在剛剛結(jié)束的全國(guó)兩會(huì)上，汽車(chē)行業(yè)代表提交了不少有關(guān)節(jié)能減排的議案，這些議案?jìng)涫荜P(guān)注。可以說(shuō)，環(huán)保與節(jié)能，今后將成為汽車(chē)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主流方向。與此同時(shí)，帶著休閑生活氣息的SUV車(chē)型，亦越來(lái)越受到人們的關(guān)注，但其偏高的油耗，令不少車(chē)主“買(mǎi)得起養(yǎng)不起”。如何破解這個(gè)難題？雷克薩斯RX400h的辦法是使用混合動(dòng)力。這款低速時(shí)用電，高速時(shí)“油電”同時(shí)發(fā)力的車(chē)型，將給人們帶來(lái)怎樣的駕乘感受呢？

　　“油電”組合

　　此前，我們?cè)囻{過(guò)兩款混合動(dòng)力的車(chē)型，一款是豐田普銳斯，一款是本田思域。混合動(dòng)力汽車(chē)的特點(diǎn)是，電動(dòng)機(jī)加發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)及慢速行駛階段，僅依靠電動(dòng)就可以了，這時(shí)引擎不用工作，排放與瞬時(shí)油耗均為零。當(dāng)時(shí)速超過(guò)30公里后，引擎就會(huì)起動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起工作。

　　也許有人說(shuō)，我要是買(mǎi)這樣的車(chē)，一天到晚只開(kāi)低速是不是就不用加油了？這是不可能的，因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)，在充電較滿(mǎn)的狀態(tài)下，這種理想狀態(tài)大約只能維持20分鐘，然后就要靠引擎來(lái)充電，當(dāng)充到1／3電量時(shí)引擎又會(huì)熄火，盡量讓自己保持在環(huán)保的純電動(dòng)狀態(tài)。

　　本次試駕的雷克薩斯RX400h，與先前試駕的兩款車(chē)，雖然都是“油電”混合動(dòng)力，所不同的是，RX400h有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，一前一后。RX400h的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)包括3.3升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、前電動(dòng)機(jī)和后電動(dòng)機(jī)，提供電動(dòng)四驅(qū)功能。三者的分工基本上是這樣：發(fā)動(dòng)提供主要?jiǎng)恿Γ�再配合電�?dòng)機(jī)將動(dòng)力傳送到電子無(wú)極變速系統(tǒng)，令輸出功率平順傳至車(chē)輪；前電動(dòng)機(jī)不僅負(fù)責(zé)將電力傳送至前輪，而且還自行運(yùn)作或協(xié)同發(fā)動(dòng)機(jī)工作，它由發(fā)電機(jī)和電池發(fā)出的電力驅(qū)動(dòng)，在剎車(chē)或減速時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生電力，給電池充電；后電動(dòng)機(jī)主要是在汽車(chē)啟動(dòng)、加速或緊急轉(zhuǎn)彎及前輪打滑時(shí)工作，它根據(jù)路況的需要決定是否打開(kāi)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，RX400h的前后輪之間并沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)軸，平時(shí)是前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要四驅(qū)系統(tǒng)的時(shí)候，后輪就會(huì)立即成為驅(qū)動(dòng)輪。

　　隔音表現(xiàn)

　　81萬(wàn)多元的RX400h，看上去并不顯得很剽悍，沒(méi)有咄咄逼人的外形，甚至顯得很隨和、很紳士。不管是什么人開(kāi)這款車(chē)，都不會(huì)顯得很突兀，它并沒(méi)有通過(guò)車(chē)價(jià)來(lái)彰顯主人的地位與品位。或許，擁有這輛車(chē)，本身就已說(shuō)明了一種生活態(tài)度和生活方式。

　　坐進(jìn)RX400h的駕駛室，視野良好，8向可調(diào)真皮座椅讓人可以調(diào)到最舒適的位置。前排的空間相當(dāng)寬敞，后排的腿部空間也很寬敞，頭部空間或許因座椅底下放置電動(dòng)機(jī)的原因，只能算是一般。但家居式的座椅，質(zhì)感非常好，坐上去十分舒適。

