如國(guó)內(nèi)很多年輕消費(fèi)者所愿，馬自達(dá)3兩廂版本已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，而我們PCauto負(fù)責(zé)車(chē)市的同事們也在第一時(shí)間為大家送上了相關(guān)的行情與新車(chē)實(shí)拍圖，廣州：《一眼辨乾坤 教你看車(chē)頭辨別兩廂馬自達(dá)3》；深圳《全國(guó)最快實(shí)拍 進(jìn)口兩廂馬自達(dá)3火速上市》。為此，試車(chē)組的同事們自然不甘落后，也在第一時(shí)間為大家送上馬自達(dá)3 兩廂版的試駕報(bào)告，讓廣大的讀者能夠更進(jìn)一步的體驗(yàn)這款新車(chē)的魅力。

　　從現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的車(chē)市消費(fèi)狀況來(lái)看，一款中級(jí)車(chē)車(chē)型的上市遠(yuǎn)要比一款經(jīng)濟(jì)型車(chē)要火爆的多，原因很簡(jiǎn)單，就是中級(jí)車(chē)已經(jīng)成為年輕一族的消費(fèi)主流，所以今天代表著年輕與時(shí)尚的兩廂馬自達(dá)3自然也成為近日的焦點(diǎn)。其實(shí)，早在三廂馬自達(dá)3在國(guó)內(nèi)上市之初，國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者在問(wèn)，兩廂版本什么時(shí)候進(jìn)入國(guó)內(nèi)？現(xiàn)在時(shí)隔兩年，讓人感到意外的是，兩廂版竟然是進(jìn)口的方式面對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。雖然廠家還為正式舉行上市發(fā)布會(huì)，但有傳言，先期進(jìn)入兩廂版本售價(jià)分別為：13.98、14.78和16.98萬(wàn)元，同時(shí)我們也了解到這款車(chē)型出自日本馬自達(dá)工藝最好的工廠，所以擺在眼前的這輛馬自達(dá)3兩廂版更能提起我們的探知欲望。不到17萬(wàn)就能買(mǎi)到2.0的全進(jìn)口車(chē)型，你會(huì)為之心動(dòng)嗎？

　　如國(guó)內(nèi)很多年輕消費(fèi)者所愿，馬自達(dá)3兩廂版本已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，而我們PCauto負(fù)責(zé)車(chē)市的同事們也在第一時(shí)間為大家送上了相關(guān)的行情與新車(chē)實(shí)拍圖，廣州：《一眼辨乾坤 教你看車(chē)頭辨別兩廂馬自達(dá)3》；深圳《全國(guó)最快實(shí)拍 進(jìn)口兩廂馬自達(dá)3火速上市》。為此，試車(chē)組的同事們自然不甘落后，也在第一時(shí)間為大家送上馬自達(dá)3 兩廂版的試駕報(bào)告，讓廣大的讀者能夠更進(jìn)一步的體驗(yàn)這款新車(chē)的魅力。

　　從現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的車(chē)市消費(fèi)狀況來(lái)看，一款中級(jí)車(chē)車(chē)型的上市遠(yuǎn)要比一款經(jīng)濟(jì)型車(chē)要火爆的多，原因很簡(jiǎn)單，就是中級(jí)車(chē)已經(jīng)成為年輕一族的消費(fèi)主流，所以今天代表著年輕與時(shí)尚的兩廂馬自達(dá)3自然也成為近日的焦點(diǎn)。其實(shí)，早在三廂馬自達(dá)3在國(guó)內(nèi)上市之初，國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者在問(wèn)，兩廂版本什么時(shí)候進(jìn)入國(guó)內(nèi)？現(xiàn)在時(shí)隔兩年，讓人感到意外的是，兩廂版竟然是進(jìn)口的方式面對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。雖然廠家還為正式舉行上市發(fā)布會(huì)，但有傳言，先期進(jìn)入兩廂版本售價(jià)分別為：13.98、14.78和16.98萬(wàn)元，同時(shí)我們也了解到這款車(chē)型出自日本馬自達(dá)工藝最好的工廠，所以擺在眼前的這輛馬自達(dá)3兩廂版更能提起我們的探知欲望。不到17萬(wàn)就能買(mǎi)到2.0的全進(jìn)口車(chē)型，你會(huì)為之心動(dòng)嗎？

