寶劍鋒從磨礪出 梅花香自苦寒來，在商用車整車制造領(lǐng)域擁有響當(dāng)當(dāng)名號(hào)的江淮汽車，經(jīng)過多年潛心打造的首款中級(jí)轎車終于呈現(xiàn)給了消費(fèi)者。雖說江淮造轎車還是頭一遭，但對(duì)于一個(gè)擁有商用車整車制造經(jīng)驗(yàn)和以底盤技術(shù)見長的江淮汽車來說，技術(shù)純粹是小菜一碟，更何況江淮背后還有國際知名公司提供技術(shù)支持。

　　外觀時(shí)尚新銳

　　自主品牌在車身鈑金件上一般很難解決，漆面有毛刺、接縫不均勻等問題。編者一走進(jìn)展廳就看見一輛黑色賓悅，在陽光的照射下漆面質(zhì)感飽滿。用手指內(nèi)側(cè)劃過引擎蓋沿邊處，沒有發(fā)現(xiàn)漆面因后期處理不當(dāng)，導(dǎo)致的毛刺存在。前后保險(xiǎn)杠處接縫縫隙均勻，邊角處理工藝也比較細(xì)心，引擎蓋、前翼子板與燈角的點(diǎn)聚處，沒有發(fā)現(xiàn)“咧嘴”等問題。從外觀鈑金中可以看出江淮在車身涂裝和模具工藝精度上是下了一番功夫的。

　　賓悅的外觀時(shí)尚新銳，最耀眼之處是它的水滴型晶鉆前大燈，輪廓圓潤,晶瑩剔透,與車身曲面渾然天成。有人說賓悅的前臉像上代雷克薩斯LS430，也有朋友說象一對(duì)鷹眼，這就讓小記想到了金庸名著《倚天屠龍記》里的白眉鷹王，霸氣十足。最沒有爭議的大概是車尾了，說它像奔馳E系應(yīng)該沒有任何人會(huì)反對(duì)。

　　賓悅時(shí)尚新銳的外型加上實(shí)實(shí)在在的車身尺寸：長4865mm、寬1805mm、高1450mm，就算和雅閣、凱美瑞相比也毫不示弱，非常符合老百姓買車的消費(fèi)心理。

　　內(nèi)部細(xì)致簡潔

　　輕開車門，坐在駕駛座上，第一感覺還不錯(cuò)。“T”型儀表臺(tái)工藝精細(xì)、簡潔大方，曲面的曲率和切率均達(dá)到了國際先進(jìn)的A級(jí)曲面設(shè)計(jì)要求，既有細(xì)節(jié)的精益求精，又有氣派大度所帶來的經(jīng)典和莊重感。圖片上覺得難看的桃木內(nèi)飾,現(xiàn)在看起來卻很貼切和舒適.摸起來手感也很好。儀表盤看上去還行,清晰明了，不像有的車儀表盤很另類,看起來比較累人。其他人性化的配置也很多,什么眼鏡盒,茶杯盤,各種控制開關(guān),等等。

　　總體來說，賓悅車廂的用料基本與價(jià)格相符，沒有什么不可接受的瑕疵。最讓小記不滿意的是這部全新試駕車的內(nèi)飾氣味比較刺鼻，相信要一段較長的時(shí)間才能讓這些氣味散發(fā)掉，新車用戶應(yīng)該常開窗。

　　寶劍鋒從磨礪出 梅花香自苦寒來，在商用車整車制造領(lǐng)域擁有響當(dāng)當(dāng)名號(hào)的江淮汽車，經(jīng)過多年潛心打造的首款中級(jí)轎車終于呈現(xiàn)給了消費(fèi)者。雖說江淮造轎車還是頭一遭，但對(duì)于一個(gè)擁有商用車整車制造經(jīng)驗(yàn)和以底盤技術(shù)見長的江淮汽車來說，技術(shù)純粹是小菜一碟，更何況江淮背后還有國際知名公司提供技術(shù)支持。

