空間布置：新樂(lè)騁明顯占優(yōu)

　　尺寸來(lái)看，新樂(lè)騁是占據(jù)著很大優(yōu)勢(shì)的，特別是在車長(zhǎng)以及軸距上面都要比雅力士出色，雖然在寬度上稍有落后，但這并不會(huì)影響車內(nèi)的空間，相信坐過(guò)樂(lè)騁的人都會(huì)對(duì)其橫向空間的利用贊賞有加，不輸于部分緊湊級(jí)車型的橫向?qū)挾茸屓顺泽@。

同時(shí)車身高度上，雅力士雖然很高，但這只是車頂?shù)母叨�，雅力士車尾的車頂下沉幅度很大，因此后排乘坐者的頭部空間并不是很出色。相反，新樂(lè)騁由于獨(dú)特的車位造型保證了后排乘員的頭部空間。

此外，在后排腿部空間方面，尤其是在最小空間上，新樂(lè)騁要略優(yōu)于雅力士。而在行李箱的內(nèi)部尺寸上，雅力士同新樂(lè)騁就毫無(wú)可比性了。新樂(lè)騁擁有6/4分離可折疊座椅，可形成多達(dá)5種組合方式，其中后排座椅放平后還可再向前翻折，這樣形成的行李箱容積也一下子從195升提升為1190升，這是相當(dāng)驚人的數(shù)據(jù)了，要知道雅力士的行李箱尺寸只有272升，即使放倒后排左右也只有737升的空間容量，相比新樂(lè)騁還是有差距的。

因此，在內(nèi)部空間和行李箱空間上，新樂(lè)騁是享有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，而雅力士確實(shí)要遜色一些。

動(dòng)力配置：新樂(lè)騁1.2L更強(qiáng)勁、更省油

其實(shí)小型車的動(dòng)力配置甚至比很多緊湊級(jí)、中級(jí)車還要重要，因?yàn)槿绻�排量太大，那么就失去了�?jié)能減排的作用；而如果排量太小，功率太小的話，又失去了駕乘樂(lè)趣。

雅力士和樂(lè)騁的動(dòng)力配置都相當(dāng)不錯(cuò)。雅力士的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)采用標(biāo)配雙VVT-i技術(shù)，燃油性和動(dòng)力性表現(xiàn)不錯(cuò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到63Kw，基本可以滿足用戶需求了；但是比起新樂(lè)騁的1.2L的S-TEC II發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)就似乎沒(méi)那么吸引人了，這款排量只有1.2L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)居然提供的功率已經(jīng)超過(guò)了雅力士所搭載的1.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的63Kw。升功率也達(dá)到52.2Kw/L，這對(duì)于一款自然吸氣式的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)驚人的了。當(dāng)然這一切都同其改用頂置雙凸輪軸、優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)后有所關(guān)系。

在高配車型上，新樂(lè)騁的動(dòng)力表現(xiàn)則要略弱于雅力士。搭配16氣門-DOHC(頂置雙凸輪軸)/雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的雅力士，最大功率能達(dá)到87KW，新樂(lè)騁1.6L的最大功率僅78KW。不過(guò)，作為一般城市用車來(lái)說(shuō)，新樂(lè)騁1.2L的動(dòng)力表現(xiàn)也已足夠正常使用。

在油耗上，新樂(lè)騁由于排量更小，加上TWIN-TEC可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，其油耗自然也會(huì)有所降低，90KM/h的等速油耗只有4.7L，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于雅力士1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的5.3L等速油耗，也低于以節(jié)油著稱的新飛度等日系車。很顯然這款發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量、低功耗、高性能表現(xiàn)的一覽無(wú)余。因此，這也預(yù)示著未來(lái)我們選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候不能只看排量，因?yàn)榕帕吭缇筒皇谴�表性能的時(shí)代了，一些技術(shù)落后的大排量車型，甚至功率和性能遠(yuǎn)沒(méi)有排量稍小的車型來(lái)的更強(qiáng)。

而且在這個(gè)油耗相當(dāng)敏感的時(shí)代，一款車型在保證低油耗的前提下，又能提供不錯(cuò)的動(dòng)力性，那么就不用奇怪為什么會(huì)有人選擇了。由于兩款車型均配置為5前速的手動(dòng)變速器，這兩者之間的差異不算很大，表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來(lái)形容了。而在加速性上，兩者車重也是類似的，因此加速性上差異不會(huì)太大。