在過(guò)去，來(lái)自標(biāo)致旗下的車(chē)款，無(wú)論是205、405甚至是306，樂(lè)趣十足的操控表現(xiàn)，總被視為最大的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，也因此培養(yǎng)了不少忠誠(chéng)的熱血車(chē)迷；不過(guò)，這樣的情況，在206車(chē)系出現(xiàn)后，卻有了大大的改觀。

　　在1998年推出的標(biāo)致206，跳脫以往標(biāo)致車(chē)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然稱不上人見(jiàn)人愛(ài)，但圓潤(rùn)討喜的設(shè)計(jì)，并注入法式時(shí)尚元素，確實(shí)讓標(biāo)致旗下的車(chē)款，吸引到許多過(guò)去未曾觸及的消費(fèi)層，而其后推出的包括307、407、1007等車(chē)款，也延續(xù)同樣腳步，獲得不少好評(píng)。

　　由于206車(chē)系的大受歡迎，讓原廠在研發(fā)后繼產(chǎn)品上，花費(fèi)了更多的心思，眼見(jiàn)標(biāo)致旗下包括1、3、4、6等車(chē)系，紛紛邁入7世代下，眾人期待多時(shí)的207，終于在2006年初亮相；雖然發(fā)表同時(shí)，原廠宣稱207并非取代206車(chē)系的產(chǎn)品，讓206全球銷售超過(guò)600萬(wàn)輛的傳奇，得以繼續(xù)延續(xù)，但207仍具有貨真價(jià)實(shí)的傳承意義。

　　第一眼見(jiàn)到標(biāo)致 207，凹凸有致的曲線，讓人有比照片更為驚艷的感受，雖然為了承接206車(chē)系的高人氣，在外型上，原廠并未大刀闊斧改變?cè)�有的家族特色，但是在融入不少�?biāo)致新一代設(shè)計(jì)元素之后，仍然讓207展現(xiàn)出更為新穎的時(shí)尚面貌。

　　● 類似F1鼻錐設(shè)計(jì)，引領(lǐng)新一代家族樣貌

　　從車(chē)頭望去，207和人們熟悉的407及小改的307一樣，采用了大型貓眼式頭燈和大嘴進(jìn)氣格柵。類似F1賽車(chē)鼻錐的設(shè)計(jì)，可能成為標(biāo)致新車(chē)型的家族標(biāo)記。

『標(biāo)致207的外觀』

　　從車(chē)頭望去，207和人們熟悉的407，以及小改款后過(guò)的307一樣，采用了大型貓眼式頭燈和進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，和先前的206車(chē)系相比，少了幾分秀氣，運(yùn)動(dòng)氣息卻有大大的提升；除此之外，207在車(chē)頭部份，增添了類F1賽車(chē)鼻錐的設(shè)計(jì)，同樣的元素，也出現(xiàn)于先前發(fā)表的308上，可望成為標(biāo)致新世代車(chē)款的家族標(biāo)記。

　　車(chē)身側(cè)面線條繼承了206的設(shè)計(jì)，七輻放射式鋁合金輪轂，以及獨(dú)特的后視鏡轉(zhuǎn)向燈配置，是207外觀上的一大亮點(diǎn)。

『標(biāo)致207的外觀細(xì)節(jié)』

　　來(lái)到車(chē)側(cè)，207的線條設(shè)計(jì)，就更讓人感到熟悉，流暢的側(cè)窗線條，繼承了206車(chē)系設(shè)計(jì)，七幅放射狀鋁合金輪轂，也恰能搭配動(dòng)感形象；而和206最明顯的不同，在于獨(dú)立配置的后視鏡下方，增添了轉(zhuǎn)向指示燈的功能，讓四周車(chē)輛能清楚得知行車(chē)方向，而獨(dú)特的位置，也省去行經(jīng)窄巷時(shí)，可能發(fā)生的碰撞損壞。

　　相比之下，207的車(chē)尾設(shè)計(jì)顯得略微平淡，不過(guò)尾燈下方的蜂窩設(shè)計(jì)，在車(chē)燈亮起時(shí)，呈現(xiàn)類似LED的效果，增添了些許活潑氣息。

