手動(dòng)檔車型的推出，進(jìn)一步擴(kuò)大了奔騰的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，更讓人期待的是，這是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，用一汽轎車的話說(shuō)，它“高人一檔”

一汽奔騰6速手動(dòng)檔外觀圖片

　　在國(guó)外，尤其是歐洲，6速手動(dòng)變速箱早就不新鮮了，這種過(guò)去只有高性能運(yùn)動(dòng)跑車才能專享的傳動(dòng)裝置已經(jīng)成為目前很多普通車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

　　國(guó)內(nèi)的情況還大不一樣，一方面，自動(dòng)變速箱在拼命升級(jí)，動(dòng)輒7速、8速的自動(dòng)變速箱都見怪不怪了，要是誰(shuí)的自動(dòng)變速箱只有4速，自己都會(huì)覺得不好意思；而另一方面，5速手動(dòng)變速箱長(zhǎng)期處于統(tǒng)治地位，直到這兩年，6速手動(dòng)車型才偶露真容，只有屈指可數(shù)的這幾位，比如寶馬3系、本田CR-V、日產(chǎn)350Z和駿逸，還有一個(gè)，就是馬自達(dá)6。這一次，6速手動(dòng)俱樂部又增加了一位來(lái)自自主品牌的新成員，它和馬自達(dá)6有著十分密切的關(guān)系，沒錯(cuò)！就是一汽奔騰。

　　奔騰去年8月份開始上市，經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，這款性價(jià)比非常出色的中型車銷量穩(wěn)步上升，12月份的產(chǎn)銷量將突破3000臺(tái)，對(duì)于一個(gè)沒有什么品牌基礎(chǔ)的新車型來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，它的潛力應(yīng)該不止于此，手動(dòng)檔車型的及時(shí)加入就是挖掘潛力的重要一步，除了可以大大降低價(jià)格門檻之外，6速手動(dòng)變速箱本身就是一個(gè)對(duì)塑造品牌十分有利的技術(shù)亮點(diǎn)。

內(nèi)飾穩(wěn)重大方，選材做工中規(guī)中矩

　　6速手動(dòng)真的有那么好嗎？當(dāng)然，對(duì)于那些四體不勤或手腳欠協(xié)調(diào)的自動(dòng)檔依賴者來(lái)說(shuō)，這毫無(wú)意義，不過(guò)，喜歡手動(dòng)駕控樂趣的朋友們，就不要錯(cuò)過(guò)和我分享的機(jī)會(huì)。

　　右手輕握短小的檔把，踩離合掛1檔，感覺就是不一樣，相對(duì)于絕大多數(shù)5速手動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，它的換擋行程更短，也更有運(yùn)動(dòng)的味道，當(dāng)然，和“咔嗒”一推就能入檔的那種超短行程6速手動(dòng)變速箱相比，它更理性一點(diǎn)。

　　手動(dòng)檔車型的推出，進(jìn)一步擴(kuò)大了奔騰的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，更讓人期待的是，這是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，用一汽轎車的話說(shuō)，它“高人一檔”

一汽奔騰6速手動(dòng)檔外觀圖片

　　在國(guó)外，尤其是歐洲，6速手動(dòng)變速箱早就不新鮮了，這種過(guò)去只有高性能運(yùn)動(dòng)跑車才能專享的傳動(dòng)裝置已經(jīng)成為目前很多普通車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

　　國(guó)內(nèi)的情況還大不一樣，一方面，自動(dòng)變速箱在拼命升級(jí)，動(dòng)輒7速、8速的自動(dòng)變速箱都見怪不怪了，要是誰(shuí)的自動(dòng)變速箱只有4速，自己都會(huì)覺得不好意思；而另一方面，5速手動(dòng)變速箱長(zhǎng)期處于統(tǒng)治地位，直到這兩年，6速手動(dòng)車型才偶露真容，只有屈指可數(shù)的這幾位，比如寶馬3系、本田CR-V、日產(chǎn)350Z和駿逸，還有一個(gè)，就是馬自達(dá)6。這一次，6速手動(dòng)俱樂部又增加了一位來(lái)自自主品牌的新成員，它和馬自達(dá)6有著十分密切的關(guān)系，沒錯(cuò)！就是一汽奔騰。

