用“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，猶抱琵琶半遮面”來(lái)形容長(zhǎng)城精靈的下線一點(diǎn)不為過(guò)，“準(zhǔn)生證”的問(wèn)題使得精靈雖然早早就出現(xiàn)在民眾視野中，但一直都沒(méi)有正式公開(kāi)詳細(xì)的車(chē)型資料，更難說(shuō)車(chē)輛的實(shí)際使用性能了。

　　長(zhǎng)城老總魏建軍在長(zhǎng)城全球換新標(biāo)、20萬(wàn)輛乘用車(chē)新基地建成投產(chǎn)，長(zhǎng)城精靈轎車(chē)、嘉譽(yù)MPV下線儀式上突然宣布“準(zhǔn)生證”已經(jīng)獲批的消息使得與會(huì)的上千名各界人士瞬間鼓起來(lái)熱烈的掌聲。消息是突然的，但絕不意外，所以魏總才會(huì)說(shuō)出自己之前是以“非常平靜的心情在默默地等待這一刻的到來(lái)。”

　　作為皮卡和SUV市場(chǎng)中自主品牌的排頭兵，長(zhǎng)城始終念念不忘制造自己的轎車(chē)的夢(mèng)想，而精靈則是實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想的先鋒車(chē)型�！伴L(zhǎng)城精靈”英文名GWPERI，是一款面向全球、完全按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，主要針對(duì)20～40歲的年輕消費(fèi)群體。

　　套用長(zhǎng)城主管研發(fā)的專(zhuān)家話(huà)語(yǔ)：“作為長(zhǎng)城汽車(chē)首款轎車(chē)產(chǎn)品，長(zhǎng)城精靈吸收了國(guó)際上先進(jìn)的造型設(shè)計(jì)元素，從造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、工程校核、試制試驗(yàn)、性能調(diào)校到發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)等各個(gè)環(huán)節(jié)都按照國(guó)際一流技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)城精靈的研發(fā)改進(jìn)過(guò)程是艱苦而漫長(zhǎng)的，可以說(shuō)是三年磨一劍，這三年中，技術(shù)研究人員為提高長(zhǎng)城精靈品質(zhì)和品位，每天都在進(jìn)行著不懈的努力�！�

　　雖然定位為微型家用轎車(chē)，但顯然長(zhǎng)城并不想讓精靈顯得過(guò)于乖巧，精靈時(shí)尚的車(chē)身上不難找出一些代表著力量的痕跡。比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中間位置的大面積突起線條以及車(chē)頂行李架，一體式的前保險(xiǎn)杠無(wú)論從面積上還是線條上，都有著都市CUV車(chē)型慣用的設(shè)計(jì)元素，小面積的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵則適當(dāng)降低了前臉的硬朗感，豐富了前臉的層次，也適時(shí)彌補(bǔ)了車(chē)輛的乖巧感。

　　水滴形的前大燈夸張地占據(jù)在前臉兩側(cè)，為小巧的車(chē)身帶來(lái)了視覺(jué)上的中心，很容易即刻捕獲人們的目光。同樣由于車(chē)型較小的緣故，為了保證車(chē)內(nèi)后排乘客的乘坐空間，精靈的側(cè)面線條從流暢的A柱經(jīng)車(chē)頂過(guò)渡到D柱時(shí)會(huì)有個(gè)較大的轉(zhuǎn)折，陡然而下的線條使得精靈的尾部更有可挖掘的看點(diǎn)，比如貫穿D柱的尾燈以及大面積的后風(fēng)擋，為行車(chē)帶來(lái)更寬闊的視野以及夜景警示效果。

　　用“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，猶抱琵琶半遮面”來(lái)形容長(zhǎng)城精靈的下線一點(diǎn)不為過(guò)，“準(zhǔn)生證”的問(wèn)題使得精靈雖然早早就出現(xiàn)在民眾視野中，但一直都沒(méi)有正式公開(kāi)詳細(xì)的車(chē)型資料，更難說(shuō)車(chē)輛的實(shí)際使用性能了。

　　長(zhǎng)城老總魏建軍在長(zhǎng)城全球換新標(biāo)、20萬(wàn)輛乘用車(chē)新基地建成投產(chǎn)，長(zhǎng)城精靈轎車(chē)、嘉譽(yù)MPV下線儀式上突然宣布“準(zhǔn)生證”已經(jīng)獲批的消息使得與會(huì)的上千名各界人士瞬間鼓起來(lái)熱烈的掌聲。消息是突然的，但絕不意外，所以魏總才會(huì)說(shuō)出自己之前是以“非常平靜的心情在默默地等待這一刻的到來(lái)�！�

　　作為皮卡和SUV市場(chǎng)中自主品牌的排頭兵，長(zhǎng)城始終念念不忘制造自己的轎車(chē)的夢(mèng)想，而精靈則是實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想的先鋒車(chē)型。“長(zhǎng)城精靈”英文名GWPERI，是一款面向全球、完全按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，主要針對(duì)20～40歲的年輕消費(fèi)群體。

　　套用長(zhǎng)城主管研發(fā)的專(zhuān)家話(huà)語(yǔ)：“作為長(zhǎng)城汽車(chē)首款轎車(chē)產(chǎn)品，長(zhǎng)城精靈吸收了國(guó)際上先進(jìn)的造型設(shè)計(jì)元素，從造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、工程校核、試制試驗(yàn)、性能調(diào)校到發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)等各個(gè)環(huán)節(jié)都按照國(guó)際一流技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)城精靈的研發(fā)改進(jìn)過(guò)程是艱苦而漫長(zhǎng)的，可以說(shuō)是三年磨一劍，這三年中，技術(shù)研究人員為提高長(zhǎng)城精靈品質(zhì)和品位，每天都在進(jìn)行著不懈的努力。”

　　雖然定位為微型家用轎車(chē)，但顯然長(zhǎng)城并不想讓精靈顯得過(guò)于乖巧，精靈時(shí)尚的車(chē)身上不難找出一些代表著力量的痕跡。比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中間位置的大面積突起線條以及車(chē)頂行李架，一體式的前保險(xiǎn)杠無(wú)論從面積上還是線條上，都有著都市CUV車(chē)型慣用的設(shè)計(jì)元素，小面積的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵則適當(dāng)降低了前臉的硬朗感，豐富了前臉的層次，也適時(shí)彌補(bǔ)了車(chē)輛的乖巧感。

　　水滴形的前大燈夸張地占據(jù)在前臉兩側(cè)，為小巧的車(chē)身帶來(lái)了視覺(jué)上的中心，很容易即刻捕獲人們的目光。同樣由于車(chē)型較小的緣故，為了保證車(chē)內(nèi)后排乘客的乘坐空間，精靈的側(cè)面線條從流暢的A柱經(jīng)車(chē)頂過(guò)渡到D柱時(shí)會(huì)有個(gè)較大的轉(zhuǎn)折，陡然而下的線條使得精靈的尾部更有可挖掘的看點(diǎn)，比如貫穿D柱的尾燈以及大面積的后風(fēng)擋，為行車(chē)帶來(lái)更寬闊的視野以及夜景警示效果。

　　精靈整個(gè)外形設(shè)計(jì)帶給人的感覺(jué)不再是微型車(chē)的乖巧，也許動(dòng)感與力量才是精靈最佳的詮釋。

　　相比之下，精靈的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得可愛(ài)許多。時(shí)尚新穎的心型中控臺(tái)把幾乎所有的控制按鈕集中在一起，包括換擋桿在內(nèi)。這樣原本放置換擋桿的傳統(tǒng)位置就被空余出來(lái)，前排左右座椅不再顯得擁擠，空間感陡然加強(qiáng)，三輻式方向盤(pán)也在暗示車(chē)輛的動(dòng)感特性。

　　心型中控臺(tái)上的按鈕布局合理，尺寸沒(méi)有因?yàn)檐?chē)小而變小，便于駕乘者的觀察和操作。深淺搭配的內(nèi)飾風(fēng)格非常符合中國(guó)特色，淺色的絨布座椅顯然更加適合北方寒冷的冬季，溫暖的感覺(jué)會(huì)讓駕乘者感覺(jué)很溫馨。值得一提的是精靈的駕乘空間，前排座椅在多方位可調(diào)的情況下能夠滿(mǎn)足駕乘者足夠的頭部和腿部空間，這一點(diǎn)不足為奇。

　　關(guān)鍵是后排座椅空間，雖然左右寬度不足以乘坐3個(gè)成人，但以1.75 m的身高坐在里面居然能夠帶來(lái)不錯(cuò)的腿部空間，要知道精靈的軸距才只有2 299 mm而已（QQ的軸距為2 340 mm），如此的空間利用率著實(shí)有效。行李空間上，在同檔車(chē)型多低于200 L的情況下，精靈也以高達(dá)206 L的常規(guī)容積傲視同儕。