　　既然是屬于年輕人的車(chē)，我們自然認(rèn)為顏色方面是越個(gè)性越好，而今天我們看到的就是一款黑色馬自達(dá)3兩廂版，筆者毫不掩飾對(duì)黑色馬自達(dá)3兩廂版的喜歡之情，除了一如既往的支持鳳眼的大燈與微微上揚(yáng)的前鼻進(jìn)氣格柵之外，尾部是我們重點(diǎn)闡述的對(duì)象。從前45度看，馬自達(dá)3兩廂版在C柱及以下的設(shè)計(jì)是討巧之初，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋延伸到向后的腰線在尾部做了一個(gè)向外的突出設(shè)計(jì)，如此一來(lái)像是加寬了一個(gè)人的腿部肌肉，配合五幅式輪轂設(shè)計(jì)，讓馬自達(dá)3兩廂版從外形上已經(jīng)是十足的跑味。

　　在大燈設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)3兩廂版依然采用前后對(duì)應(yīng)的黑底設(shè)計(jì)，筆者認(rèn)為與之前的一汽豐田的早期版本銳志尾燈為白底設(shè)計(jì)相比，我們更鐘情于與車(chē)身顏色反差不大的現(xiàn)有風(fēng)格。當(dāng)然，為了體現(xiàn)馬自達(dá)3兩廂版sport設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵與國(guó)內(nèi)的三廂版還是有少許差別：兩廂版為單杠設(shè)計(jì)，而三廂版為雙杠設(shè)計(jì)。另外，進(jìn)口的兩廂馬自達(dá)3霧燈是方形設(shè)計(jì)，而國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3采用圓形霧燈（日本版上一代設(shè)計(jì)），同時(shí)，在尾燈的設(shè)計(jì)方面，三廂與兩廂也存在一定差別。兩廂馬自達(dá)3的輪轂采用“V”型五幅設(shè)計(jì)，輪胎尺寸為205/55 R16，算是配置合理。

　　從側(cè)身望去，馬自達(dá)3兩廂版設(shè)計(jì)與一般的兩廂車(chē)型有所不同，身材顯得有些修長(zhǎng)，確切的說(shuō)讓我們想起了馬自達(dá)6旅行版。近日試駕，恰好有同事的兩廂福克斯做對(duì)比，從感官上看，�？怂沟奈膊吭O(shè)計(jì)要比馬自達(dá)3兩廂版要高聳一些。如此一來(lái)，給筆者帶來(lái)一個(gè)疑問(wèn)：修長(zhǎng)的車(chē)身給操控會(huì)帶來(lái)影響嗎？在高速并線時(shí)車(chē)尾是否會(huì)讓轉(zhuǎn)向變得拖泥帶水？一切還要等我們的實(shí)地試駕才能知道。

　　馬自達(dá)3兩廂版的尾部設(shè)計(jì)較為誘人，筆者認(rèn)為如果將排氣管的尺寸自行加大或者改成雙排氣設(shè)計(jì)，更能體現(xiàn)兩廂版運(yùn)動(dòng)的天性，就看你有沒(méi)有這個(gè)決心在小馬上“增配”了。

　　馬自達(dá)3兩廂版的內(nèi)飾布局我們?cè)谑煜げ贿^(guò)，與三廂版一致的。同時(shí)，全黑的設(shè)計(jì)，尤其是中控臺(tái)延伸到前門(mén)中間部分的鋼琴烤漆設(shè)計(jì)，將這種酷的色彩上再增加一絲炫的感覺(jué)。但筆者認(rèn)為，現(xiàn)在夏天漸漸來(lái)臨，如果不安裝好的防爆膜，在一日的暴曬之后，車(chē)內(nèi)的溫度必然很高，同時(shí)太陽(yáng)的直射也會(huì)讓黑色內(nèi)飾老化過(guò)快，所以希望黑色內(nèi)飾的“馬友”們?cè)谶@個(gè)方面要加以注意了。

