現(xiàn)在的SUV早已經(jīng)今非昔比，它們能夠完全勝任兩種風(fēng)格迥異的任務(wù)：它可以與你同去高雅歌劇院而讓你不失從容，它也可以與你共赴山野陪你釋放男人的野性。一場(chǎng)邂逅——四輪驅(qū)動(dòng)專(zhuān)家路虎的家族新丁神行者遭遇法國(guó)標(biāo)致SUV處女作品4007，問(wèn)題只有一個(gè)：究竟誰(shuí)才是更加卓越的四輪驅(qū)動(dòng)者……

　　盡管它們的確擁有出色的“越野本領(lǐng)”，但是我們卻實(shí)際很少能夠在哪塊原野上見(jiàn)到它們，不過(guò)這并不影響它們依然因?yàn)檫@項(xiàng)本事而博得眾人的青睞。幾乎人人都知道有時(shí)候自然保護(hù)法規(guī)不會(huì)允許你隨便想去哪里就去哪里，但是要的就是這種“淘氣能力”——盡管只能“深藏不露”但是絲毫不影響人們的喜愛(ài)之情。

　　車(chē)身:標(biāo)致后備箱空間更大、負(fù)載能力更強(qiáng)

標(biāo)志4007行車(chē)敏捷，甚至達(dá)到了轎車(chē)的水平

　　繞著并排停放在一起的兩部車(chē)打量一圈，或許你馬上就能感覺(jué)出它們?cè)诙�義上仿佛有些不同：標(biāo)致車(chē)體稍長(zhǎng)，身高略��；路虎身材略高，但車(chē)身稍短。4007沿襲了典型的標(biāo)致特點(diǎn)，只是這條“鯊魚(yú)”在面部表情上略顯憨態(tài)可掬；而路虎神行者則很不易讓人產(chǎn)生其他的什么聯(lián)想，除了與任何一款路虎作品十分相似之外，它看起來(lái)就是一部機(jī)器。

　　如同車(chē)的外觀所顯示的那樣，車(chē)內(nèi)空間也給人留下了基本同樣的感覺(jué)。坐在神行者里面你很容易錯(cuò)以為自己是在一部大塊頭的越野車(chē)?yán)铮鹤�椅位置很高，頭部空間非常充沛，特別是開(kāi)闊的視野更容易讓人聯(lián)想起越野車(chē)。而坐在4007里則與這種感覺(jué)相去甚遠(yuǎn)：標(biāo)致的SUV處女作品實(shí)際上是三菱Outlander的衍生產(chǎn)品，從車(chē)身設(shè)計(jì)來(lái)看，它更像一部旅行車(chē)——因而在行李箱容積方面也小有優(yōu)勢(shì)（441升-1686升）；4007的負(fù)載能力更強(qiáng)，更有實(shí)用方面的特點(diǎn)：上下雙向?qū)﹂_(kāi)的后備箱蓋設(shè)計(jì)非常實(shí)用，向下折疊的后備箱下蓋放平后距離地面僅58厘米，一方面方便取放物品，另一方面它自身也可以承受200千克的重量，完全可以承受兩個(gè)人坐在上面。

　　標(biāo)致的導(dǎo)航系統(tǒng)給我們留下了很好的印象：該導(dǎo)航由硬盤(pán)系統(tǒng)支持（選裝，2490歐元），在路線計(jì)算的時(shí)候運(yùn)行速度明顯快于路虎；不過(guò)也有缺點(diǎn)，就是在白天打開(kāi)“行車(chē)燈”的情況下——在歐洲越來(lái)越成為一種潮流——導(dǎo)航系統(tǒng)的大屏幕反而因?yàn)楸彻鉄舳�相�?dāng)難以辨認(rèn)。