　　體現(xiàn)長(zhǎng)城精靈最完善的自主研發(fā)能力的表現(xiàn)應(yīng)該來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。精靈搭載的是長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.3 L發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)這款長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的GW4G13發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)順利完成了200小時(shí)全速全負(fù)荷試驗(yàn)，400小時(shí)、600小時(shí)交變負(fù)荷耐久性試驗(yàn)等多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)項(xiàng)目。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮，65 kW的最大功率和115 Nm的最大扭矩，甚至已經(jīng)達(dá)到某些1.6 L排量車(chē)型的水平，用在這樣一款小車(chē)身上，讓我對(duì)它的動(dòng)力性能有了很大的期待。打著火后，怠速下的精靈有著輕微的振動(dòng)，換擋桿的換擋力道并不大，但入位時(shí)的彈性稍稍有些欠缺，好在清晰的擋位并沒(méi)有讓我太過(guò)費(fèi)力地輕松換擋。

　　雖然起步的時(shí)候，精靈較高的游離位置差點(diǎn)給我一個(gè)下馬威，但隨后的強(qiáng)勁動(dòng)力迅速?zèng)_淡了這種感覺(jué)。靜止加速時(shí)，隨著油門(mén)踏板的深踩，精靈的椅背會(huì)不斷沖擊著我的身體，你很難想象這樣一款小車(chē)會(huì)有這樣的加速感覺(jué)。

　　精靈的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2 000 r/min以后就開(kāi)始爆發(fā)出強(qiáng)勁的扭矩，直至超過(guò)4 000 r/min以后，加速的感覺(jué)才開(kāi)始放緩，2擋時(shí)，車(chē)速即可接近100 km/h。如果換擋及時(shí)，車(chē)速會(huì)迅速提升至140 km/h，之后則就開(kāi)始逐漸放緩，從140 km/h加速到極限速度160 km/h，則就需要時(shí)間的積累。當(dāng)車(chē)速達(dá)到160 km/h，我才忽然意識(shí)到我們的車(chē)?yán)镒��?個(gè)成年人。

　　高速過(guò)彎時(shí)，精靈并沒(méi)有表現(xiàn)出一般小車(chē)抓地力不夠的險(xiǎn)象，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用使得整車(chē)的控制非常靈活和穩(wěn)定。而懸架系統(tǒng)則采用了前麥弗遜式和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式的搭配，通過(guò)性很強(qiáng)，而且在通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)，表現(xiàn)甚至好過(guò)長(zhǎng)城的另外一款MPV嘉譽(yù)，車(chē)內(nèi)的振感雖然也比較持續(xù)，但幅度顯然小了許多，車(chē)內(nèi)乘客并不會(huì)感覺(jué)太難受。

　　轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾也被刻意調(diào)校偏硬的懸架減少了許多，雖然這使得振感略微有些明顯，但顯然增加了通過(guò)性能——既然是國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車(chē)，當(dāng)然要符合中國(guó)的道路狀況了。

　　考慮到車(chē)小的緣故，長(zhǎng)城把精靈的安全性能作為首要的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，高配置車(chē)型采用博世高性能8.0版的ABS+EBD，并將主動(dòng)安全保護(hù)貫穿于全系列車(chē)型，高品質(zhì)的無(wú)煙式安全氣囊，使得發(fā)生碰撞時(shí)能很好地保護(hù)車(chē)內(nèi)成員安全。此外，精靈的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了芯片式電子防盜系統(tǒng)，車(chē)鑰匙內(nèi)帶有應(yīng)答芯片，在防盜控制器和電噴系統(tǒng)中存有識(shí)別密碼。只有通過(guò)了密碼驗(yàn)證，才能把車(chē)開(kāi)走。

　　可以說(shuō)，長(zhǎng)城精靈的整個(gè)研發(fā)過(guò)程幾乎都是獨(dú)立完成的，苛刻和嚴(yán)謹(jǐn)伴隨始終。在長(zhǎng)城汽車(chē)試驗(yàn)中心的整車(chē)排放試驗(yàn)室中，長(zhǎng)城精靈通過(guò)環(huán)境模擬系統(tǒng)經(jīng)受了從-40℃到60℃的高溫、高寒極限考驗(yàn)，車(chē)輛高溫空調(diào)制冷能力、膠條、漆面耐高溫能力、低溫冷起動(dòng)能力等各項(xiàng)性能在這樣的反復(fù)實(shí)驗(yàn)中得到了大幅提高。

　　當(dāng)然，長(zhǎng)城絕不滿(mǎn)足于僅在試驗(yàn)室里，新疆吐魯番、青海格爾木、黑龍江黑河實(shí)地三高實(shí)驗(yàn)對(duì)于精靈也是必不可少的，甚至澳洲 、非洲也都成了長(zhǎng)城精靈的目標(biāo)試驗(yàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城精靈已經(jīng)為整車(chē)出口到俄羅斯這樣的高寒地區(qū)，南非、沙特這樣的高溫地區(qū)做好了準(zhǔn)備。

