其實有了運動的外形，還要有足夠的動力輔佐，這方面新寶來就顯得有些底氣不足，老舊的1.6L和2.0L發(fā)動機應付日常家用還可以，但卻算不上動力澎湃，1.6L最大功率功率74千瓦，最大扭矩145N·m；2.0L發(fā)動機最大功率88千瓦，最大扭矩180N·m，這些數據與目前的主流1.6L和2.0L發(fā)動機都有一定的差距。

『新寶來1.6發(fā)動機』               『新寶來2.0發(fā)動機』

『5速手動擋變速箱』                  『6速手自一體變速箱』

    馬自達3方面，1.6L發(fā)動機最大功率79千瓦，最大扭矩146N·m，這個數據和新寶來基本相同，不過2.0L的馬自達3發(fā)動機則是一款非常不錯的產品，最大功率110千瓦（150馬力），最大扭矩182N·m，配合著高轉速發(fā)動機，能夠在二檔破百。除此以外，馬自達3的1.6L發(fā)動機采用了S-VT和VTCS技術，而2.0L發(fā)動機采用了S-VT、VIS、VTSC等技術，所以在動力方面，馬自達3更勝新寶來一籌。

『馬自達3 1.6發(fā)動機』                 『馬自達3 2.0發(fā)動機』

『5速手動擋變速箱』              『4速手自一體變速箱』

    盡管在動力上落后，不過在變速箱方面，新寶來的5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱在同級別算得上是佼佼者，而馬自達3系列的自動變速箱仍未4擋手自一體，技術上相比新寶來要差不少，所以在這個回合，新寶來扳回一城。

● 底盤馬自達3有更大優(yōu)勢

『新寶來為半獨立后懸掛』

    底盤方面，新寶來由于采用了技術相對較老的PQ34平臺，所以后懸掛仍未半獨立結構，對于操控性的提升無法提供更大的幫助。

『馬自達3為獨立式后懸掛』

    而馬自達3采用了后多連桿式獨立懸掛，操控性比新寶來更加出色，另外在舒適性方面，獨立懸掛也比半獨立懸掛更出色。除了懸掛，另一個關系到舒適性的數據就是軸距，這方面新寶來為2610mm，馬自達3為2640mm，兩者相差并不大，實際使用的感受也沒有太多的差別。

● 兩款車都有比較豐富的車型  
    馬自達3共提供了2個排量7個車型，其中1.6L有3款車型可以選擇，而2.0L則有4款車型可以選擇。配置方面，馬自達3低配車型的配置中規(guī)中距，像正副駕駛安全氣囊、ABS、EBD、空調、音響等都是標配，當然如果想找到更高端的配置，也只有在2.0豪華型中尋找了，天窗、真皮坐椅、自動空調、電動折疊后視鏡等都可以看到。

『新寶來真皮座椅（左）自動空調（右）』

『新寶來的側面安全氣囊（左）與電子導航（右）』

    而新寶來方面，雖然目前還沒有正式發(fā)布，但從同門兄弟朗逸的車型配置來看，新寶來應該會有兩款配置較低，但能夠滿足日常使用的低端系列，還應該會有兩款配置較高，但價格也更高一些，真皮坐椅、DVD、GPS導航、自動空調、側氣囊等都會出現。綜合來講，配置方面兩款車應該差別不太，高配車型更有吸引力，但價格也要升高一些。

● 價格上新寶來應該略低

    價格方面，新寶來還沒有真是上市，但是考慮到同門的速騰的價格區(qū)間以及目前市場的大幅優(yōu)惠活動，新寶來的價格應該不會高于朗逸，否則1.6高配13萬多的價格消費者還是更傾向于速騰，所以新寶來應該會與朗逸有幾千元的價格差距，定位在10萬-14萬區(qū)間的可能性比較大。而馬自達3方面，官方指導價在11.8-16.98萬之間，與新寶來相比價格應該會略高一些。

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    從上面幾點我們可以看出，新寶來先進的變速箱、大眾的品質、更好的工藝是它的優(yōu)勢，而馬自達3在操控性、動力性能和內飾風格方面更勝一籌。而價格上新寶來應該會更低一些，所以如果資金不多，更在乎品牌影響力，那么可以選擇新寶來，而對于動力和操控有更高要求的用戶，馬自達3是絕佳的選擇。