　　奔騰去年8月份開始上市，經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，這款性價(jià)比非常出色的中型車銷量穩(wěn)步上升，12月份的產(chǎn)銷量將突破3000臺(tái)，對(duì)于一個(gè)沒有什么品牌基礎(chǔ)的新車型來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，它的潛力應(yīng)該不止于此，手動(dòng)檔車型的及時(shí)加入就是挖掘潛力的重要一步，除了可以大大降低價(jià)格門檻之外，6速手動(dòng)變速箱本身就是一個(gè)對(duì)塑造品牌十分有利的技術(shù)亮點(diǎn)。

內(nèi)飾穩(wěn)重大方，選材做工中規(guī)中矩

　　6速手動(dòng)真的有那么好嗎？當(dāng)然，對(duì)于那些四體不勤或手腳欠協(xié)調(diào)的自動(dòng)檔依賴者來(lái)說(shuō)，這毫無(wú)意義，不過(guò)，喜歡手動(dòng)駕控樂趣的朋友們，就不要錯(cuò)過(guò)和我分享的機(jī)會(huì)。

　　右手輕握短小的檔把，踩離合掛1檔，感覺就是不一樣，相對(duì)于絕大多數(shù)5速手動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，它的換擋行程更短，也更有運(yùn)動(dòng)的味道，當(dāng)然，和“咔嗒”一推就能入檔的那種超短行程6速手動(dòng)變速箱相比，它更理性一點(diǎn)。

　　動(dòng)力更突出，也更省油了

　　快抬離合深探油門，考驗(yàn)一下起跑能力，強(qiáng)大的扭矩居然讓前輪發(fā)出尖叫，這可是一臺(tái)排量只有2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)！當(dāng)然，它的性能確實(shí)不錯(cuò)，108kW的最大功率和183Nm的峰值扭矩在這個(gè)排量級(jí)別當(dāng)中算是優(yōu)秀成績(jī)。但是，真正的功臣是這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，它的1檔速比明顯超過(guò)了5速手動(dòng)變速箱，輸出扭矩因此按比例放大，輪胎才有了超越附著的可能。

　　緊接著，2檔、3檔……輕快上揚(yáng)的轉(zhuǎn)速表指針傳遞出動(dòng)力輸出的暢快，只要你不討厭隨轉(zhuǎn)速升高愈發(fā)高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)嗓門，盡可以在每個(gè)檔位上都?xì)⑷霃?500rpm開始的紅區(qū)，然后從5000rpm附近開始新一輪沖刺，動(dòng)力的起伏跌宕比起5檔變速箱小多了。10.3秒！這是廠家給出的0到100km/h加速時(shí)間，相當(dāng)不錯(cuò)。

　　低速檔的高速比提升了動(dòng)力性能，與之相對(duì)應(yīng)的，是高速檔的低速比對(duì)經(jīng)濟(jì)性作出貢獻(xiàn)。掛6檔在100km/h下行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就2500rpm，比起動(dòng)力相當(dāng)?shù)?檔手動(dòng)車型，轉(zhuǎn)速起碼降低了200到300rpm，這肯定能省下不少燃油。公布的90km/h等速油耗只有區(qū)區(qū)6.0升/100km，這并不離譜。

　　不過(guò)，千萬(wàn)別為了省油而濫用6檔，在車速超不過(guò)80km/h的市區(qū)道路，它其實(shí)并沒有用武之地。只有在駛?cè)敫咚俟�路時(shí)，我才會(huì)提醒自己，千萬(wàn)別忘了掛6檔，有時(shí)候還真就忘了。

　　將目光離開6檔，這款奔騰手動(dòng)檔車型也還有其他搶眼之處。首先是駕駛感覺，無(wú)論是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)還是懸架，都透出一種挺有功力的老道和穩(wěn)健，駕駛起來(lái)卻又非常輕松，各種力道和反應(yīng)都恰如其分，讓人很容易就能上手，敢把最高車速設(shè)定到205km/h，這是需要一定的技術(shù)實(shí)力的。其次，它的外觀和內(nèi)飾比較穩(wěn)重，雖然讓人很難把它和6速手動(dòng)這樣的時(shí)髦概念聯(lián)系到一起，但設(shè)計(jì)并不落伍，挺有賣相。當(dāng)然，毛病也是顯而易見，比如高速風(fēng)噪較大、發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓門也不夠安靜(可能有人喜歡這種運(yùn)動(dòng)個(gè)性)，內(nèi)飾做工還有提高的余地，廠家應(yīng)加以重視。