　　顯然，已經(jīng)嘗到出口汽車(chē)甜頭的長(zhǎng)城絕對(duì)不會(huì)放棄海外這個(gè)更大的市場(chǎng)，有了之前哈弗的鋪墊，精靈的出口一定會(huì)順理成章。而4.3萬(wàn)～5.3萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間雖然并沒(méi)有像哈弗那樣帶來(lái)巨大的驚喜，但看看配置以及長(zhǎng)城這塊屹立多年的招牌，相信依然會(huì)延續(xù)哈弗的熱賣(mài)，繼續(xù)成就長(zhǎng)城一個(gè)新的銷(xiāo)售神話(huà)。

轉(zhuǎn)自：汽車(chē)與駕駛維修

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　　精靈整個(gè)外形設(shè)計(jì)帶給人的感覺(jué)不再是微型車(chē)的乖巧，也許動(dòng)感與力量才是精靈最佳的詮釋。

　　相比之下，精靈的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得可愛(ài)許多。時(shí)尚新穎的心型中控臺(tái)把幾乎所有的控制按鈕集中在一起，包括換擋桿在內(nèi)。這樣原本放置換擋桿的傳統(tǒng)位置就被空余出來(lái)，前排左右座椅不再顯得擁擠，空間感陡然加強(qiáng)，三輻式方向盤(pán)也在暗示車(chē)輛的動(dòng)感特性。

　　心型中控臺(tái)上的按鈕布局合理，尺寸沒(méi)有因?yàn)檐?chē)小而變小，便于駕乘者的觀察和操作。深淺搭配的內(nèi)飾風(fēng)格非常符合中國(guó)特色，淺色的絨布座椅顯然更加適合北方寒冷的冬季，溫暖的感覺(jué)會(huì)讓駕乘者感覺(jué)很溫馨。值得一提的是精靈的駕乘空間，前排座椅在多方位可調(diào)的情況下能夠滿(mǎn)足駕乘者足夠的頭部和腿部空間，這一點(diǎn)不足為奇。

　　關(guān)鍵是后排座椅空間，雖然左右寬度不足以乘坐3個(gè)成人，但以1.75 m的身高坐在里面居然能夠帶來(lái)不錯(cuò)的腿部空間，要知道精靈的軸距才只有2 299 mm而已（QQ的軸距為2 340 mm），如此的空間利用率著實(shí)有效。行李空間上，在同檔車(chē)型多低于200 L的情況下，精靈也以高達(dá)206 L的常規(guī)容積傲視同儕。

　　體現(xiàn)長(zhǎng)城精靈最完善的自主研發(fā)能力的表現(xiàn)應(yīng)該來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。精靈搭載的是長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.3 L發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)這款長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的GW4G13發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)順利完成了200小時(shí)全速全負(fù)荷試驗(yàn)，400小時(shí)、600小時(shí)交變負(fù)荷耐久性試驗(yàn)等多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)項(xiàng)目。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮，65 kW的最大功率和115 Nm的最大扭矩，甚至已經(jīng)達(dá)到某些1.6 L排量車(chē)型的水平，用在這樣一款小車(chē)身上，讓我對(duì)它的動(dòng)力性能有了很大的期待。打著火后，怠速下的精靈有著輕微的振動(dòng)，換擋桿的換擋力道并不大，但入位時(shí)的彈性稍稍有些欠缺，好在清晰的擋位并沒(méi)有讓我太過(guò)費(fèi)力地輕松換擋。

　　雖然起步的時(shí)候，精靈較高的游離位置差點(diǎn)給我一個(gè)下馬威，但隨后的強(qiáng)勁動(dòng)力迅速?zèng)_淡了這種感覺(jué)。靜止加速時(shí)，隨著油門(mén)踏板的深踩，精靈的椅背會(huì)不斷沖擊著我的身體，你很難想象這樣一款小車(chē)會(huì)有這樣的加速感覺(jué)。

　　精靈的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2 000 r/min以后就開(kāi)始爆發(fā)出強(qiáng)勁的扭矩，直至超過(guò)4 000 r/min以后，加速的感覺(jué)才開(kāi)始放緩，2擋時(shí)，車(chē)速即可接近100 km/h。如果換擋及時(shí)，車(chē)速會(huì)迅速提升至140 km/h，之后則就開(kāi)始逐漸放緩，從140 km/h加速到極限速度160 km/h，則就需要時(shí)間的積累。當(dāng)車(chē)速達(dá)到160 km/h，我才忽然意識(shí)到我們的車(chē)?yán)镒��?個(gè)成年人。