同車不同牌子的情況在日本車中比較常見，比如日產(chǎn)車中風(fēng)雅和西瑪與英菲尼迪的M35和Q45。本田的第八代雅閣也是如此，雅閣的歐版與謳歌最新款的TSX便是同宗兄弟。

　　TSX整車看起來充滿了動感，車身腰線粗而有力，極符合空氣動力學(xué)原理。從前部來看，使用了類思域的進氣格柵、時尚的高射程頭燈。從后部來看，尾部較短，且設(shè)計獨特，使其在高速行駛時能保持車身整潔。

〖圖為09款謳歌TSX的外觀〗

　　從側(cè)面看依舊能感覺到謳歌保守的設(shè)計風(fēng)格。從散熱器格柵的右部直至車輛后部的雖然有明顯的線條，但它的車身比例卻更像是一部家庭轎車。

〖圖為09款謳歌TSX的外觀細節(jié)〗

　　從前臉來看謳歌依然在尋找它的家族臉譜，盡管TSX上所使用的進氣格柵將會被用在新款的MDX和RDX的上。但它看來更像是馬自達前臉。謳歌TSX使用了標準五輪輻鋁合金輪轂，17英寸米其林全季節(jié)輪胎，而18英寸的輪轂可作為安裝選項。

〖圖為09款謳歌TSX的內(nèi)飾〗

　　TSX的座艙充滿了跑車味，且設(shè)計精巧。真皮包裹三輪輻方向盤(帶有音響及巡航控制系統(tǒng)按鈕)、雙控空調(diào)、Acura高保真音響系統(tǒng)，加上中控上的按鈕TSX上一共42個按鍵，雖然看起來十分復(fù)雜但是用起來卻十分的方便。

〖圖為09款謳歌TSX的方向盤〗

　　娛樂資訊/電子系統(tǒng)是謳歌工程師設(shè)計的重點，TSX具有藍牙功能（手機免提），并有XM衛(wèi)星廣播公司90天的免費收聽。該車方向盤中央的液壓助力開關(guān)，用來開閉電動輔助動力轉(zhuǎn)向，可以增強在高速公路上該車的直線穩(wěn)定性。

〖圖為09款謳歌TSX的定位系統(tǒng)〗

　　導(dǎo)航系統(tǒng)所提供的功能非常出色，但它與其余控制器的整合卻有一些混亂。比如當(dāng)進行控制時，一些音響控制就會轉(zhuǎn)移至觸摸屏上自身的菜單中，而其它功能則需要通過下面一行按鈕來進行操作；一些溫度控制開關(guān)重復(fù)出現(xiàn)在屏幕兩側(cè)，均正常工作，但要進行風(fēng)扇速度調(diào)節(jié)時還需要按下音響控制鈕下面的“AC”鈕來調(diào)出另一個畫面。檔把在戴著手套駕駛的情況下略小，在屏幕和按鈕開關(guān)控制器間還有一些重復(fù)。

　　同車不同牌子的情況在日本車中比較常見，比如日產(chǎn)車中風(fēng)雅和西瑪與英菲尼迪的M35和Q45。本田的第八代雅閣也是如此，雅閣的歐版與謳歌最新款的TSX便是同宗兄弟。

　　TSX整車看起來充滿了動感，車身腰線粗而有力，極符合空氣動力學(xué)原理。從前部來看，使用了類思域的進氣格柵、時尚的高射程頭燈。從后部來看，尾部較短，且設(shè)計獨特，使其在高速行駛時能保持車身整潔。

〖圖為09款謳歌TSX的外觀〗

　　從側(cè)面看依舊能感覺到謳歌保守的設(shè)計風(fēng)格。從散熱器格柵的右部直至車輛后部的雖然有明顯的線條，但它的車身比例卻更像是一部家庭轎車。

〖圖為09款謳歌TSX的外觀細節(jié)〗

　　從前臉來看謳歌依然在尋找它的家族臉譜，盡管TSX上所使用的進氣格柵將會被用在新款的MDX和RDX的上。但它看來更像是馬自達前臉。謳歌TSX使用了標準五輪輻鋁合金輪轂，17英寸米其林全季節(jié)輪胎，而18英寸的輪轂可作為安裝選項。

〖圖為09款謳歌TSX的內(nèi)飾〗

　　TSX的座艙充滿了跑車味，且設(shè)計精巧。真皮包裹三輪輻方向盤(帶有音響及巡航控制系統(tǒng)按鈕)、雙控空調(diào)、Acura高保真音響系統(tǒng)，加上中控上的按鈕TSX上一共42個按鍵，雖然看起來十分復(fù)雜但是用起來卻十分的方便。

〖圖為09款謳歌TSX的方向盤〗

　　娛樂資訊/電子系統(tǒng)是謳歌工程師設(shè)計的重點，TSX具有藍牙功能（手機免提），并有XM衛(wèi)星廣播公司90天的免費收聽。該車方向盤中央的液壓助力開關(guān)，用來開閉電動輔助動力轉(zhuǎn)向，可以增強在高速公路上該車的直線穩(wěn)定性。