『標(biāo)致207的車(chē)身細(xì)節(jié)』

　　將目光移至車(chē)尾，和其它部分相較，207所帶來(lái)的驚喜，似乎就少了那么一些。雖然大體仍延續(xù)206原有設(shè)計(jì)，但207取消了原本保險(xiǎn)杠中央的后霧燈設(shè)計(jì)，少了原本視覺(jué)上的焦點(diǎn)。而放大面積的尾燈，雖然讓207看起來(lái)更為大方，卻失去了掀背小車(chē)的俊俏，所幸在尾燈下方的蜂窩設(shè)計(jì)，在車(chē)燈亮起時(shí)，呈現(xiàn)類LED的視覺(jué)效果，增添了些許活潑氣息。

　　雖然和206相比，眼前的207車(chē)身尺碼放大了不少，但在原廠設(shè)計(jì)師的巧手下，并不會(huì)顯得過(guò)度豐腴，在保留原有時(shí)尚感的同時(shí)，整體設(shè)計(jì)也讓人感到更為成熟。

　　在過(guò)去，來(lái)自標(biāo)致旗下的車(chē)款，無(wú)論是205、405甚至是306，樂(lè)趣十足的操控表現(xiàn)，總被視為最大的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，也因此培養(yǎng)了不少忠誠(chéng)的熱血車(chē)迷；不過(guò)，這樣的情況，在206車(chē)系出現(xiàn)后，卻有了大大的改觀。

　　在1998年推出的標(biāo)致206，跳脫以往標(biāo)致車(chē)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然稱不上人見(jiàn)人愛(ài)，但圓潤(rùn)討喜的設(shè)計(jì)，并注入法式時(shí)尚元素，確實(shí)讓標(biāo)致旗下的車(chē)款，吸引到許多過(guò)去未曾觸及的消費(fèi)層，而其后推出的包括307、407、1007等車(chē)款，也延續(xù)同樣腳步，獲得不少好評(píng)。

　　由于206車(chē)系的大受歡迎，讓原廠在研發(fā)后繼產(chǎn)品上，花費(fèi)了更多的心思，眼見(jiàn)標(biāo)致旗下包括1、3、4、6等車(chē)系，紛紛邁入7世代下，眾人期待多時(shí)的207，終于在2006年初亮相；雖然發(fā)表同時(shí)，原廠宣稱207并非取代206車(chē)系的產(chǎn)品，讓206全球銷售超過(guò)600萬(wàn)輛的傳奇，得以繼續(xù)延續(xù)，但207仍具有貨真價(jià)實(shí)的傳承意義。

　　第一眼見(jiàn)到標(biāo)致 207，凹凸有致的曲線，讓人有比照片更為驚艷的感受，雖然為了承接206車(chē)系的高人氣，在外型上，原廠并未大刀闊斧改變?cè)�有的家族特色，但是在融入不少�?biāo)致新一代設(shè)計(jì)元素之后，仍然讓207展現(xiàn)出更為新穎的時(shí)尚面貌。

　　● 類似F1鼻錐設(shè)計(jì)，引領(lǐng)新一代家族樣貌

　　從車(chē)頭望去，207和人們熟悉的407及小改的307一樣，采用了大型貓眼式頭燈和大嘴進(jìn)氣格柵。類似F1賽車(chē)鼻錐的設(shè)計(jì)，可能成為標(biāo)致新車(chē)型的家族標(biāo)記。

『標(biāo)致207的外觀』

　　從車(chē)頭望去，207和人們熟悉的407，以及小改款后過(guò)的307一樣，采用了大型貓眼式頭燈和進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，和先前的206車(chē)系相比，少了幾分秀氣，運(yùn)動(dòng)氣息卻有大大的提升；除此之外，207在車(chē)頭部份，增添了類F1賽車(chē)鼻錐的設(shè)計(jì)，同樣的元素，也出現(xiàn)于先前發(fā)表的308上，可望成為標(biāo)致新世代車(chē)款的家族標(biāo)記。

　　車(chē)身側(cè)面線條繼承了206的設(shè)計(jì)，七輻放射式鋁合金輪轂，以及獨(dú)特的后視鏡轉(zhuǎn)向燈配置，是207外觀上的一大亮點(diǎn)。