　　與鋼琴烤漆的內(nèi)飾面板相比，變速箱銀白色工程塑料面板設(shè)計(jì)則顯得有些不夠配合到位，如果改成不銹鋼、或者鋁質(zhì)拉絲面板設(shè)計(jì)，那效果更佳。當(dāng)然，與國(guó)內(nèi)車(chē)型不同的是，這一款兩廂版的黑色真皮打孔設(shè)計(jì)座椅十分厚實(shí)，同時(shí)包裹行優(yōu)良，國(guó)內(nèi)的三廂版與之還是有一定的差距，國(guó)內(nèi)坊間的真皮加裝店要想做到這個(gè)水平應(yīng)該價(jià)格不低。同時(shí)，馬自達(dá)3兩廂版的空調(diào)制冷效果十分好，在最低溫度下，開(kāi)兩檔，車(chē)內(nèi)即刻涼了下來(lái)，如果長(zhǎng)時(shí)間如此車(chē)內(nèi)的人甚至有些受不了，需求將溫度調(diào)高。筆者的騏達(dá)與之相比，只能自嘆不如……

　　這位編輯部深圳車(chē)市的同事身高為1.83米，從后尾箱打開(kāi)的程度來(lái)看，開(kāi)陽(yáng)度很大，我們基本上不用擔(dān)心在拿放行李物品時(shí)會(huì)碰到頭。兩廂版的馬自達(dá)3后排空間較大，試乘者在坐下之后，腿部依然還有自由空間，而他直言更能體現(xiàn)其寬敞度：比我的兩廂�？怂购笈乓獙捙叮�

　　并不是筆者崇洋媚外，我們將馬自達(dá)3兩廂版五門(mén)全部打開(kāi)，圍繞著轉(zhuǎn)了一圈，確實(shí)感覺(jué)到原裝進(jìn)口的車(chē)型在工藝上好許多，如果說(shuō)具體好在哪個(gè)細(xì)節(jié)，筆者一時(shí)難以回答，因?yàn)闆](méi)有車(chē)輛在旁邊直接對(duì)比，但擺在面前的車(chē)型就是有一種質(zhì)感。如果喜歡兩廂版馬自達(dá)3的朋友可以親自到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商處看看，思考一下與筆者想法是否一致。

廠家似乎已經(jīng)為馬友尾氣排放管的DIY預(yù)留了位置。

　　進(jìn)口的馬自達(dá)3兩廂版并沒(méi)有配備全尺寸備胎，同時(shí)規(guī)格較小，廠家提示：如果換上，車(chē)速請(qǐng)不要高過(guò)80公里/小時(shí)。這算是進(jìn)口國(guó)內(nèi)的兩廂版瑕疵之初。

　　在動(dòng)力方面兩廂馬3運(yùn)動(dòng)版共搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.6L及2.0L。最大功率分別為79kw/6000rpm與110kw/6500rpm，最大扭矩則分別為146Nm/4000rpm與182Nm/4500rpm。

　　在動(dòng)力方面，兩廂馬自達(dá)3 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)依然給我們提供了最大110Kw的動(dòng)力，在一腳油門(mén)之下，我們能夠感受到一定的推背感，同時(shí)油門(mén)相應(yīng)加快，中部加速有力。廠家公布的百公里加速成績(jī)?yōu)?0.8秒，但經(jīng)過(guò)筆者兩次測(cè)試后，最好成績(jī)鎖定在10.15秒，馬自達(dá)3兩廂版的加速成績(jī)沒(méi)有讓人感覺(jué)失望。筆者特別提出的是，進(jìn)口版馬自達(dá)3在隔音效果上出色，我們?cè)谒�泥地上行駛，基本上�?tīng)到的是輪胎帶來(lái)的路噪，而從底盤(pán)與車(chē)門(mén)傳來(lái)的共振式噪音基本可以濾去，這是國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)從前、現(xiàn)在都沒(méi)有達(dá)到的效果。筆者在此希望，以此來(lái)促進(jìn)長(zhǎng)安馬自達(dá)在造車(chē)工藝上盡快同步。