　　因油電混合，啟動(dòng)時(shí)僅電機(jī)工作，點(diǎn)火時(shí)基本上沒(méi)有發(fā)出聲音，初次使用會(huì)有些不適應(yīng)。沒(méi)有了轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙時(shí)的“噠噠噠噠”聲，轉(zhuǎn)速表也不動(dòng)，仍在零轉(zhuǎn)速位置，讓人覺(jué)得好像沒(méi)反應(yīng)。這時(shí)如果不是儀表盤(pán)的燈亮了起來(lái)，還有座椅、方向盤(pán)等自動(dòng)恢復(fù)到前次設(shè)置的位置（注：熄火拔出鑰匙后，為方便上下車(chē)輛，方向盤(pán)自動(dòng)收縮，座椅后移），以及轉(zhuǎn)速表左側(cè)的電機(jī)指示指針抬起。駕駛者會(huì)誤以為車(chē)輛還沒(méi)進(jìn)入工作狀態(tài)。

　　如果說(shuō)出發(fā)前對(duì)RX400h的寧?kù)o感到出乎意料的話，那么，駕駛它在路上，它那與眾不同的安靜則讓人感到驚訝了。在市區(qū)內(nèi)駕駛RX400h，遇到紅燈或遇到堵車(chē)時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，只有電機(jī)工作，這時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的噪音，也不用心疼油錢(qián)，可以在車(chē)內(nèi)從容享受音樂(lè)，任窗外車(chē)水馬龍。在從南寧去花花大世界的路上，我們特別測(cè)試了隔音。保持時(shí)速在120公里，車(chē)內(nèi)很安靜，除了偶爾傳來(lái)一路車(chē)輪與路面摩擦的聲音外，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音基本上讓人忽略。

　　駕乘體驗(yàn)

　　雷克薩斯RX400h倡導(dǎo)的是一種節(jié)能和環(huán)保。但對(duì)于大多數(shù)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，花巨資購(gòu)買(mǎi)這樣一輛車(chē)，絕不僅僅是看中它的節(jié)能與減排，因?yàn)閷?duì)于這樣的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，油費(fèi)絕對(duì)不是他考慮的主要問(wèn)題。他們關(guān)心的主要問(wèn)題，還是這輛車(chē)在駕乘方面的表現(xiàn)。除了前面說(shuō)到的隔音與車(chē)內(nèi)空間等方面外，在這次試駕中，我們還進(jìn)行了S樁、緊急剎停等方面的測(cè)試。

　　起步時(shí)，車(chē)上坐4人，輕踩油門(mén)，利用電機(jī)動(dòng)力上路，2噸重的車(chē)身能夠平順出發(fā)。進(jìn)入正常軌道后，深踩油門(mén)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，動(dòng)力瞬間爆發(fā)，推背感隨之而來(lái)。而在動(dòng)力的轉(zhuǎn)換之間，并沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。

　　RX400h的車(chē)身比較高，但在都南高速路上的弧形路段，以120至140公里的時(shí)速前進(jìn)，車(chē)身穩(wěn)定，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，具備順滑輕巧的轉(zhuǎn)向與頗具剛性的底盤(pán)調(diào)校得恰到好處。在南寧花花大世界進(jìn)行間距為15米的S樁測(cè)試中，以40至50公里的時(shí)速進(jìn)彎和出彎，顯得輕松自如。有些許側(cè)傾，但在車(chē)內(nèi)感覺(jué)并不明顯。RX400h在穿樁中的良好表現(xiàn)與其后輪由電動(dòng)馬達(dá)提供驅(qū)動(dòng)力有一定關(guān)系。一般的四驅(qū)車(chē)過(guò)彎時(shí)以傳動(dòng)軸帶動(dòng)，而RX400h在過(guò)彎時(shí)電動(dòng)馬達(dá)會(huì)即時(shí)啟動(dòng)增加后輪的循跡性，直到車(chē)輛回復(fù)直線行駛狀態(tài)為止。

