經(jīng)過(guò)多月以來(lái)的網(wǎng)友投票、PCauto專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)，"誰(shuí)是王牌-2007PCauto年度評(píng)選"終于得出了結(jié)果。來(lái)自全國(guó)汽車(chē)廠家、經(jīng)銷(xiāo)商、行業(yè)專(zhuān)家及主流媒體的200多名代表也在廣州見(jiàn)證了各個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的誕生。

　　經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的評(píng)選以及公正的投票，長(zhǎng)安福特福克斯兩廂獲得了"中級(jí)年度明星車(chē)"的獎(jiǎng)項(xiàng)。下面我們將會(huì)結(jié)合太平洋汽車(chē)網(wǎng)以及其他媒體對(duì)長(zhǎng)安福特福克斯兩廂的評(píng)測(cè)，對(duì)這一實(shí)至名歸的年度車(chē)型進(jìn)行一個(gè)全面回顧。

　　�？怂梗‵ocus）的愿意就是“焦點(diǎn)”，從1998年在歐洲面世以來(lái)，在如今的8年時(shí)間，在全球89個(gè)國(guó)家有了逾500萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)。2005年9月，長(zhǎng)安福特首先將三廂�？怂挂�入中國(guó)市場(chǎng)，在一年后的2006年9月，將兩廂產(chǎn)品也引入中國(guó)，在筆者的記憶中，國(guó)內(nèi)能將三廂與兩廂都保持良好業(yè)績(jī)車(chē)型的應(yīng)該就是長(zhǎng)安福特的福克斯。

        �？怂沟能�(chē)頭采用X焦點(diǎn)設(shè)計(jì)，正是福特汽車(chē)車(chē)頭設(shè)計(jì)的近期進(jìn)化趨勢(shì)，其核心構(gòu)造是將格柵放在車(chē)頭中央，引擎蓋與保險(xiǎn)桿的四條清楚的特征線在車(chē)頭中央相交。和三廂相比，兩廂�？怂乖谇澳槻糠譀](méi)有什么變化，其差異之處主要表現(xiàn)在尾部。在車(chē)身外觀造型上，�？怂箖蓭�保留了許多設(shè)計(jì)線條，同時(shí)加入立體角度和側(cè)面，留下明顯的立體棱線。第一條特征線開(kāi)始于車(chē)頭，線條劃過(guò)兩側(cè)，利落地爬升至車(chē)頂兩側(cè)；第二條特征線從前保險(xiǎn)桿下方開(kāi)始，沿著頭燈兩側(cè)，跨越前輪拱弧，一路向后筆直劃過(guò)車(chē)窗下緣；第三條特征是外擴(kuò)突出地輪拱設(shè)計(jì)，它不是刻意夸張表現(xiàn)車(chē)身線條，而是讓車(chē)地整體造型顯現(xiàn)出緊踏體面地風(fēng)格。在目前地中級(jí)車(chē)型中，福克斯地外形還是比較扎實(shí)動(dòng)感的，雖為美國(guó)品牌卻是歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　不同于三廂車(chē)，福克斯兩廂的后掀式尾部成為車(chē)體外形的一個(gè)亮點(diǎn)，遙控開(kāi)啟/一觸式后掀背門(mén)，和一般車(chē)輛不同的是，�？怂箖蓭�配以高位安全尾燈組和后窗高位空氣動(dòng)力擾流板，在高速行駛時(shí)有助于保持車(chē)輛的穩(wěn)定行，當(dāng)然看上去也很美觀。在同級(jí)別車(chē)型中，�？怂箖蓭麚碛�1840mm的車(chē)寬，2640mm的軸距，長(zhǎng)度為4480mm，比三廂�？怂苟塘�138mm，后排座位可以6/4折疊，能營(yíng)造出1245升的超大后備箱空間。