　　傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)讓開(kāi)慣電動(dòng)隨速方向盤(pán)的朋友感覺(jué)到方向盤(pán)過(guò)重，但隨著時(shí)間的慢慢適應(yīng)，這種夠能清晰反應(yīng)路感與轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確的操控會(huì)讓男士慢慢喜歡，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，配合油門(mén)情況下稍打方向盤(pán)車(chē)身就能輕巧過(guò)去。同時(shí)，在回來(lái)的并線過(guò)程中，兩廂版馬自達(dá)3的后輪尋跡性較好，并沒(méi)有拖泥帶水，至于高速行駛車(chē)身以及尾部穩(wěn)定性如何，筆者還無(wú)法判斷，因?yàn)楫?dāng)日沒(méi)有這個(gè)條件進(jìn)行感受，只待以后詳解了。與我們之前預(yù)想的一樣，進(jìn)口的馬自達(dá)3兩廂版手剎位置在變速箱的右側(cè)，這難免讓人想起這是馬自達(dá)車(chē)長(zhǎng)簡(jiǎn)單的將右舵車(chē)型簡(jiǎn)單的改為左舵車(chē)型，但還好，這樣的設(shè)計(jì)還算就手，至少?zèng)]有RX8的手剎偏右的那么夸張。與一般車(chē)輛相比，兩廂版懸掛偏硬，經(jīng)過(guò)城市的坑洼地帶時(shí)，前后輪給了車(chē)內(nèi)人員最直接的回復(fù)，當(dāng)然，這也是馬自達(dá)3轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確的必備條件之一，消費(fèi)者只能二擇其一。

　　與其它馬自達(dá)系列車(chē)身一致，馬自達(dá)3兩廂版制動(dòng)較為靈敏，從踏上制動(dòng)板的一刻起，整個(gè)過(guò)程都十分線性，二剎車(chē)效果也較為理想控制在41米左右，與思域VT-i版本基本一樣，但筆者郁悶的是竟然沒(méi)有以舒適見(jiàn)長(zhǎng)的卡羅拉頂級(jí)版剎車(chē)成績(jī)好（38.78米）。

　　兩廂馬自達(dá)3 2.0自動(dòng)版測(cè)試成績(jī)：

兩廂馬自達(dá)3 2.0自動(dòng)版百公里加速時(shí)間：10.15秒；加速距離：161.49米

《兩廂馬自達(dá)3 2.0自動(dòng)版 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線圖》
　　測(cè)試車(chē)型：兩廂馬自達(dá)3 2.0自動(dòng)版  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：10.15秒

《兩廂馬自達(dá)3 2.0自動(dòng)版 0-100公里/小時(shí)加速距離曲線圖》
　　測(cè)試車(chē)型：兩廂馬自達(dá)3 2.0自動(dòng)版  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：161.49米

兩廂馬自達(dá)3 2.0自動(dòng)版百公里制動(dòng)時(shí)間：3.01秒；制動(dòng)距離：41.03米

《兩廂馬自達(dá)3 2.0自動(dòng)版 100公里/小時(shí)-0制動(dòng)時(shí)間曲線圖》
　　測(cè)試車(chē)型：兩廂馬自達(dá)3 2.0自動(dòng)版  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：3.01米

《兩廂馬自達(dá)3 2.0自動(dòng)版 100公里/小時(shí)-0制動(dòng)距離曲線圖》
　　測(cè)試車(chē)型：兩廂馬自達(dá)3 2.0自動(dòng)版  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：41.03米