　　外觀時(shí)尚新銳

　　自主品牌在車身鈑金件上一般很難解決，漆面有毛刺、接縫不均勻等問題。編者一走進(jìn)展廳就看見一輛黑色賓悅，在陽光的照射下漆面質(zhì)感飽滿。用手指內(nèi)側(cè)劃過引擎蓋沿邊處，沒有發(fā)現(xiàn)漆面因后期處理不當(dāng)，導(dǎo)致的毛刺存在。前后保險(xiǎn)杠處接縫縫隙均勻，邊角處理工藝也比較細(xì)心，引擎蓋、前翼子板與燈角的點(diǎn)聚處，沒有發(fā)現(xiàn)“咧嘴”等問題。從外觀鈑金中可以看出江淮在車身涂裝和模具工藝精度上是下了一番功夫的。

　　賓悅的外觀時(shí)尚新銳，最耀眼之處是它的水滴型晶鉆前大燈，輪廓圓潤,晶瑩剔透,與車身曲面渾然天成。有人說賓悅的前臉像上代雷克薩斯LS430，也有朋友說象一對(duì)鷹眼，這就讓小記想到了金庸名著《倚天屠龍記》里的白眉鷹王，霸氣十足。最沒有爭議的大概是車尾了，說它像奔馳E系應(yīng)該沒有任何人會(huì)反對(duì)。

　　賓悅時(shí)尚新銳的外型加上實(shí)實(shí)在在的車身尺寸：長4865mm、寬1805mm、高1450mm，就算和雅閣、凱美瑞相比也毫不示弱，非常符合老百姓買車的消費(fèi)心理。

　　內(nèi)部細(xì)致簡潔

　　輕開車門，坐在駕駛座上，第一感覺還不錯(cuò)�！癟”型儀表臺(tái)工藝精細(xì)、簡潔大方，曲面的曲率和切率均達(dá)到了國際先進(jìn)的A級(jí)曲面設(shè)計(jì)要求，既有細(xì)節(jié)的精益求精，又有氣派大度所帶來的經(jīng)典和莊重感。圖片上覺得難看的桃木內(nèi)飾,現(xiàn)在看起來卻很貼切和舒適.摸起來手感也很好。儀表盤看上去還行,清晰明了，不像有的車儀表盤很另類,看起來比較累人。其他人性化的配置也很多,什么眼鏡盒,茶杯盤,各種控制開關(guān),等等。

　　總體來說，賓悅車廂的用料基本與價(jià)格相符，沒有什么不可接受的瑕疵。最讓小記不滿意的是這部全新試駕車的內(nèi)飾氣味比較刺鼻，相信要一段較長的時(shí)間才能讓這些氣味散發(fā)掉，新車用戶應(yīng)該常開窗。

　　操控舒適為主

　　點(diǎn)火前，編者試了試每個(gè)擋位，入擋和退擋都比較順手，點(diǎn)火啟動(dòng)，一次成功，考慮到最近天氣非常冷，需要一段熱車時(shí)間，趁其間打開空調(diào)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)具備車內(nèi)外溫度顯示功能，也是挺不錯(cuò)的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，空擋加油門，轉(zhuǎn)速到大約3000時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么雜音，頗有日系中級(jí)車的感受。入擋、給油、微抬離合平穩(wěn)起步，車子離合性格也算容易掌握，沒有一些自主車型離合器接點(diǎn)太高或太低的情況。

　　在前往試車地點(diǎn)的路上，經(jīng)銷商朋友找了一盤貝多芬鋼琴曲專集，頓時(shí)優(yōu)美的鋼琴曲在車廂里回繞，輕輕閉上眼睛，整個(gè)人仿佛就像是被送到了演奏現(xiàn)場讓人陶醉。賓悅繼續(xù)繞著曲折崎嶇的山路盤山而行，雖然行車和轉(zhuǎn)彎的速度很快，但絲毫沒有顛簸、搖擺的感覺。