〖圖為09款謳歌TSX的定位系統(tǒng)〗

　　導(dǎo)航系統(tǒng)所提供的功能非常出色，但它與其余控制器的整合卻有一些混亂。比如當(dāng)進行控制時，一些音響控制就會轉(zhuǎn)移至觸摸屏上自身的菜單中，而其它功能則需要通過下面一行按鈕來進行操作；一些溫度控制開關(guān)重復(fù)出現(xiàn)在屏幕兩側(cè)，均正常工作，但要進行風(fēng)扇速度調(diào)節(jié)時還需要按下音響控制鈕下面的“AC”鈕來調(diào)出另一個畫面。檔把在戴著手套駕駛的情況下略小，在屏幕和按鈕開關(guān)控制器間還有一些重復(fù)。

　　新一代TSX把安全性放在更重要的位置，在眾多安全設(shè)備中包括了首次采用了所謂的ACE架構(gòu)(Advanced Compatibility Engineering進化兼容工程),能更有效分散撞擊所產(chǎn)生的沖擊力。

〖圖為09款謳歌TSX的空間〗

　　駕駛員的座椅為一個八向可調(diào)式座椅，副駕駛為4向可調(diào)電動座椅。座椅寬大舒適，并且在兩側(cè)均有不錯的包裹，而對于后座來說乘客的腿部空間有些緊張。

〖圖為09款謳歌TSX的發(fā)動機〗

　　與以前一樣，09款謳歌依舊提供一個六速手動或五速自動變速器選擇，發(fā)動機依然是唯一2.4升直列4發(fā)動機，最高轉(zhuǎn)速可達7100rpm紅線。調(diào)校偏向于更多經(jīng)濟性。減少了4馬力至201馬力。

〖圖為09款謳歌TSX的跑姿〗

　　TSX所搭載的自動變速箱十分智能，彎道表現(xiàn)相當(dāng)出色運動感極強。盡管TSX并不是唯一一輛我們感覺到運動感極強的轎車，但是他能在增強了燃油經(jīng)濟性后，依然提供不錯的東西實屬難得。而且手動模式下你可以完全感覺到你的駕駛可以凌駕與這輛TSX之上。

〖圖為09款謳歌TSX的跑姿〗

　　行駛中TSX的發(fā)動機噪音控制的不錯，其噪音主要來自它的前輪。TSX的新結(jié)構(gòu)剛度加了很多隔銀材料，幫助解決噪音問題，但在混凝土的高速公路上行駛時會感覺到比較明顯的胎噪。

　　2009款的謳歌TSX，今年的發(fā)售日期還沒有公布。目前08款的TSX價格從28000美元到31000美元，加上技術(shù)套裝也也要三千美元起，所以謳歌TSX的價格差不多在34000美元。

　　無論你怎么稱呼它，謳歌只是一個符號而已。對于謳歌來說它僅僅意味著它有不同市場�；蛘哒f一款好的車型在不合時宜的時機發(fā)布會降低謳歌這款車的價值。謳歌也許是個安全的選擇，但它可能并不是一個最好的選擇。

轉(zhuǎn)自：XGO汽車

相關(guān)鏈接：

雅閣雙生車款 第二代謳歌TSX正式亮相

本田謳歌對旗下TL進行召回

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〖圖為09款謳歌TSX的空間〗

　　駕駛員的座椅為一個八向可調(diào)式座椅，副駕駛為4向可調(diào)電動座椅。座椅寬大舒適，并且在兩側(cè)均有不錯的包裹，而對于后座來說乘客的腿部空間有些緊張。

〖圖為09款謳歌TSX的發(fā)動機〗

　　與以前一樣，09款謳歌依舊提供一個六速手動或五速自動變速器選擇，發(fā)動機依然是唯一2.4升直列4發(fā)動機，最高轉(zhuǎn)速可達7100rpm紅線。調(diào)校偏向于更多經(jīng)濟性。減少了4馬力至201馬力。

〖圖為09款謳歌TSX的跑姿〗

　　TSX所搭載的自動變速箱十分智能，彎道表現(xiàn)相當(dāng)出色運動感極強。盡管TSX并不是唯一一輛我們感覺到運動感極強的轎車，但是他能在增強了燃油經(jīng)濟性后，依然提供不錯的東西實屬難得。而且手動模式下你可以完全感覺到你的駕駛可以凌駕與這輛TSX之上。

〖圖為09款謳歌TSX的跑姿〗

　　行駛中TSX的發(fā)動機噪音控制的不錯，其噪音主要來自它的前輪。TSX的新結(jié)構(gòu)剛度加了很多隔銀材料，幫助解決噪音問題，但在混凝土的高速公路上行駛時會感覺到比較明顯的胎噪。

　　2009款的謳歌TSX，今年的發(fā)售日期還沒有公布。目前08款的TSX價格從28000美元到31000美元，加上技術(shù)套裝也也要三千美元起，所以謳歌TSX的價格差不多在34000美元。

　　無論你怎么稱呼它，謳歌只是一個符號而已。對于謳歌來說它僅僅意味著它有不同市場�；蛘哒f一款好的車型在不合時宜的時機發(fā)布會降低謳歌這款車的價值。謳歌也許是個安全的選擇，但它可能并不是一個最好的選擇。

轉(zhuǎn)自：XGO汽車

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