　　試駕總結(jié)：良好的外形設(shè)計(jì)，不錯(cuò)的內(nèi)部工藝，如果說(shuō)日系車(chē)不夠安全，噪音較大，但今天試駕的進(jìn)口版本在此方面控制的又在合理范圍之內(nèi)，甚至比國(guó)內(nèi)某些德系國(guó)產(chǎn)車(chē)要好。頂級(jí)版不到17萬(wàn)的價(jià)格，如此一來(lái)想讓筆者找一些不如意之處確實(shí)有些困難。而兩廂馬自達(dá)3的上市，讓國(guó)內(nèi)本已中級(jí)車(chē)市更加熱鬧。更難得的，是馬自達(dá)中國(guó)誓要在國(guó)內(nèi)樹(shù)立全進(jìn)口超值的形象：馬自達(dá)5與進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂版都打一樣的路線牌。兩廂馬自達(dá)3前景如何，筆者擔(dān)心它影響三廂馬自達(dá)3的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，小心中毒！

　　既然是屬于年輕人的車(chē)，我們自然認(rèn)為顏色方面是越個(gè)性越好，而今天我們看到的就是一款黑色馬自達(dá)3兩廂版，筆者毫不掩飾對(duì)黑色馬自達(dá)3兩廂版的喜歡之情，除了一如既往的支持鳳眼的大燈與微微上揚(yáng)的前鼻進(jìn)氣格柵之外，尾部是我們重點(diǎn)闡述的對(duì)象。從前45度看，馬自達(dá)3兩廂版在C柱及以下的設(shè)計(jì)是討巧之初，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋延伸到向后的腰線在尾部做了一個(gè)向外的突出設(shè)計(jì)，如此一來(lái)像是加寬了一個(gè)人的腿部肌肉，配合五幅式輪轂設(shè)計(jì)，讓馬自達(dá)3兩廂版從外形上已經(jīng)是十足的跑味。

　　在大燈設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)3兩廂版依然采用前后對(duì)應(yīng)的黑底設(shè)計(jì)，筆者認(rèn)為與之前的一汽豐田的早期版本銳志尾燈為白底設(shè)計(jì)相比，我們更鐘情于與車(chē)身顏色反差不大的現(xiàn)有風(fēng)格。當(dāng)然，為了體現(xiàn)馬自達(dá)3兩廂版sport設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵與國(guó)內(nèi)的三廂版還是有少許差別：兩廂版為單杠設(shè)計(jì)，而三廂版為雙杠設(shè)計(jì)。另外，進(jìn)口的兩廂馬自達(dá)3霧燈是方形設(shè)計(jì)，而國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3采用圓形霧燈（日本版上一代設(shè)計(jì)），同時(shí)，在尾燈的設(shè)計(jì)方面，三廂與兩廂也存在一定差別。兩廂馬自達(dá)3的輪轂采用“V”型五幅設(shè)計(jì)，輪胎尺寸為205/55 R16，算是配置合理。

　　從側(cè)身望去，馬自達(dá)3兩廂版設(shè)計(jì)與一般的兩廂車(chē)型有所不同，身材顯得有些修長(zhǎng)，確切的說(shuō)讓我們想起了馬自達(dá)6旅行版。近日試駕，恰好有同事的兩廂福克斯做對(duì)比，從感官上看，�？怂沟奈膊吭O(shè)計(jì)要比馬自達(dá)3兩廂版要高聳一些。如此一來(lái)，給筆者帶來(lái)一個(gè)疑問(wèn)：修長(zhǎng)的車(chē)身給操控會(huì)帶來(lái)影響嗎？在高速并線時(shí)車(chē)尾是否會(huì)讓轉(zhuǎn)向變得拖泥帶水？一切還要等我們的實(shí)地試駕才能知道。

　　馬自達(dá)3兩廂版的尾部設(shè)計(jì)較為誘人，筆者認(rèn)為如果將排氣管的尺寸自行加大或者改成雙排氣設(shè)計(jì)，更能體現(xiàn)兩廂版運(yùn)動(dòng)的天性，就看你有沒(méi)有這個(gè)決心在小馬上“增配”了。