你愿意用你的美貌換取未來美好的前程，或者升遷，或者命運(yùn)的轉(zhuǎn)折嗎？奧迪就是這樣處理新款TT Audi-TT(評論圖片配置)Roadster敞篷跑車的。當(dāng)奧迪于2000年發(fā)布其TT Coupe轎跑車和Roadster敞篷跑車時(shí)，兩款車都很明顯受到裝飾派藝術(shù)風(fēng)格的影響。對于新跑車的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是更加老一套的大眾公司零件箱式的拼湊，很多人并不介意，TT那種超乎想象的外觀在過去的時(shí)代中流露出一種現(xiàn)代色彩，傳遞的是跑車的性能水準(zhǔn)和奧迪quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特有的抓地力。

　　奧迪TT明顯受到裝飾派藝術(shù)風(fēng)格的影響

　　很快到了2008款車型，TT再次回歸。只有裝飾藝術(shù)的風(fēng)格與一些更主流的設(shè)計(jì)不相協(xié)調(diào)。而TT本身也被提高了幾個(gè)層次，不再是零件箱式的Franken車，新款TT有了自己由輕鋁制成的底盤。從平底方向盤到緊密耦合的變速排檔，再到動(dòng)力強(qiáng)勁的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它的特點(diǎn)更加鮮明。

　　你愿意用你的美貌換取未來美好的前程，或者升遷，或者命運(yùn)的轉(zhuǎn)折嗎？奧迪就是這樣處理新款TT Audi-TT(評論圖片配置)Roadster敞篷跑車的。當(dāng)奧迪于2000年發(fā)布其TT Coupe轎跑車和Roadster敞篷跑車時(shí)，兩款車都很明顯受到裝飾派藝術(shù)風(fēng)格的影響。對于新跑車的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是更加老一套的大眾公司零件箱式的拼湊，很多人并不介意，TT那種超乎想象的外觀在過去的時(shí)代中流露出一種現(xiàn)代色彩，傳遞的是跑車的性能水準(zhǔn)和奧迪quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特有的抓地力。

　　奧迪TT明顯受到裝飾派藝術(shù)風(fēng)格的影響

　　很快到了2008款車型，TT再次回歸。只有裝飾藝術(shù)的風(fēng)格與一些更主流的設(shè)計(jì)不相協(xié)調(diào)。而TT本身也被提高了幾個(gè)層次，不再是零件箱式的Franken車，新款TT有了自己由輕鋁制成的底盤。從平底方向盤到緊密耦合的變速排檔，再到動(dòng)力強(qiáng)勁的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它的特點(diǎn)更加鮮明。

　　與以往相比，它少了許多私人專屬特性，增添了賽車式的陽剛之氣。不過，這樣的變化是更好還是更壞呢？

　　我們不可能沒有注意到這款?yuàn)W迪的新跑車有多漂亮，即使與第一款相比，現(xiàn)在的它多了幾分流行的現(xiàn)代元素。沒有添加更多的鮑豪斯建筑學(xué)派框架體系和裝飾派藝術(shù)的細(xì)節(jié)，如今的TT外形更柔潤更活潑。

　　TT外形更柔潤更活潑

　　從外面看，08款TT比前代車型長了許多，也寬了許多。軸距被加長了約兩英寸，增加了可用的內(nèi)部空間，我們將在后面討論這個(gè)問題。盡管增添了些許陽剛之氣（甚至很像保時(shí)捷），但整體的形狀依然是當(dāng)初的那種熟悉的倒置浴缸形和砍削形的車頂輪廓線。

　　它的樣子的確很有吸引力，但之于我，這樣的外形卻沒有第一代TT那種一見就“哇塞，買單！”的魅力。

　　在駕駛員座艙里也有這種模糊的差別。過去，TT的儀表板、變速桿和通風(fēng)口上都是全鋁邊飾，很像珠寶。甚至還有選配的座椅邊飾套裝，把TT的斗形座椅縫得像是棒球手套。

　　現(xiàn)在，車廂里大大增加了目的性，儀表板更加緊湊，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與之更和諧。全鋁的邊飾依舊在此，但變得更加柔和。