『標(biāo)致207的外觀細(xì)節(jié)』

　　來(lái)到車(chē)側(cè)，207的線條設(shè)計(jì)，就更讓人感到熟悉，流暢的側(cè)窗線條，繼承了206車(chē)系設(shè)計(jì)，七幅放射狀鋁合金輪轂，也恰能搭配動(dòng)感形象；而和206最明顯的不同，在于獨(dú)立配置的后視鏡下方，增添了轉(zhuǎn)向指示燈的功能，讓四周車(chē)輛能清楚得知行車(chē)方向，而獨(dú)特的位置，也省去行經(jīng)窄巷時(shí)，可能發(fā)生的碰撞損壞。

　　相比之下，207的車(chē)尾設(shè)計(jì)顯得略微平淡，不過(guò)尾燈下方的蜂窩設(shè)計(jì)，在車(chē)燈亮起時(shí)，呈現(xiàn)類似LED的效果，增添了些許活潑氣息。

『標(biāo)致207的車(chē)身細(xì)節(jié)』

　　將目光移至車(chē)尾，和其它部分相較，207所帶來(lái)的驚喜，似乎就少了那么一些。雖然大體仍延續(xù)206原有設(shè)計(jì)，但207取消了原本保險(xiǎn)杠中央的后霧燈設(shè)計(jì)，少了原本視覺(jué)上的焦點(diǎn)。而放大面積的尾燈，雖然讓207看起來(lái)更為大方，卻失去了掀背小車(chē)的俊俏，所幸在尾燈下方的蜂窩設(shè)計(jì)，在車(chē)燈亮起時(shí)，呈現(xiàn)類LED的視覺(jué)效果，增添了些許活潑氣息。

　　雖然和206相比，眼前的207車(chē)身尺碼放大了不少，但在原廠設(shè)計(jì)師的巧手下，并不會(huì)顯得過(guò)度豐腴，在保留原有時(shí)尚感的同時(shí)，整體設(shè)計(jì)也讓人感到更為成熟。

　　● 內(nèi)飾線條成熟，配備與質(zhì)感同步提升

　　在空間和質(zhì)感同步增加下，坐進(jìn)207車(chē)內(nèi)，很難讓人立刻與206聯(lián)想到一起。中央、左右空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，更巧妙呼應(yīng)了標(biāo)致廠徽與207的菱形尾燈，相當(dāng)惹人注目。

　　坐進(jìn)207車(chē)內(nèi)，很難讓人立刻將其與206聯(lián)想，除了放大的車(chē)身尺碼，帶來(lái)更寬敞空間，無(wú)論是線條的成熟度與用料質(zhì)感，和206相較，都有大幅進(jìn)步。以黑色為主要基調(diào)的座艙，搭配霧面銀色裝飾，呈現(xiàn)亮眼的對(duì)比效果。和206圓潤(rùn)的中控臺(tái)線條相比，207明顯方正許多，讓整體質(zhì)感獲得提升。而在中央、左右空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，更巧妙呼應(yīng)了標(biāo)致廠徽與207的菱形尾燈，相當(dāng)惹人注目。

『標(biāo)致207的內(nèi)飾細(xì)節(jié)』

　　配備上，207也相當(dāng)豐富，包括光感應(yīng)式自動(dòng)前大燈、雨滴感應(yīng)式自動(dòng)雨刷、雙區(qū)恒溫空調(diào)、支持MP3格式單碟CD主機(jī)等，都列入標(biāo)配清單中。而最具話題的，莫過(guò)于先前出現(xiàn)在雪鐵龍 C4上的環(huán)繞空調(diào)香氣發(fā)散裝置，透過(guò)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)作，車(chē)內(nèi)充滿濃郁的香氣，讓人感受到207獨(dú)特的法式浪漫思維。

『標(biāo)致207的內(nèi)飾細(xì)節(jié)』

　　除此之外，中控臺(tái)最上方的顯示屏，面積亦較206更大，辨識(shí)度更佳。可惜的是，并未如307具中文顯示，親切感稍嫌不足。另外，礙于成本考慮，雖然試駕車(chē)輛擁有電動(dòng)天窗，但這項(xiàng)在206上相當(dāng)受到歡迎的配備，卻未能出現(xiàn)在市售版本上，而僅有雙前座的氣囊配置，同樣讓人稍感可惜。

