萊科寧的周五一帆風(fēng)順

馬薩“中邪”賽車被拖回

　　　法拉利車隊(duì)加拿大站周五練習(xí)的工作方向是周日正賽，賽車速度沒有問題，但是馬薩的賽車出現(xiàn)了一個(gè)未知故障。法拉利領(lǐng)隊(duì)多門尼卡利表示，截至新聞稿發(fā)布之前，馬薩賽車故障的確切原因還沒有被查明。

　　在有效操作時(shí)間只有十幾分鐘的首次練習(xí)中馬薩名列第一，但是在第二次練習(xí)的尾聲F2008賽車系統(tǒng)突然癱瘓。從車載攝像機(jī)傳回的畫面看，F(xiàn)2008方向盤上的指示燈亂閃，馬薩不得不提前20分鐘結(jié)束了周五練習(xí)。

　　“我的賽車好像中了邪：整個(gè)系統(tǒng)逐漸失靈，我不得不把賽車停在路邊�！瘪R薩對當(dāng)時(shí)的情況如上描述到�！爱�(dāng)然，這不是一件好事。但是在練習(xí)賽中出現(xiàn)問題總比在正賽中出現(xiàn)問題要好。盡管我們沒有完成所有的工作，但這個(gè)問題也沒有損耗掉我們的全部�！�

　　對于排位賽，馬薩仍然感到很自信。“從我們今天所了解的情況看，我們與主要對手之間仍然很接近。和以往蒙特利爾的周五一樣，賽道表面非常臟，我們只能隨著輪胎橡膠的積累而一點(diǎn)一點(diǎn)的提高。我希望自己可以在排位賽中表現(xiàn)強(qiáng)勢并拿到一個(gè)好的發(fā)車位置。”

　　萊科寧在首次練習(xí)中名列第五，第二次練習(xí)名列第三。芬蘭車手對自己在周五的工作感到滿意。

　　“我對第一天的測試感覺很滿意，我們一直都很快�！比R科寧說到�！吧衔绲木毩�(xí)一開始賽車的平衡就很好，我認(rèn)為我們可以在余下的時(shí)間里去瞄準(zhǔn)最高水平(調(diào)校)。從今天的情況來看，兩種配方的輪胎沒有帶來太大的不同，但是賽道條件會在未來兩天里發(fā)生巨變�！�

　　萊科寧曾多次在長直道尾的最后一組彎道前剎車不及而沖出，這也讓他對剎車系統(tǒng)更加關(guān)注�！霸谶@條賽道上，能否做好比賽中剎車方面的工作極為重要，我們也正著手于這項(xiàng)工作�！比R科寧最后說到。