　　剎車(chē)方面，保持時(shí)速在60公里，然后一腳踩死剎車(chē)，距離為15米多。這個(gè)距離比轎車(chē)要長(zhǎng)一些，但對(duì)于兩噸重的車(chē)來(lái)說(shuō)，能在這個(gè)距離停下來(lái)，這套剎車(chē)系統(tǒng)也是十分犀利了。建議車(chē)友在跟車(chē)時(shí)保持一定的距離。

　　從南寧花花大世界返回南寧市區(qū)時(shí)，我們選擇是二級(jí)路，這個(gè)路段現(xiàn)在有許多坑坑洼洼的地方。開(kāi)轎車(chē)快速通過(guò)，肯定讓人很心疼自己的車(chē)，這樣的路況正好可以測(cè)試一下SUV的懸掛。以80公里的時(shí)速行駛，RX400h能夠很好吸收坑洼路面帶來(lái)的震動(dòng)，坐在車(chē)內(nèi)感覺(jué)不到因路面不平而晃動(dòng)。整體上來(lái)說(shuō)，RX400h既體現(xiàn)了環(huán)保節(jié)能的主流方向，也很好保留了雷克薩斯的豪華、舒適以及良好的操控。它的配置及科技含量讓人無(wú)法找出紕漏，但作為一款城市SUV，外形稍顯平凡，不夠炫，后箱也小了一些。

　  試車(chē)手點(diǎn)評(píng)：

　　劉毅（南寧車(chē)檢中心駕校董事長(zhǎng)）：目前，汽車(chē)突出動(dòng)力性和操控性是一大趨勢(shì)，但追求動(dòng)力性往往是以油耗的提升為代價(jià)的。Rx400H雷克薩斯車(chē)的工程師為解決這個(gè)矛盾提供了新方案，有一套電子控制系統(tǒng)巧妙地管理能量，綜合汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，以發(fā)揮車(chē)輛最大性能，使車(chē)輛更節(jié)能，更環(huán)保。起步時(shí)，可不用起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只要打開(kāi)電門(mén)、輕點(diǎn)踏油門(mén)，車(chē)輛就可按你的需要來(lái)工作，Rx400H雷克薩斯在公路上行駛是一輛跑車(chē),在山路和崎嶇路上行駛是一輛SUV。但是車(chē)后如果能裝上活動(dòng)座位，會(huì)更方便。

　　陽(yáng)光（南寧電臺(tái)《車(chē)迷世界》主持人）：初次試駕雷克薩斯，它的表現(xiàn)正如我們所預(yù)料的一樣沒(méi)有什么令人失望的地方。這款重達(dá)2噸的高大的SUV更偏重于公路駕駛。雙動(dòng)力的心臟能從起步之后直到近180公里時(shí)速時(shí)都會(huì)有源源不斷的動(dòng)力輸出，140公里時(shí)速在你丟開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，車(chē)內(nèi)所能聽(tīng)到的卻只有輕微的胎噪與些許的風(fēng)噪，這完全得益于此時(shí)安靜工作的電動(dòng)機(jī)。舒適是雷克薩斯RX400h強(qiáng)調(diào)的要素：寬敞的車(chē)內(nèi)空間、安靜的行駛狀態(tài),平穩(wěn)行進(jìn)的旅途。安全也是雷克薩斯RX400h的賣(mài)點(diǎn)：寬視野、多配置、多方位安全保護(hù)，場(chǎng)地內(nèi)龐大身軀的雷克薩斯RX400h在15米樁距繞行測(cè)試時(shí)，雖然少有靈活之感，但即使在響胎聲中通過(guò),車(chē)手也不會(huì)有太多緊張感，只因此時(shí)電子穩(wěn)定系統(tǒng)的及時(shí)介入。如若將此車(chē)的無(wú)極變速波箱升級(jí)為手自一體式的，如果此車(chē)的225的輪胎再加寬兩三厘米。那么，雷克薩斯RX400h就是一款幾近完美的城市SUV。