　　如今中控臺的主要功能不再是用來隱藏收音機(jī)的金屬面板，而是奧迪多媒體界面和導(dǎo)航系統(tǒng)的大屏幕，如此的安排少了趣味性，多了一點(diǎn)嚴(yán)肅，無疑是為了增加運(yùn)動(dòng)感，而不是為了做秀。

　　配備了“S-tronic”自動(dòng)變速器

　　雖然，我們可以選擇35,575美元（約合人民幣25.25萬元）的前驅(qū)TT跑車，搭載渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合自動(dòng)變速器，或者45,275美元（約合人民幣32.14萬元）的V-6全輪驅(qū)動(dòng)TT跑車，配置6速手動(dòng)變速器（自動(dòng)檔是選配），但我們還是選擇了渦輪增壓的四缸跑車，在本質(zhì)和價(jià)格上與我們八年前駕駛的第一代TT很接近。

　　2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出200馬力的功率，產(chǎn)生207磅－英尺的扭矩。這是非常強(qiáng)勁的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在我們所知道的所有渦輪動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，它是動(dòng)力傳遞最線性的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

　　它運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)小小的哨子聲是得知隱藏在TT勻稱的引擎蓋下的不是巨大的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一線索。它比舊款TT上搭載的1.8升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力增加了20馬力，燃油經(jīng)濟(jì)性也提高了，22/29英里/加侖（百公里油耗約合10.69/8.11升）。

　　奧迪公司說，搭載這200馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，你就可以用6.3秒從靜止加速至60英里/小時(shí)。

　　(順便說一句，新款TTS版將于11月推出，把這個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升到272馬力。)

　　可以用6.3秒從靜止加速至100公里/小時(shí)

　　如果你正好必須擁有豪華的TT跑車，那么3.2升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出250馬力的功率，產(chǎn)生236磅－英尺的扭矩，而且標(biāo)配的是6速手動(dòng)變速器。它的咆哮聲比渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)大得多，價(jià)格也隨之大大增加，但速度增加的倒是不多。據(jù)奧迪估計(jì)，其0－60英里/小時(shí)的加速時(shí)間約為5.7秒。

　　下面是關(guān)于變速器的一個(gè)提醒：傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器在變速過程中可以起到根本的控制作用，但大眾/奧迪的雙離合自動(dòng)變速器是我們最喜愛的替代品之一。

　　通過使兩個(gè)自動(dòng)裝置有效的嚙合在一個(gè)變速器架上，這款TT的“S-tronic”自動(dòng)變速器可以在一個(gè)離合上準(zhǔn)備降檔或提檔，而另一個(gè)離合則處于釋放狀態(tài)，從而在傳動(dòng)系統(tǒng)完全沒有突然動(dòng)作的情況下，確保平穩(wěn)和快速的檔位變換過程。

　　這是一個(gè)非常優(yōu)秀的創(chuàng)意，它正在汽車世界里被復(fù)制，被寶馬復(fù)制到新款M3上，被道奇復(fù)制到歐版新Journey上，無疑還將會有更多的“復(fù)制品”出現(xiàn)。

　　與大多數(shù)現(xiàn)代跑車一樣，TT擁有極高的橫向抓地力，在輪胎或底盤開始接近各自的舒適極限之前，它可以以很高的速度駛?cè)朕D(zhuǎn)彎。

　　它的電子助力轉(zhuǎn)向也非常出色，既不會過度支援，也不會造成感覺缺失。雖然它不如寶馬的助力轉(zhuǎn)向那么敏捷，甚至也比不上新款雷克薩斯GS，但與前代TT相比，的確是進(jìn)步了。

　　在V6引擎版的敞篷車上，奧迪為它配置了磁懸浮懸掛系統(tǒng)，它會根據(jù)路面的變化不斷改變自己的減震阻尼。盡管我們已經(jīng)駕駛過配置這種懸掛的車型了，但我們還是更喜歡四缸車型上的奧迪普通懸掛設(shè)置。