　　雙區(qū)恒溫空調(diào)、支持MP3格式單碟CD主機(jī)等，都列入標(biāo)配清單中。面積放大的中控臺(tái)顯示屏，辨識(shí)度更佳，可惜沒(méi)有中文顯示。

　　● 空間放大，實(shí)用設(shè)計(jì)具巧思

　　雖然207在前門(mén)設(shè)有三角窗，但大幅傾斜的A柱，在過(guò)彎時(shí)仍會(huì)對(duì)視線造成影響，必須稍加留意。試駕車(chē)型為三門(mén)設(shè)定，大面積的車(chē)門(mén)，搭配前座椅側(cè)便利的拉柄，讓進(jìn)出后座并不會(huì)太過(guò)吃力，除此之外，后座可向外開(kāi)啟的蝴蝶窗設(shè)計(jì)，也讓后排乘客倍感貼心。加大的車(chē)身尺寸，讓207擁有更寬敞的車(chē)內(nèi)空間，后座膝部空間接近307的水平。

『標(biāo)致207的座椅與儲(chǔ)物空間』

　　2540mm的軸距，和206相較增加了近100mm，來(lái)到207的后座，膝部空間已能接近307的水平，雖然頭部空間受限于試駕車(chē)款天窗的配置，以及向下收緊的車(chē)頂線條，因此并不是那么出色，身高在170公分內(nèi)的乘客，會(huì)有合理的舒適性。

　　另外，除了隨處可見(jiàn)的置物空間，207的手套箱容積達(dá)12.2升，并導(dǎo)入空調(diào)管路，可充當(dāng)臨時(shí)飲料保溫之用，而行李箱容積在一般五座狀態(tài)下，即擁有310升的水平，應(yīng)付兩人出游行囊仍有余裕，將6/4分離后座椅向前放倒，更可增至1195升，無(wú)論是載運(yùn)家具或大賣(mài)場(chǎng)采購(gòu)，都能輕松勝任，而行李固定網(wǎng)及位于兩側(cè)的掛勾，則讓使用便利性進(jìn)一步提升。

　　● 起步輕快，市區(qū)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向靈巧

　　坐上包覆優(yōu)異的駕駛座，眼前白底儀表搭配紅色的刻度和指針，難掩207流露的運(yùn)動(dòng)氣息。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，該是體驗(yàn)207動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的時(shí)候了，才剛上路沿著市區(qū)車(chē)陣緩步向前，207起步反應(yīng)算是輕快，而市區(qū)中靈巧的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向，更讓我們有和過(guò)往標(biāo)致車(chē)款不同的感受，不過(guò)隨著車(chē)速提高，207的方向盤(pán)輔助力道也逐漸減輕，讓原本為操控略有擔(dān)憂的我們，稍稍放下了心。

　　207搭載1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。與新一代迷你Cooper搭載相同的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是功率或扭力的輸出，207都與迷你Cooper很相似。

『標(biāo)致207的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　207搭載的1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但這并非沿用206車(chē)系的動(dòng)力系統(tǒng)，而是由標(biāo)致-雪鐵龍和寶馬兩大集團(tuán)合作之下的產(chǎn)物。在今年3月，我們赴墾丁試駕的新一代迷你Cooper，便搭載了相同的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是功率或扭力的輸出，此次試駕的207和先前的迷你Cooper都幾近相同，但實(shí)際展現(xiàn)上路后，卻有著不盡相同的表現(xiàn)。

　　在先前試駕新一代迷你 Cooper時(shí)，便對(duì)這具1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)留下中高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)較活潑的印象，而在207身上，同樣延續(xù)了這項(xiàng)特色，但不同的是，迷你Cooper搭載了六速手自一體變速箱，而207則是四速手自一體變速箱。雖然207起步表現(xiàn)輕快，但隨著轉(zhuǎn)速爬升，無(wú)論是換檔時(shí)的平順度，還是大腳油門(mén)的降擋，都讓人感到還有提升空間。

『標(biāo)致207的跑動(dòng)姿態(tài)』

　　因此，雖然207起步時(shí)表現(xiàn)輕快，但隨著轉(zhuǎn)速爬升，無(wú)論是換檔時(shí)的順暢度，或是大腳油門(mén)的退檔反應(yīng)，都無(wú)法達(dá)到和迷你 Cooper相同水平，另外，和迷你 Cooper相較，207雖擁有相同動(dòng)力，卻須多負(fù)擔(dān)近百公斤車(chē)重，也使其加速僅能有平順表現(xiàn)，也因此，雖然207在市區(qū)能悠游穿梭，但當(dāng)有超車(chē)需求時(shí)，卻無(wú)法適時(shí)提供足夠的動(dòng)力支持。