　　整個(gè)試駕途中，對(duì)的駕馭還算是得心應(yīng)手，中低速時(shí)其強(qiáng)勁的扭矩輸出特性實(shí)在很像其“表哥”瑞鷹。在轉(zhuǎn)速還不到2500轉(zhuǎn)的時(shí)候，只要輕點(diǎn)油門，就能十分輕松的駛上立交橋之類的長坡，編者甚至嘗試過在平路上用3擋起步。發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)以下表現(xiàn)討人歡喜，不過，超過3000轉(zhuǎn)后就平平無奇。聲音于3000轉(zhuǎn)時(shí)開始增大，但隨著轉(zhuǎn)速不緊不慢的上升，推背力度并沒有多少變化。

　　這臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)適合那種慢慢給油，一過2500轉(zhuǎn)不久就馬上換高一擋的駕駛習(xí)慣，以這種方法駕駛，賓悅表現(xiàn)安靜、平順。如果以運(yùn)動(dòng)化駕駛方式，想拉高轉(zhuǎn)速來催逼動(dòng)力，那就只會(huì)得到有聲無力的反應(yīng)，沒有什么快感可言。畢竟賓悅是一款以乘坐舒適性為主打賣點(diǎn)的B級(jí)車。

　　市場分析：最大對(duì)手瞄準(zhǔn)尊馳

　　縱觀國內(nèi)的中級(jí)車市場，幾乎都是國際汽車巨頭激戰(zhàn)的主力戰(zhàn)場，甚至包括景程、索納塔、御翔、遠(yuǎn)艦等韓系車都不能進(jìn)入主流陣營，尊馳、東方之子等自主品牌更是只能憑借極高的性價(jià)比優(yōu)勢才有個(gè)立足之地。所以，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，賓悅作為一款自主品牌的中級(jí)轎車，即便基本性能并不差，即便有著極高的性價(jià)比，但由于品牌的缺失，注定賓悅不可能占有這塊市場最主力的銷量。"賓悅的誕生其實(shí)是一次大膽的冒險(xiǎn)"，這是業(yè)內(nèi)普遍的評(píng)價(jià)。作為江淮的首款轎車，賓悅承載了江淮很多期望，江淮高層人士曾公開向傳媒表示，首款轎車就瞄準(zhǔn)競爭激烈的中級(jí)車市場，目的就是要告訴世人，江淮有著優(yōu)秀的汽車制造能力，而隨后，江淮還將推出包括B級(jí)、A級(jí)等其他轎車車型。

　　從競爭對(duì)手來看，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，憑借價(jià)格優(yōu)勢，賓悅可以從景程、索納塔等合資中級(jí)車中爭搶部分份額，但其最大的競爭對(duì)手還是鎖定在自主品牌中級(jí)車中。從去年的銷售情況看，東風(fēng)之子的全年銷量并不大，尊馳自然成為其最大的對(duì)手。賓悅和尊馳在性能表現(xiàn)和性價(jià)比上幾乎不相上下，雖然賓悅憑借新車上市能吸引部分喜新厭舊人士的喜愛，但在品牌方面，賓悅卻還需要大力度投入。由此可見，賓悅市場之路還任重道遠(yuǎn)。

　　轉(zhuǎn)自：車周刊

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購江淮賓悅紀(jì)念版享受3年10萬公里免費(fèi)保修

江淮賓悅－－自主品牌的脊梁

　　操控舒適為主

　　點(diǎn)火前，編者試了試每個(gè)擋位，入擋和退擋都比較順手，點(diǎn)火啟動(dòng)，一次成功，考慮到最近天氣非常冷，需要一段熱車時(shí)間，趁其間打開空調(diào)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)具備車內(nèi)外溫度顯示功能，也是挺不錯(cuò)的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，空擋加油門，轉(zhuǎn)速到大約3000時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么雜音，頗有日系中級(jí)車的感受。入擋、給油、微抬離合平穩(wěn)起步，車子離合性格也算容易掌握，沒有一些自主車型離合器接點(diǎn)太高或太低的情況。

