，這些東西更加柔和甚至娘娘腔。離合腳感過于輕柔，適合塞車或水平一般的駕駛者，但談及運(yùn)動(dòng)，急彈離合有如跳彈簧床一樣，“等等，別急�！眲�(dòng)力因此不能直接傳達(dá)，稍帶遺憾。另外半離合的感覺不明顯也是�？怂谷菀灼鸩剿阑鸬脑�因。而電子油門的反應(yīng)同樣不快，不過靠合理控制離合和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)還是可以彌補(bǔ)的。至于它的動(dòng)力性格，3000rpm后明顯嘈雜，動(dòng)力的衰減也在4000rpm后明顯出現(xiàn)。盡管2000-3000rpm時(shí)它能把你充分地壓在椅背上，但稍嫌短的動(dòng)力平原再加上效果一般的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響……讓人不期然地在3500rpm之前換擋，在運(yùn)動(dòng)的層面來說，�？怂惯�有進(jìn)步的余地。

      順帶一提，車輛在五擋100km/h的轉(zhuǎn)數(shù)近3000rpm，以2L五速手擋而言它應(yīng)算轉(zhuǎn)速高的了，可見主減速齒比較大，有利加速但高速卻吃力而偏吵……因此綜合而言，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)能力再強(qiáng)些，�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)能力就更為全面了。

關(guān)注顏色
      我敢肯定，像我這樣關(guān)注留意福克斯顏色的家伙絕對(duì)不在少數(shù)。尤其是對(duì)于兩廂版來說，緊湊躍動(dòng)的身形再披上一件鮮亮搶眼的外衣，真是無愧于那句廣告語——活得精彩！

      我們試駕的這部兩廂運(yùn)動(dòng)版福克斯車身顏色是驕陽紅，這款顏色也在三廂運(yùn)動(dòng)版上使用，色澤飽滿艷麗，由于觀感十分接近著名的法拉利紅，因此可以說是運(yùn)動(dòng)色系中最經(jīng)典的一種。再加上是運(yùn)動(dòng)版本，車廂內(nèi)也“奢侈”了一把，交織著紅與黑經(jīng)典搭配的桶型座椅輕而易舉就能把駕駛者的胃口高高吊起。

      除了驕陽紅，兩廂運(yùn)動(dòng)版還有一款顏色也深深吸引著我——奔騰黃。這種顏色的兩項(xiàng)�？怂共粌H看上去同樣動(dòng)感十足，整體視覺效果較紅色更為明亮歡快，就像是一顆掛滿露珠的進(jìn)口檸檬，散發(fā)出誘人的香味，實(shí)在難以抗拒！

      在普通的兩廂福克斯陣營當(dāng)中，風(fēng)尚藍(lán)也是我比較推崇的一款，這種藍(lán)不屬于傳統(tǒng)的正色系，而是與某些調(diào)合色混合之后誕生的，所以乍看上去有些怪異。但是風(fēng)尚藍(lán)卻非常經(jīng)得起審視，也就是說很耐看，會(huì)讓人產(chǎn)生回味的感覺。

      不管是驕陽紅、奔騰黃還是風(fēng)尚藍(lán)，我都希望在路上能夠見到越來越多各種色系的�？怂梗瑢⑽覀兊钠�車生活點(diǎn)綴得更加多姿多彩。

      歸結(jié)下來，�？怂埂昂猛妗敝�處突出表現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先是懸掛反應(yīng)，懸掛雖然偏硬朗但韌性非常之好。提車當(dāng)天要趕著去珠海采訪，途經(jīng)番禺路段正在修路，路況并不是十分理想，車子經(jīng)常處于輕微跳躍狀態(tài)，但懸掛敏捷的動(dòng)態(tài)反應(yīng)還是很快地將路面震動(dòng)抵消掉了，來回?fù)u擺動(dòng)作并不多，連番幾次下來，我竟然覺得與上午試駕A6L那分沉實(shí)的質(zhì)感有幾分相似！要知道A6L 4.2用的卻是四條高價(jià)的空氣彈簧啊，可見出身于歐洲的福克斯擁有一副不俗的身手。一般路面上，懸掛可以挑剔的地方依然不多，對(duì)震動(dòng)的吸收談不上絕對(duì)的細(xì)膩，但過濾和處理已經(jīng)足夠地好。要投訴的是那條205/55R16固特異輪胎，抓地力雖然不錯(cuò)，但胎噪十分明顯，間接讓車廂噪音增大，下次更換輪胎之時(shí)建議換個(gè)其它品牌產(chǎn)品為好。

     另一樂趣之源就是那幅手感一流的變速箱，數(shù)年前在蒙迪歐身上，這個(gè)編號(hào)為MTX75的手動(dòng)變速箱已令人印象深刻，放在更輕盈的兩廂�？怂管嚿砩媳憩F(xiàn)更加直接，換擋快而精準(zhǔn)，每一次換擋都仿佛太極功夫般剛?cè)岵��?jì)，女同事稱之為一種很Man的表現(xiàn)。正值當(dāng)下深圳為申辦大運(yùn)會(huì)大興土木，對(duì)主干路擴(kuò)建，變速游走使得頻繁換擋變成等閑之事，按道理本已生厭離合、換擋動(dòng)作在福克斯身上卻是顯得那么的有意思。不消數(shù)天，我已經(jīng)重新找回那分闊別多時(shí)的開手動(dòng)擋車暢快感了。