　　其基本的麥弗遜支柱式前懸掛和四連桿式后懸掛都擁有基本的優(yōu)良品質(zhì)，讓電子助力轉(zhuǎn)向的響應(yīng)略自然些，因?yàn)檫@些系統(tǒng)給人的感覺不是一直都很好。

　　對于一款小型、短軸距、離地間隙很小的跑車來說，這款車的行駛相當(dāng)舒適，但我們不建議你定制選配的S系列套裝和19英寸輪圈，除非你生活在路面平坦到近乎完美的地方。

　　敞篷后的樣子

　　即使在標(biāo)配的17英寸輪圈上，有了電子助力轉(zhuǎn)向的幫助，這款TT也能和同一價(jià)格級別的其他任何跑車一樣，享受到被迫穿過斜道的樂趣。在這一代車型上，制動(dòng)感覺和性能似乎都得到了很大的改進(jìn)與提高，注入TT全鋁結(jié)構(gòu)的巨大努力也顯示了這一點(diǎn)。

　　奧迪說，在從轎跑車到敞篷車轉(zhuǎn)變過程中，對它的結(jié)構(gòu)所進(jìn)行的僅有的升級包括：尾部下面的軸架，對全鋁側(cè)梁結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)，使用鋼管來增強(qiáng)A型柱的支撐力。奧迪宣稱抗扭剛度比上一代TT跑車增強(qiáng)了120％，你可以從這款車及時(shí)的響應(yīng)和無震動(dòng)的車身上感覺出來。

　　奧迪宣稱抗扭剛度比上一代TT跑車增強(qiáng)了120%

　　新款TT比以前大了，增加的空間把兩位乘車人變成了更加幸福的乘客。長度增加的很多，現(xiàn)在有164.5英寸長，比它的前輩增長了5.英寸。寬度和高度只增加了0.3英寸，分別達(dá)到72.5英寸和53.5英寸，而軸距現(xiàn)在也增加了0.2英寸，達(dá)到了97.2英寸。

　　TT的座椅相當(dāng)有支撐力，但即使安裝了平底的方向盤，腿部空間還是有點(diǎn)局促。如果車篷升起來，個(gè)子較高的駕駛者肯定會覺得TT里面的世界是個(gè)小人國，因?yàn)轫斉窬嚯x他們頭頂只有頭發(fā)那么寬。

　　如果選擇了V6引擎車型，你就能得到電動(dòng)操控的車篷，12秒鐘就能自動(dòng)完成升降

　　這是一款精致、簡潔的敞篷車，但在四缸車型上可以手動(dòng)操作車篷。如果選擇了V6引擎車型，你就能得到電動(dòng)操控的車篷，12秒鐘就能自動(dòng)完成升降，在時(shí)速31英里/小時(shí)之內(nèi)都可以使用。

　　奧迪是這個(gè)細(xì)分市場里第一個(gè)提供電動(dòng)展開的絲網(wǎng)擋風(fēng)板的廠家。不僅很方便，而且不用下車去安裝，而且不占用任何行李箱空間，因?yàn)槭掌饡r(shí)，它就呆在座椅后面。

　　無論車篷是否折疊放入行李箱，它的空間大小都是一樣的，8.8立方英尺，或者足夠放得下兩個(gè)硬手提箱或兩個(gè)高爾夫球包再加一個(gè)小的周末用品袋。

　　新款TT是外表漂亮、性能優(yōu)異的跑車。

　　敞篷車的安全裝備非常完善。防抱死剎車、穩(wěn)定性和牽引力控制都是標(biāo)準(zhǔn)配置，同為標(biāo)配的還有前面和側(cè)面雙安全氣囊。那些側(cè)面安全氣囊延伸范圍，也能為這款敞篷車的搭乘者提供一定的頭部保護(hù)。國家公路交通安全管理局(NHTSA)還沒有為TT敞篷車進(jìn)行撞擊保護(hù)和側(cè)翻進(jìn)行安全評級。

　　這款新TT上的標(biāo)準(zhǔn)配置有自動(dòng)氣候控制、140瓦的音頻系統(tǒng)和巡航控制系統(tǒng)。選配裝置有Sirius衛(wèi)星收音機(jī)、導(dǎo)航系統(tǒng)和iPod接口，可以把你的精華樂曲插在音響裝置上。那些大個(gè)的19英寸輪轂是作為S系列套裝的組成部分出現(xiàn)的，其中還增加了其他裝飾部件。