　　在前往試車地點(diǎn)的路上，經(jīng)銷商朋友找了一盤貝多芬鋼琴曲專集，頓時(shí)優(yōu)美的鋼琴曲在車廂里回繞，輕輕閉上眼睛，整個(gè)人仿佛就像是被送到了演奏現(xiàn)場讓人陶醉。賓悅繼續(xù)繞著曲折崎嶇的山路盤山而行，雖然行車和轉(zhuǎn)彎的速度很快，但絲毫沒有顛簸、搖擺的感覺。

　　整個(gè)試駕途中，對(duì)的駕馭還算是得心應(yīng)手，中低速時(shí)其強(qiáng)勁的扭矩輸出特性實(shí)在很像其“表哥”瑞鷹。在轉(zhuǎn)速還不到2500轉(zhuǎn)的時(shí)候，只要輕點(diǎn)油門，就能十分輕松的駛上立交橋之類的長坡，編者甚至嘗試過在平路上用3擋起步。發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)以下表現(xiàn)討人歡喜，不過，超過3000轉(zhuǎn)后就平平無奇。聲音于3000轉(zhuǎn)時(shí)開始增大，但隨著轉(zhuǎn)速不緊不慢的上升，推背力度并沒有多少變化。

　　這臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)適合那種慢慢給油，一過2500轉(zhuǎn)不久就馬上換高一擋的駕駛習(xí)慣，以這種方法駕駛，賓悅表現(xiàn)安靜、平順。如果以運(yùn)動(dòng)化駕駛方式，想拉高轉(zhuǎn)速來催逼動(dòng)力，那就只會(huì)得到有聲無力的反應(yīng)，沒有什么快感可言。畢竟賓悅是一款以乘坐舒適性為主打賣點(diǎn)的B級(jí)車。

　　市場分析：最大對(duì)手瞄準(zhǔn)尊馳

　　縱觀國內(nèi)的中級(jí)車市場，幾乎都是國際汽車巨頭激戰(zhàn)的主力戰(zhàn)場，甚至包括景程、索納塔、御翔、遠(yuǎn)艦等韓系車都不能進(jìn)入主流陣營，尊馳、東方之子等自主品牌更是只能憑借極高的性價(jià)比優(yōu)勢才有個(gè)立足之地。所以，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，賓悅作為一款自主品牌的中級(jí)轎車，即便基本性能并不差，即便有著極高的性價(jià)比，但由于品牌的缺失，注定賓悅不可能占有這塊市場最主力的銷量。"賓悅的誕生其實(shí)是一次大膽的冒險(xiǎn)"，這是業(yè)內(nèi)普遍的評(píng)價(jià)。作為江淮的首款轎車，賓悅承載了江淮很多期望，江淮高層人士曾公開向傳媒表示，首款轎車就瞄準(zhǔn)競爭激烈的中級(jí)車市場，目的就是要告訴世人，江淮有著優(yōu)秀的汽車制造能力，而隨后，江淮還將推出包括B級(jí)、A級(jí)等其他轎車車型。

　　從競爭對(duì)手來看，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，憑借價(jià)格優(yōu)勢，賓悅可以從景程、索納塔等合資中級(jí)車中爭搶部分份額，但其最大的競爭對(duì)手還是鎖定在自主品牌中級(jí)車中。從去年的銷售情況看，東風(fēng)之子的全年銷量并不大，尊馳自然成為其最大的對(duì)手。賓悅和尊馳在性能表現(xiàn)和性價(jià)比上幾乎不相上下，雖然賓悅憑借新車上市能吸引部分喜新厭舊人士的喜愛，但在品牌方面，賓悅卻還需要大力度投入。由此可見，賓悅市場之路還任重道遠(yuǎn)。

　　轉(zhuǎn)自：車周刊

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江淮賓悅－－自主品牌的脊梁