2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于邁騰(參數(shù)配置 圖庫(kù))來(lái)說(shuō)就像是一個(gè)運(yùn)動(dòng)員服用了興奮劑一樣。雖然外表上沒(méi)有任何變化，但機(jī)能卻已翻天覆地了。1.8T和2.0T，聽(tīng)起來(lái)雖然只是區(qū)區(qū)的200毫升排量的差距，但真把油門(mén)踩下去的時(shí)候，可就不是這么簡(jiǎn)單的數(shù)字關(guān)系了……

 
   外觀  和1.8T車(chē)型除了車(chē)尾標(biāo)識(shí)完全一樣

　　在邁騰的1.8T車(chē)型上市將近一年的時(shí)候，大眾拿出的這款2.0T版本在外形上和1.8T車(chē)型沒(méi)有什么變化，除了車(chē)尾的排量表示。

　　豪華型裝備的氙燈和輪胎、輪轂的變化屬于選裝配件的范疇，整個(gè)邁騰(參數(shù)配置 圖庫(kù))車(chē)型都可以更換。從整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上邁騰的大氣、穩(wěn)重，還有其在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的表現(xiàn)上則需要與許多同級(jí)別轎車(chē)擺放到才能得到充分體現(xiàn)。

　　無(wú)論從車(chē)頭和車(chē)尾我們都能在邁騰上找到大眾車(chē)型的家族特征。U型的進(jìn)氣隔柵造型依舊炯炯有神，而側(cè)面流暢的線(xiàn)條讓邁騰的運(yùn)動(dòng)感得到了進(jìn)一步提升。另外，邁騰車(chē)身的整體工藝確給人深刻的印象，包括焊接、鈑金和噴漆在內(nèi)一系列工藝的水平在國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先地位。

 
內(nèi)飾  延續(xù)精彩的人性化設(shè)置和科技裝備

　　邁騰具有豐富的科技裝備，并且多處體現(xiàn)出“科技以人為本”的原則。很有噱頭的車(chē)鑰及獨(dú)特的點(diǎn)火方式，使得邁騰顯得很“入時(shí)”。制動(dòng)器自動(dòng)除水系統(tǒng)，能省去涉水后磨盤(pán)的麻煩，雖然此項(xiàng)功能未必能直觀的讓駕駛者感覺(jué)到。電子駐車(chē)制動(dòng)器相比傳統(tǒng)機(jī)械駐車(chē)自動(dòng)器，操作更省力。在緊急狀況下，電子駐車(chē)制動(dòng)器還能對(duì)四輪同時(shí)進(jìn)行大力制動(dòng)。更好用的是，電子駐車(chē)制動(dòng)會(huì)在車(chē)輛啟動(dòng)后自動(dòng)解除，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，再也不會(huì)有忘記松手剎的煩惱了。配合auto hold系統(tǒng)，“溜車(chē)”也不再會(huì)發(fā)生。

　　在現(xiàn)在的邁騰2.0TSI豪華版上，氙氣大燈終于變成了標(biāo)配，盡管它的價(jià)值包含在3萬(wàn)元的差價(jià)中多少有些含糊，但至少一次性買(mǎi)單省下了日后改裝的麻煩。而在實(shí)際使用中我們也注意到，這款氙燈可實(shí)現(xiàn)真正的轉(zhuǎn)向照明（并且有輔助燈一同點(diǎn)亮提升照明效果），同時(shí)像自動(dòng)模式，回家照明等功能也是沒(méi)有任何的變化，可以說(shuō)在前大燈功能的挖掘上，邁騰已經(jīng)做的非常全面而到位。

　　邁騰內(nèi)飾中的DVD+導(dǎo)航屏幕無(wú)疑是最大的一處變化，也讓其內(nèi)部的整體檔次進(jìn)一步提升。其內(nèi)部的色調(diào)依舊采用上深下淺，夾帶桃木裝飾的傳統(tǒng)樣式。盡管很多人還是會(huì)下狠心將其換成金屬拉絲或者變得什么材料，但從第一感覺(jué)來(lái)講，它的木條紋和顏色并不那么得讓人討厭，如果是我，可能我更愿意保留這種相對(duì)比較溫馨的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　邁騰(參數(shù)配置 圖庫(kù))使用的DVD導(dǎo)航是西門(mén)子VDO的RNS510，采用了6.5寸觸摸屏，在視頻播放媒介方面，支持VCD、DVD光盤(pán)，音頻則可以使用CD和一張2G的SD卡（插口在屏幕正下方），而在音頻格式上，主要是傳統(tǒng)一些的MP3和WMA兩種格式。除此以外，音頻文件還可倒入其硬盤(pán)中讀取。