　　來(lái)到市郊山路，207略為不足的加速就更為明顯，在上坡路段，若未刻意維持207的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，突遇陡坡，即便是油門(mén)到底，也只見(jiàn)207依舊緩步前進(jìn)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3,000rpm，才讓人感受到較充沛的動(dòng)力輸出，而將換檔切換至手動(dòng)模式，雖然借著轉(zhuǎn)速的維持，讓207的動(dòng)力能有較好發(fā)揮，但和隨傳隨到仍有距離，而具自我保護(hù)機(jī)制的變速箱，也無(wú)法隨意切換檔位，讓我們不得不暫時(shí)放棄原先熱血的期待。

　　● 循跡性優(yōu)異，穩(wěn)定中不失樂(lè)趣

　　不過(guò)，撇開(kāi)動(dòng)力上的不足，在一路上山的過(guò)程中，207的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)仍得到我們的稱許，雖然和206相較，207的方向盤(pán)仍較為輕快，但卻未因此而喪失路感。相對(duì)的，雖然車(chē)身尺碼放大了不少，但駕著207穿梭在山道間，依舊能輕松自在。

　　軸距加長(zhǎng)，帶來(lái)了更穩(wěn)定的行駛路感，但207在轉(zhuǎn)向方面依舊準(zhǔn)確，盡顯法國(guó)車(chē)在彎道的操控優(yōu)勢(shì)。而隨著前方的坡度漸趨平緩，對(duì)207動(dòng)力傳遞的考驗(yàn)也隨之降低，而踩下油門(mén)后的車(chē)速提升，和方才上山路段相較，也顯得更為迅速，如此一來(lái)，也得以讓我們能以更高的車(chē)速，一探207在彎道中的操控極限。

　　將車(chē)速維持在70公里，切入眼前熟悉的彎角，雖然和206相較增長(zhǎng)了不少的車(chē)身尺碼，讓過(guò)彎時(shí)出現(xiàn)了些許側(cè)傾，但偏硬的懸吊設(shè)定，讓側(cè)傾被控制在一定的范圍之內(nèi)，并不會(huì)過(guò)彎時(shí)的動(dòng)態(tài)造成影響。另外，207在過(guò)彎時(shí)車(chē)尾并未出現(xiàn)類似206的不安定感，取而代之的，是穩(wěn)定中不失靈活的特性，面對(duì)彎道考驗(yàn)，幾乎都能依著駕駛?cè)怂�設(shè)定的路線前進(jìn)，十分聽(tīng)話。

『標(biāo)致207的彎道表現(xiàn)』

　　和過(guò)往印象中的法國(guó)車(chē)相比，少了幾分刁鉆犀利，但穩(wěn)定中不失靈活的特性，讓駕駛者能更自信掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)。在初步展現(xiàn)了扎實(shí)的操控實(shí)力，也讓我們對(duì)207更具信心，因此，面對(duì)緊接而來(lái)的彎道，也逐漸將車(chē)速拉高；而當(dāng)來(lái)到近80公里時(shí)，再次切入彎角，此時(shí)雖然207雖出現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向不足的特性，但略收油門(mén)，并修正方向盤(pán)角度，207展現(xiàn)了優(yōu)異的循跡性。雖然可感受到車(chē)身略為向外滑移，但伴隨著車(chē)輪幾句輕聲抗議，依舊能讓人自信掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)。

　　整體來(lái)說(shuō)，雖然207的操控表現(xiàn)，和過(guò)往印象中的法國(guó)車(chē)相比，少了幾分刁鉆犀利，但穩(wěn)定中不失靈活的特性，讓駕駛者能更自信掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)，并在探求極限的過(guò)程中，一步步發(fā)掘207的操控樂(lè)趣。

轉(zhuǎn)自：UCAR

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　　● 內(nèi)飾線條成熟，配備與質(zhì)感同步提升