　　如果人們對(duì)三廂�？怂沟膬�(nèi)飾還存在什么異議，那兩廂�？怂乖诖朔矫嫠闶怯泻艽蟮母纳疲�因?yàn)樵?.0運(yùn)動(dòng)版系列中，每一款顏色的車(chē)型對(duì)應(yīng)著一款內(nèi)飾風(fēng)格，而這種風(fēng)格差別主要表現(xiàn)在座椅的顏色上。運(yùn)動(dòng)版的車(chē)型座椅和方向盤(pán)周邊采用真皮設(shè)計(jì)，座椅中間部分根據(jù)車(chē)身顏色不同，配以相應(yīng)的網(wǎng)格面料，包裹性較好，在彎道中能保持良好的支撐性。先進(jìn)的無(wú)骨式前窗雨刮、4門(mén)防夾電動(dòng)車(chē)窗也都是�？怂沟囊淮罅咙c(diǎn)，這兩個(gè)貼心的裝置在一些中高級(jí)車(chē)型中也未必能看見(jiàn)。

　　經(jīng)過(guò)多月以來(lái)的網(wǎng)友投票、PCauto專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)，"誰(shuí)是王牌-2007PCauto年度評(píng)選"終于得出了結(jié)果。來(lái)自全國(guó)汽車(chē)廠家、經(jīng)銷(xiāo)商、行業(yè)專(zhuān)家及主流媒體的200多名代表也在廣州見(jiàn)證了各個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的誕生。

　　經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的評(píng)選以及公正的投票，長(zhǎng)安福特�？怂箖蓭�獲得了"中級(jí)年度明星車(chē)"的獎(jiǎng)項(xiàng)。下面我們將會(huì)結(jié)合太平洋汽車(chē)網(wǎng)以及其他媒體對(duì)長(zhǎng)安福特�？怂箖蓭�的評(píng)測(cè)，對(duì)這一實(shí)至名歸的年度車(chē)型進(jìn)行一個(gè)全面回顧。

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　　如果人們對(duì)三廂�？怂沟膬�(nèi)飾還存在什么異議，那兩廂�？怂乖诖朔矫嫠闶怯泻艽蟮母纳疲�因?yàn)樵?.0運(yùn)動(dòng)版系列中，每一款顏色的車(chē)型對(duì)應(yīng)著一款內(nèi)飾風(fēng)格，而這種風(fēng)格差別主要表現(xiàn)在座椅的顏色上。運(yùn)動(dòng)版的車(chē)型座椅和方向盤(pán)周邊采用真皮設(shè)計(jì)，座椅中間部分根據(jù)車(chē)身顏色不同，配以相應(yīng)的網(wǎng)格面料，包裹性較好，在彎道中能保持良好的支撐性。先進(jìn)的無(wú)骨式前窗雨刮、4門(mén)防夾電動(dòng)車(chē)窗也都是�？怂沟囊淮罅咙c(diǎn)，這兩個(gè)貼心的裝置在一些中高級(jí)車(chē)型中也未必能看見(jiàn)。

　　說(shuō)到歐洲車(chē)，我們自然要談?wù)勂浒踩�性方面，兩廂�？怂共捎玫聡?guó)科技的C3P強(qiáng)化底盤(pán)，NCAP碰撞五星認(rèn)證，GOR塑鋼車(chē)頭，精密組裝結(jié)構(gòu)和自動(dòng)斷油裝置。在我們的印象之中，國(guó)內(nèi)合資車(chē)型多數(shù)人的將激光焊接的目光放在了大眾車(chē)型上，其實(shí)�？怂沟能�(chē)體也采用激光焊裝技術(shù)，同時(shí)利用萊卡激光追蹤儀，以每秒1000個(gè)結(jié)構(gòu)點(diǎn)的檢驗(yàn)技術(shù)，打造一體化的車(chē)身。

　　�？怂箖蓭�搭乘Duratec－HE全鋁合金反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)特別導(dǎo)入聞名的Cosworth技術(shù)，最大功率達(dá)到104Kw，最大扭矩達(dá)至180Nm，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，就能爆發(fā)90％的扭矩。從技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，反置式的設(shè)計(jì)，能較有效的提高燃燒效率，降低油耗和尾氣的排放。配合VIS（Variable Intake System）可變慣性進(jìn)氣裝置，展現(xiàn)良好的性能。