動(dòng)力操控 排量的提升帶來(lái)超出預(yù)計(jì)的動(dòng)力表現(xiàn)

　　邁騰2.0T搭載的是一臺(tái)2.0升排量的帶渦輪增壓的缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之前的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新2.0TSI的最大功率提高了29kW（40馬力），達(dá)到147kW（200馬力），而扭矩輸出的范圍基本含蓋了全部行車(chē)轉(zhuǎn)速區(qū)間，在1800～5000rpm的轉(zhuǎn)速內(nèi)可持續(xù)輸出280N·m的最大扭矩。另外，從EA888系列開(kāi)始，大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣凸輪軸前端增加了一個(gè)由機(jī)油壓力控制的可變相位器（vane-type），這個(gè)機(jī)構(gòu)可以使正時(shí)鏈條和凸輪軸之間的角度發(fā)生變化，進(jìn)氣氣門(mén)重疊角就可以變化了。高轉(zhuǎn)時(shí)，氣門(mén)就可以早開(kāi)、晚關(guān)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。

　　由于使用了更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，邁騰2.0TSI在加速時(shí)的感受在國(guó)產(chǎn)中型車(chē)中是絕無(wú)僅有的。即使是在上坡的山路上，深踩油門(mén)依舊能提供明顯的推背感；而在水平的公路上，這樣的加速感覺(jué)更是能媲美一部分跑車(chē)。相比邁騰1.8TSI，新車(chē)的加速感更加迅猛，更加值得回味。

　　日常使用中，充沛扭矩最大的好處就是在超車(chē)或低轉(zhuǎn)速行車(chē)時(shí)有著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。從1800rpm已經(jīng)開(kāi)始輸出的最大扭矩在平日的駕車(chē)中能給駕駛者以足夠的信心。高速行駛時(shí)，扭矩的儲(chǔ)備讓邁騰在加速至200km/h時(shí)仍不見(jiàn)明顯的衰退，動(dòng)力性能十分出色。

　　在城市道路中邁騰的前輕量化麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸架，保證了駕乘舒適性和操控的穩(wěn)定。來(lái)自P46平臺(tái)的超長(zhǎng)激光焊接車(chē)身讓整車(chē)擁有更高的強(qiáng)度，足以適應(yīng)更加激烈的駕駛。不過(guò)不能不提的是邁騰雖然擁有大眾旗下最先進(jìn)的B級(jí)車(chē)技術(shù)，但是在抑制噪音上做的似乎并不夠，車(chē)輛在緊急超車(chē)和高于110公里時(shí)速行駛時(shí)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎的噪音還是比較明顯。

總結(jié)

　　經(jīng)過(guò)和邁騰一段時(shí)間的接觸，我逐漸理解了大眾的車(chē)型培訓(xùn)師在給我們介紹邁騰2.0T這款車(chē)時(shí)說(shuō)的那樣：對(duì)邁騰的喜愛(ài)和依賴(lài)會(huì)有一個(gè)由淺到深最后不愿放手的過(guò)程。這說(shuō)明什么呢？我個(gè)人認(rèn)為這至少可以說(shuō)明這款開(kāi)起來(lái)讓人感覺(jué)很舒服。車(chē)內(nèi)的配置其實(shí)并不算很高，但好在都非常實(shí)用，而且很順手。動(dòng)力性能在我看來(lái)于公于私都完全的夠用了，亦動(dòng)亦靜的邁騰2.0T在性能上卻不會(huì)輸給對(duì)手。唯一會(huì)讓消費(fèi)者在選購(gòu)前猶豫的理由，我想應(yīng)該是大眾車(chē)型相對(duì)比較高昂的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用吧。