明顯的扎實(shí)
     記得福克斯兩廂新車剛剛發(fā)布的時(shí)候，我就和刁同事一起，在成都和重慶兩個(gè)城市中駕駛了三天。而在我們操作2006駕控之王的時(shí)候，更是在北京金港賽道激烈地體驗(yàn)過好多圈。最近，有機(jī)會(huì)重新在深圳城市街道上駕駛和使用這臺(tái)美國品牌中國生產(chǎn)的歐洲車，的確讓我重新感受到它的眾多優(yōu)點(diǎn)。我們在金車獎(jiǎng)的評(píng)選中一再強(qiáng)調(diào)，兩廂�？怂棺蠲黠@的特點(diǎn)就是扎實(shí)，我想用這個(gè)詞來形容這臺(tái)車已經(jīng)足夠反映其鮮明的性格。極為出色的底盤設(shè)定為兩廂�？怂箮�來了很高的駕駛樂趣和彎道極限，加上順暢的手動(dòng)變速箱和密齒比設(shè)定，讓所有駕駛者在起動(dòng)這輛車之后都會(huì)很自然地選擇激烈駕駛這種方式。

運(yùn)動(dòng)的含義
     這輛繡上紅色S標(biāo)志的兩廂福克斯運(yùn)動(dòng)版，應(yīng)該對(duì)得起這個(gè)標(biāo)志的含義了。的確挺運(yùn)動(dòng)的，但卻有別于一般理解的運(yùn)動(dòng)。除了稍微細(xì)碎的硬朗，它的懸掛仍然偏重于柔軟，這不僅在于對(duì)顛簸的寬容，更多的是急轉(zhuǎn)彎時(shí)的從容不迫：側(cè)傾厲害得與一般車無易，但其極限卻深邃難測，以及高速時(shí)的穩(wěn)定性。如果比較其懸掛特性，最接近的可以是馬自達(dá)6。但后者有近1/3的極限能力是靠那套DSC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，而�？怂箙s是純粹的機(jī)械成就。

      雖然是兩廂結(jié)構(gòu)，但行李廂卻比想像中大，如果充分利用后玻璃下的空間，整體能力不亞于三廂，相信也是同級(jí)車中最強(qiáng)的。

      我不太接受�？怂沟碾x合器腳感、油門反應(yīng)以及動(dòng)力性格，比起懸掛，這些東西更加柔和甚至娘娘腔。離合腳感過于輕柔，適合塞車或水平一般的駕駛者，但談及運(yùn)動(dòng)，急彈離合有如跳彈簧床一樣，“等等，別急�！眲�(dòng)力因此不能直接傳達(dá)，稍帶遺憾。另外半離合的感覺不明顯也是�？怂谷菀灼鸩剿阑鸬脑�因。而電子油門的反應(yīng)同樣不快，不過靠合理控制離合和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)還是可以彌補(bǔ)的。至于它的動(dòng)力性格，3000rpm后明顯嘈雜，動(dòng)力的衰減也在4000rpm后明顯出現(xiàn)。盡管2000-3000rpm時(shí)它能把你充分地壓在椅背上，但稍嫌短的動(dòng)力平原再加上效果一般的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響……讓人不期然地在3500rpm之前換擋，在運(yùn)動(dòng)的層面來說，福克斯還有進(jìn)步的余地。

      順帶一提，車輛在五擋100km/h的轉(zhuǎn)數(shù)近3000rpm，以2L五速手擋而言它應(yīng)算轉(zhuǎn)速高的了，可見主減速齒比較大，有利加速但高速卻吃力而偏吵……因此綜合而言，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)能力再強(qiáng)些，�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)能力就更為全面了。

關(guān)注顏色
      我敢肯定，像我這樣關(guān)注留意福克斯顏色的家伙絕對(duì)不在少數(shù)。尤其是對(duì)于兩廂版來說，緊湊躍動(dòng)的身形再披上一件鮮亮搶眼的外衣，真是無愧于那句廣告語——活得精彩！

      我們試駕的這部兩廂運(yùn)動(dòng)版福克斯車身顏色是驕陽紅，這款顏色也在三廂運(yùn)動(dòng)版上使用，色澤飽滿艷麗，由于觀感十分接近著名的法拉利紅，因此可以說是運(yùn)動(dòng)色系中最經(jīng)典的一種。再加上是運(yùn)動(dòng)版本，車廂內(nèi)也“奢侈”了一把，交織著紅與黑經(jīng)典搭配的桶型座椅輕而易舉就能把駕駛者的胃口高高吊起。

      除了驕陽紅，兩廂運(yùn)動(dòng)版還有一款顏色也深深吸引著我——奔騰黃。這種顏色的兩項(xiàng)�？怂共粌H看上去同樣動(dòng)感十足，整體視覺效果較紅色更為明亮歡快，就像是一顆掛滿露珠的進(jìn)口檸檬，散發(fā)出誘人的香味，實(shí)在難以抗拒！

      在普通的兩廂福克斯陣營當(dāng)中，風(fēng)尚藍(lán)也是我比較推崇的一款，這種藍(lán)不屬于傳統(tǒng)的正色系，而是與某些調(diào)合色混合之后誕生的，所以乍看上去有些怪異。但是風(fēng)尚藍(lán)卻非常經(jīng)得起審視，也就是說很耐看，會(huì)讓人產(chǎn)生回味的感覺。

      不管是驕陽紅、奔騰黃還是風(fēng)尚藍(lán)，我都希望在路上能夠見到越來越多各種色系的�？怂�，將我們的汽車生活點(diǎn)綴得更加多姿多彩。