　　駕駛過(guò)三廂�？怂沟娜硕贾�道，福克斯一向以精準(zhǔn)的操控和底盤(pán)技術(shù)在民用和WRC賽事中稱(chēng)雄，而我們今天行駛的路線恰恰能表現(xiàn)其良好的運(yùn)動(dòng)性能。在此，我們要提出的是兩廂福克斯離合與變速箱配合的十分到位，變速箱擋位清晰，行程較短，整個(gè)頻繁的換檔過(guò)程中我們絲毫不感覺(jué)費(fèi)力，但與現(xiàn)在主流5速自動(dòng)檔相比，還是稍顯遜色。在轉(zhuǎn)向方面，兩廂�？怂箿�(zhǔn)確到位，其出色的后SLA Control Blade全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，就算是高速的彎位車(chē)輛都能保持較好的平衡，當(dāng)然這和筒型的座椅提高的支撐力也有一定關(guān)系。筆者曾經(jīng)一度將車(chē)速拉升到150公里/小時(shí)，�？怂沽己玫牡妆P(pán)技術(shù)再次印證了其同級(jí)別中優(yōu)良的性能。

　　除了得到了PCauto的認(rèn)同，其他汽車(chē)業(yè)界媒體也對(duì)�？怂箖蓭�有相當(dāng)好的評(píng)價(jià)：

　　與�？怂瓜嗵幍倪@段日子里，有一點(diǎn)我是打心底認(rèn)同的：紅色的�？怂故巧�性驕傲的，尤其對(duì)于這部運(yùn)動(dòng)版來(lái)說(shuō)。無(wú)論是大白天走在滾滾車(chē)流中，還是徜徉在繁華鬧市中，紅色讓它始終成為人們視覺(jué)的焦點(diǎn)，彷佛在刻意炫耀它的青春資本一樣。即便是沐浴在游離夜色中，這種源于色彩上的優(yōu)勢(shì)也絲毫沒(méi)有褪去，反而更絲絲入扣地映襯出�？怂沟呐苘�(chē)般的形態(tài)。其實(shí)就車(chē)身線條而言，突破之處反而不及第一代多，大滑背的掀背式造型結(jié)合尾門(mén)兩側(cè)順滑而下的尾燈設(shè)計(jì)，就連一向?qū)ζ��?chē)審美遲鈍的國(guó)人也開(kāi)始認(rèn)同兩廂�？怂蛊鋵�(shí)很美的……<全文閱讀>

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　　�？怂箖蓭�搭乘Duratec－HE全鋁合金反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)特別導(dǎo)入聞名的Cosworth技術(shù)，最大功率達(dá)到104Kw，最大扭矩達(dá)至180Nm，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，就能爆發(fā)90％的扭矩。從技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，反置式的設(shè)計(jì)，能較有效的提高燃燒效率，降低油耗和尾氣的排放。配合VIS（Variable Intake System）可變慣性進(jìn)氣裝置，展現(xiàn)良好的性能。

　　駕駛過(guò)三廂福克斯的人都知道，�？怂挂幌蛞跃珳�(zhǔn)的操控和底盤(pán)技術(shù)在民用和WRC賽事中稱(chēng)雄，而我們今天行駛的路線恰恰能表現(xiàn)其良好的運(yùn)動(dòng)性能。在此，我們要提出的是兩廂�？怂闺x合與變速箱配合的十分到位，變速箱擋位清晰，行程較短，整個(gè)頻繁的換檔過(guò)程中我們絲毫不感覺(jué)費(fèi)力，但與現(xiàn)在主流5速自動(dòng)檔相比，還是稍顯遜色。在轉(zhuǎn)向方面，兩廂�？怂箿�(zhǔn)確到位，其出色的后SLA Control Blade全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，就算是高速的彎位車(chē)輛都能保持較好的平衡，當(dāng)然這和筒型的座椅提高的支撐力也有一定關(guān)系。筆者曾經(jīng)一度將車(chē)速拉升到150公里/小時(shí)，�？怂沽己玫牡妆P(pán)技術(shù)再次印證了其同級(jí)別中優(yōu)良的性能。

　　除了得到了PCauto的認(rèn)同，其他汽車(chē)業(yè)界媒體也對(duì)�？怂箖蓭�有相當(dāng)好的評(píng)價(jià)：

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