　　對(duì)比兩車(chē)的配置水平則標(biāo)致稍稍遜色，外觀上洋溢靈氣的4007卻在硬件上讓人感覺(jué)“小氣”：它既沒(méi)有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，又沒(méi)有配備普通氙氣大燈，而能為車(chē)友減負(fù)的坡路起步輔助以及下坡制動(dòng)輔助更是奢望，連車(chē)內(nèi)的后視鏡也采用了簡(jiǎn)單的手動(dòng)防炫目設(shè)計(jì)；與過(guò)度“精打細(xì)算”的標(biāo)致相比路虎則十分慷慨：剛才所提的這些配置要么就是標(biāo)準(zhǔn)配置，要么至少也能通過(guò)選裝獲得。

　　駕駛舒適性:路虎不懼滿(mǎn)載，讓人更感舒適

神行者在通過(guò)彎路時(shí)車(chē)身側(cè)傾比較嚴(yán)重

　　衡量一部車(chē)的舒適性最好的工具就是我們的身體，坐進(jìn)去試一試，區(qū)別自現(xiàn)。單就座椅本身來(lái)看，標(biāo)致優(yōu)于路虎，前提是在你不去抓方向盤(pán)的情況下——由于4007的方向盤(pán)沒(méi)有縱向伸縮調(diào)節(jié)功能，為了能夠夠到方向盤(pán)，有時(shí)候必須要把座位向前調(diào)，反而讓人感覺(jué)坐在上面很委屈；4007的后排座椅也可以前后推移，靠背角度可以調(diào)節(jié)，與對(duì)手相比這無(wú)疑是一種更好的設(shè)計(jì)；而神行者的后排座椅盡管在位置上不夠靈活，但是在型面上則讓人感覺(jué)更舒適，另外，頭枕也不像標(biāo)致的那樣短小，枕上去感覺(jué)更佳。

　　標(biāo)致4007中有一項(xiàng)設(shè)計(jì)讓我們更喜歡：后備箱內(nèi)壁的兩側(cè)各有一個(gè)按鍵，按下按鍵后排座椅的靠背就會(huì)自動(dòng)向前方折平——容易滋生懶惰，但的確誘惑。

　　對(duì)比過(guò)了它們的座椅舒適性，我們?cè)賮?lái)感受一下它們?cè)谛旭傔^(guò)程中的不同之處，兩部車(chē)的表現(xiàn)可謂涇渭分明：路虎重視舒適，路面品質(zhì)幾乎不會(huì)對(duì)它造成太大影響，在壞路上明顯要比4007穩(wěn)健；標(biāo)致的底盤(pán)則更偏于運(yùn)動(dòng)，對(duì)路面坑洼和補(bǔ)丁“反應(yīng)暴躁”，車(chē)身的振動(dòng)更為激烈。路虎在減振設(shè)計(jì)上為載重考慮預(yù)留量很大，滿(mǎn)載對(duì)它的舒適性幾乎沒(méi)有任何影響，甚至讓人感覺(jué)更穩(wěn)；而在滿(mǎn)載的情況下4007則依然延續(xù)著剛才的感覺(jué)，雖然當(dāng)遇到下水道蓋板的時(shí)候它也比空車(chē)時(shí)表現(xiàn)更穩(wěn)，但是面對(duì)路面橫向斷裂接縫時(shí)4007還會(huì)“原形畢露”；此外，4007的減振行程也很短，路面上稍微強(qiáng)烈的波浪就有可能會(huì)讓減振壓到底。

　　發(fā)動(dòng)機(jī) / 變速器:標(biāo)致不僅更輕盈，而且更節(jié)省

標(biāo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)比對(duì)手功率更大，而且也更節(jié)省

　　在柴油機(jī)的設(shè)計(jì)方面基本沒(méi)有誰(shuí)可以當(dāng)法國(guó)人的老師——標(biāo)致2.2升HDi柴油機(jī)就是一個(gè)明證，特別是在高轉(zhuǎn)速時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅比對(duì)手更有活力，而且也更安靜；出于環(huán)�？紤]，兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了碳煙顆粒濾清器。英國(guó)人的發(fā)動(dòng)機(jī)盡管在功率上比法國(guó)人的稍小一些，但是卻可以輸出高達(dá)400Nm的扭矩，超出對(duì)手一籌（380Nm）。不過(guò)雖然神行者的力量更為充沛，但是過(guò)高的自重（1986kg）還是對(duì)它有所拖累，所以在加速性能上稍遜于標(biāo)致（1831kg）。在燃油消耗方面，神行者每百公里消耗9升柴油，而對(duì)手則只需要8.6升。