　　TT擁有極高的橫向抓地力

　　很少有車能與奧迪對細(xì)節(jié)的關(guān)注相媲美，特別是對車廂里面。車廂是用罕見的高品質(zhì)材料裝備，用精確來布置的。即使是用在儀表上的字體，仿佛也是精心挑選出來的。當(dāng)以80英里/小時(shí)的速度巡航行駛時(shí)，柔軟的車篷具有相當(dāng)完美的隔音效果。

　　當(dāng)把車篷降下來，把擋風(fēng)板升起來，駕駛艙里也是安靜的令人吃驚。我們也沒有注意到任何擺動(dòng)，從車身結(jié)構(gòu)到儀表板塑料上使用的簡潔紋理，整個(gè)車廂的高品質(zhì)感覺給我們留下了特別深刻的印象。

　　奧迪放棄了TT的某些獨(dú)特性，精心打造出一款響應(yīng)更快、更充實(shí)和更寬敞的車。但他們也使它少了一點(diǎn)與眾不同的特色，那可能就是TT早年獲得成功的全部因素所在—對哥特式建筑風(fēng)格的引用和圖標(biāo)式的吸引力。

　　奧迪放棄了TT的某些獨(dú)特性，精心打造出一款響應(yīng)更快、更充實(shí)和更寬敞的車

　　在相同的市場定位中，還有一些很富于表現(xiàn)力的車型，如日產(chǎn)350Z跑車，或者寶馬的Z4跑車，更不用說還有一大批四座硬頂敞篷車了，從沃爾沃C70到寶馬335i，價(jià)格起點(diǎn)都在30,000美元以上。其中的每款車都有自己的特殊的風(fēng)味，特別是日產(chǎn)—從很多角度看，新款TT都很像它。

　　千萬別搞錯(cuò)，新款TT是外表漂亮、性能優(yōu)異的跑車。它會讓你享受到駕駛的樂趣，沒有任何重大缺陷或不利方面，只是價(jià)格相對較高�？粗�它就令人高興，坐上去開著它更令你無比興奮，不過，它不再擁有十年前造就奧迪成功的第一代TT的出眾資本。

　　奧迪08款TT Roadster詳細(xì)參數(shù)：

　　起價(jià)：37,575美元（約合人民幣25.25萬元）

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：渦輪增壓2.0升四缸型，200馬力/207磅－英尺

　　變速器：6速雙離合自動(dòng)檔，前輪驅(qū)動(dòng)

　　長x寬x高：164.5x72.5x53.5英寸

　　軸距：97.2英寸

　　整車裝備質(zhì)量：2659-3285磅

　　燃油經(jīng)濟(jì)性：22/29英里/加侖

　　安全配置：前面和側(cè)面雙重安全氣囊；防抱死剎車；牽引力和穩(wěn)定性控制

　　主要標(biāo)配裝置：空調(diào),電動(dòng)車窗、門鎖和視鏡,AM/FM/CD播放機(jī)

　　保修期：4年/50,000英里

　　與以往相比，它少了許多私人專屬特性，增添了賽車式的陽剛之氣。不過，這樣的變化是更好還是更壞呢？

　　我們不可能沒有注意到這款?yuàn)W迪的新跑車有多漂亮，即使與第一款相比，現(xiàn)在的它多了幾分流行的現(xiàn)代元素。沒有添加更多的鮑豪斯建筑學(xué)派框架體系和裝飾派藝術(shù)的細(xì)節(jié)，如今的TT外形更柔潤更活潑。

　　TT外形更柔潤更活潑

　　從外面看，08款TT比前代車型長了許多，也寬了許多。軸距被加長了約兩英寸，增加了可用的內(nèi)部空間，我們將在后面討論這個(gè)問題。盡管增添了些許陽剛之氣（甚至很像保時(shí)捷），但整體的形狀依然是當(dāng)初的那種熟悉的倒置浴缸形和砍削形的車頂輪廓線。