　　性價(jià)比非常出色

　　廣州車展上，一汽轎車公布了兩款奔騰手動(dòng)檔車型的售價(jià)，舒適型12.98萬(wàn)元，豪華型13.98萬(wàn)元(增加的配置包括真皮座椅、側(cè)氣囊、電動(dòng)天窗、6碟CD、倒車?yán)走_(dá))。應(yīng)該說(shuō)，無(wú)論與合資還是自主品牌的同級(jí)別車型相比，奔騰的性價(jià)比都有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)，一汽轎車需要盡快完善銷售網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)品牌建設(shè)，別埋沒了這款好產(chǎn)品。

轉(zhuǎn)自：汽車之友

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　　動(dòng)力更突出，也更省油了

　　快抬離合深探油門，考驗(yàn)一下起跑能力，強(qiáng)大的扭矩居然讓前輪發(fā)出尖叫，這可是一臺(tái)排量只有2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)！當(dāng)然，它的性能確實(shí)不錯(cuò)，108kW的最大功率和183Nm的峰值扭矩在這個(gè)排量級(jí)別當(dāng)中算是優(yōu)秀成績(jī)。但是，真正的功臣是這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，它的1檔速比明顯超過(guò)了5速手動(dòng)變速箱，輸出扭矩因此按比例放大，輪胎才有了超越附著的可能。

　　緊接著，2檔、3檔……輕快上揚(yáng)的轉(zhuǎn)速表指針傳遞出動(dòng)力輸出的暢快，只要你不討厭隨轉(zhuǎn)速升高愈發(fā)高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)嗓門，盡可以在每個(gè)檔位上都?xì)⑷霃?500rpm開始的紅區(qū)，然后從5000rpm附近開始新一輪沖刺，動(dòng)力的起伏跌宕比起5檔變速箱小多了。10.3秒！這是廠家給出的0到100km/h加速時(shí)間，相當(dāng)不錯(cuò)。

　　低速檔的高速比提升了動(dòng)力性能，與之相對(duì)應(yīng)的，是高速檔的低速比對(duì)經(jīng)濟(jì)性作出貢獻(xiàn)。掛6檔在100km/h下行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就2500rpm，比起動(dòng)力相當(dāng)?shù)?檔手動(dòng)車型，轉(zhuǎn)速起碼降低了200到300rpm，這肯定能省下不少燃油。公布的90km/h等速油耗只有區(qū)區(qū)6.0升/100km，這并不離譜。

　　不過(guò)，千萬(wàn)別為了省油而濫用6檔，在車速超不過(guò)80km/h的市區(qū)道路，它其實(shí)并沒有用武之地。只有在駛?cè)敫咚俟�路時(shí)，我才會(huì)提醒自己，千萬(wàn)別忘了掛6檔，有時(shí)候還真就忘了。

　　將目光離開6檔，這款奔騰手動(dòng)檔車型也還有其他搶眼之處。首先是駕駛感覺，無(wú)論是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)還是懸架，都透出一種挺有功力的老道和穩(wěn)健，駕駛起來(lái)卻又非常輕松，各種力道和反應(yīng)都恰如其分，讓人很容易就能上手，敢把最高車速設(shè)定到205km/h，這是需要一定的技術(shù)實(shí)力的。其次，它的外觀和內(nèi)飾比較穩(wěn)重，雖然讓人很難把它和6速手動(dòng)這樣的時(shí)髦概念聯(lián)系到一起，但設(shè)計(jì)并不落伍，挺有賣相。當(dāng)然，毛病也是顯而易見，比如高速風(fēng)噪較大、發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓門也不夠安靜(可能有人喜歡這種運(yùn)動(dòng)個(gè)性)，內(nèi)飾做工還有提高的余地，廠家應(yīng)加以重視。

　　性價(jià)比非常出色

　　廣州車展上，一汽轎車公布了兩款奔騰手動(dòng)檔車型的售價(jià)，舒適型12.98萬(wàn)元，豪華型13.98萬(wàn)元(增加的配置包括真皮座椅、側(cè)氣囊、電動(dòng)天窗、6碟CD、倒車?yán)走_(dá))。應(yīng)該說(shuō)，無(wú)論與合資還是自主品牌的同級(jí)別車型相比，奔騰的性價(jià)比都有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)，一汽轎車需要盡快完善銷售網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)品牌建設(shè)，別埋沒了這款好產(chǎn)品。

轉(zhuǎn)自：汽車之友

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