　　兩部車(chē)的6速變速器在檔位梯度上都很合適，換檔也都很清晰，只是標(biāo)致的換檔操作更需要些力氣。

　　動(dòng)態(tài)性能:4007比神行者更加敏捷

路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)設(shè)有四個(gè)共振管，極大地降低了進(jìn)氣噪音

　　神行者不僅在外觀上看似一部越野車(chē)，通過(guò)這個(gè)章節(jié)的對(duì)比，我們更是切身體驗(yàn)了它的“遲緩步態(tài)”，與身重兩噸、彎路中傾斜嚴(yán)重的神行者相比4007幾乎在每一個(gè)項(xiàng)目上都更為步履輕盈。4007轉(zhuǎn)向直接，路感清晰；不過(guò)，當(dāng)方向盤(pán)處于中間位置的時(shí)候，4007的轉(zhuǎn)向會(huì)略顯僵硬，在連續(xù)幾次緊急變向時(shí)就會(huì)露出一點(diǎn)“破綻”。

　　標(biāo)致的剎車(chē)成績(jī)十分出色，由初速100km/h到靜止的冷制動(dòng)僅需37米，而對(duì)手則需要40米，實(shí)在不符合時(shí)代潮流。

　　4007的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力分配調(diào)節(jié)，除了滿(mǎn)足抓地力需求之外，還另有好處：如果駕駛者想節(jié)省一些燃油的話(huà)，那么通過(guò)旋鈕可以把4007設(shè)定成一個(gè)“前驅(qū)車(chē)”；如果地面比較松軟，那么可以通過(guò)旋鈕上的“Lock”功能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制四輪驅(qū)動(dòng)，在這種情況下后輪可以獲得最大55%的驅(qū)動(dòng)力。神行者的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和對(duì)手有所區(qū)別，在S版本以上的神行者中標(biāo)準(zhǔn)配備了復(fù)雜的Terrain Response調(diào)節(jié)系統(tǒng)（選裝3400歐元），通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)可以在路面特性不同的情況下在四種驅(qū)動(dòng)模式中進(jìn)行切換，此外也能夠?qū)εぞ胤峙浜陀烷T(mén)靈敏度進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。

　　花銷(xiāo) / 環(huán)保:路虎的保修服務(wù)更為慷慨

　　7座的4007在售價(jià)上比神行者貴2690歐元，這是一個(gè)基本劣勢(shì)。在保險(xiǎn)成本和保值率方面標(biāo)致也稍稍遜于對(duì)手。從長(zhǎng)期使用成本來(lái)看，神行者的油耗成本稍高一些；路虎提供三年的技術(shù)保修，而對(duì)手則只為自己的產(chǎn)品提供兩年的保修。

　　從環(huán)保角度講兩車(chē)都配備了柴油碳煙顆粒濾清器，都同為歐4標(biāo)準(zhǔn)。

　　結(jié)論：

　　從對(duì)比中我們可以清楚地看到兩部車(chē)個(gè)性迥然：標(biāo)致4007強(qiáng)調(diào)駕駛動(dòng)態(tài)性能，強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性，而路虎則更注重整車(chē)舒適性，恰恰是完美的減振舒適性對(duì)勝利產(chǎn)生了決定性的影響，最終幫助神行者以微弱的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了4007，不過(guò)，它的剎車(chē)性能還是亟需改善；在這兩方面上法國(guó)產(chǎn)品的表現(xiàn)則完全相反：減振毫無(wú)舒適，但是剎車(chē)性能卻極其出色。