　　在空間和質(zhì)感同步增加下，坐進(jìn)207車(chē)內(nèi)，很難讓人立刻與206聯(lián)想到一起。中央、左右空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，更巧妙呼應(yīng)了標(biāo)致廠徽與207的菱形尾燈，相當(dāng)惹人注目。

　　坐進(jìn)207車(chē)內(nèi)，很難讓人立刻將其與206聯(lián)想，除了放大的車(chē)身尺碼，帶來(lái)更寬敞空間，無(wú)論是線條的成熟度與用料質(zhì)感，和206相較，都有大幅進(jìn)步。以黑色為主要基調(diào)的座艙，搭配霧面銀色裝飾，呈現(xiàn)亮眼的對(duì)比效果。和206圓潤(rùn)的中控臺(tái)線條相比，207明顯方正許多，讓整體質(zhì)感獲得提升。而在中央、左右空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，更巧妙呼應(yīng)了標(biāo)致廠徽與207的菱形尾燈，相當(dāng)惹人注目。

『標(biāo)致207的內(nèi)飾細(xì)節(jié)』

　　配備上，207也相當(dāng)豐富，包括光感應(yīng)式自動(dòng)前大燈、雨滴感應(yīng)式自動(dòng)雨刷、雙區(qū)恒溫空調(diào)、支持MP3格式單碟CD主機(jī)等，都列入標(biāo)配清單中。而最具話題的，莫過(guò)于先前出現(xiàn)在雪鐵龍 C4上的環(huán)繞空調(diào)香氣發(fā)散裝置，透過(guò)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)作，車(chē)內(nèi)充滿濃郁的香氣，讓人感受到207獨(dú)特的法式浪漫思維。

『標(biāo)致207的內(nèi)飾細(xì)節(jié)』

　　除此之外，中控臺(tái)最上方的顯示屏，面積亦較206更大，辨識(shí)度更佳�？上У氖�，并未如307具中文顯示，親切感稍嫌不足。另外，礙于成本考慮，雖然試駕車(chē)輛擁有電動(dòng)天窗，但這項(xiàng)在206上相當(dāng)受到歡迎的配備，卻未能出現(xiàn)在市售版本上，而僅有雙前座的氣囊配置，同樣讓人稍感可惜。

　　雙區(qū)恒溫空調(diào)、支持MP3格式單碟CD主機(jī)等，都列入標(biāo)配清單中。面積放大的中控臺(tái)顯示屏，辨識(shí)度更佳，可惜沒(méi)有中文顯示。

　　● 空間放大，實(shí)用設(shè)計(jì)具巧思

　　雖然207在前門(mén)設(shè)有三角窗，但大幅傾斜的A柱，在過(guò)彎時(shí)仍會(huì)對(duì)視線造成影響，必須稍加留意。試駕車(chē)型為三門(mén)設(shè)定，大面積的車(chē)門(mén)，搭配前座椅側(cè)便利的拉柄，讓進(jìn)出后座并不會(huì)太過(guò)吃力，除此之外，后座可向外開(kāi)啟的蝴蝶窗設(shè)計(jì)，也讓后排乘客倍感貼心。加大的車(chē)身尺寸，讓207擁有更寬敞的車(chē)內(nèi)空間，后座膝部空間接近307的水平。

『標(biāo)致207的座椅與儲(chǔ)物空間』

　　2540mm的軸距，和206相較增加了近100mm，來(lái)到207的后座，膝部空間已能接近307的水平，雖然頭部空間受限于試駕車(chē)款天窗的配置，以及向下收緊的車(chē)頂線條，因此并不是那么出色，身高在170公分內(nèi)的乘客，會(huì)有合理的舒適性。

　　另外，除了隨處可見(jiàn)的置物空間，207的手套箱容積達(dá)12.2升，并導(dǎo)入空調(diào)管路，可充當(dāng)臨時(shí)飲料保溫之用，而行李箱容積在一般五座狀態(tài)下，即擁有310升的水平，應(yīng)付兩人出游行囊仍有余裕，將6/4分離后座椅向前放倒，更可增至1195升，無(wú)論是載運(yùn)家具或大賣(mài)場(chǎng)采購(gòu)，都能輕松勝任，而行李固定網(wǎng)及位于兩側(cè)的掛勾，則讓使用便利性進(jìn)一步提升。