“實際油耗”能否客觀真實,成為消費者擔心的又一隱憂。

近日,《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》出現(xiàn)在工信部的官網(wǎng)上,工信部對汽車燃料消耗量標識的檢測與申報、備案、標示、公布、監(jiān)督處罰等作了規(guī)定:2010年1月1日起,所有最大設計總質(zhì)量在3500kg以下的乘用車和輕型商用車在銷售時都必須粘貼《汽車燃料消耗量標識》并標注由國家指定檢測機構(gòu)按照統(tǒng)一的國家標準測定的市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。

規(guī)定一經(jīng)公布,大多數(shù)消費者和業(yè)內(nèi)人士拍手稱快,車輛油耗從此不再是霧里看花,消費者買車對油耗的參考也有了依據(jù)。然而也有人表示懷疑:這個所謂的實際油耗,會客觀真實嗎?它會不會也像之前汽車廠家提供的“理論油耗”一樣帶有忽悠成分,如何能保證廠家提供油耗值的權(quán)威性?

◎現(xiàn)狀

“理論油耗”與實際相差太遠

幾乎所有車型都在說明書上標明了油耗,然而很多人發(fā)現(xiàn),自己實際行駛的油耗要遠遠大于廠家所宣稱的油耗數(shù)值。在信息不對稱的情況下,消費者往往容易被忽悠,購買的“低油耗車”,實際上相對費油。

據(jù)專家介紹,汽車廠家標示的油耗幾乎都是在百公里等速情況下測出的,人們在實際行駛過程中很難遇到相同的行駛狀況。記者從東莞汽車銷售市場上了解到,目前描述車型油耗時使用最多的就是“等速油耗”。據(jù)了解,等速油耗多是汽車廠家按國家標準規(guī)定,讓車輛在平直路面或在底盤測功機上保持勻速,通過專業(yè)方法計算出來的,往往與實際油耗差之甚遠。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),在本地市場上銷售的上百個汽車品牌中,絕大多數(shù)的汽車廠家都只提供理論上的“等速油耗”。大部分銷售人員基本上也會告訴購車者,提供的僅是理論油耗,而實際油耗會因天氣、路況、駕駛習慣等不同而有差異。

由于廠家標示的汽車油耗只能作參考,多數(shù)購車者要了解車型的油耗情況,通常都通過向老車主咨詢。許多業(yè)內(nèi)人士表示,實際使用油耗要想做到公正與統(tǒng)一,其實是件很頭疼的事情。使用環(huán)境、行車路況、地域差異、駕駛習慣等,都會影響油耗。而目前,汽車銷售人員在向消費者介紹車型時,一般都會告知廠家公布的理論油耗是在90公里/小時等速情況下的測試結(jié)果,而車主實際使用時的油耗肯定會比廠家的理論油耗高。

◎心聲

買賣雙方都期盼“真實油耗”

家住景湖春曉的李先生最近剛買了新車,李先生告訴記者,其實在選車的時候,他很看重燃油經(jīng)濟性,但是畢竟在車行試車的路程太短,想一下子就了解是不是省油不容易,所以實際油耗怎樣一時很難知曉。李先生最后是咨詢了身邊已經(jīng)買車同事的用車情況,最后做了購車決定�！捌鋵嵨乙仓�道,就算我咨詢了朋友,他們駕駛技術(shù)其實是影響油耗的,也只能做個參考�！�

許多消費者在接受記者采訪時都表示,他們買車時,銷售員往往會夸大汽車的節(jié)油性,然而他們所提供的油耗值卻往往不值得信任,所以他們大多都從老車主朋友那里了解汽車的真實油耗。而如果有權(quán)威的油耗評價,他們覺得就直接多了。

贊成真實油耗標識的不僅是消費者們,采訪過程中,大多數(shù)的汽車經(jīng)銷商們也都表示贊同,認為這樣更有利于消費者明明白白消費。廣州本田金美店市場部經(jīng)理殷柏如認為,拋開廠家的理論油耗和實際油耗的差別不說,就算是從銷售和管理的角度來說,以前的數(shù)據(jù)提供出來,消費者會覺得對車行的品牌和可信度要打折扣,銷售員們要回答消費者提出的關(guān)于油耗的問題,往往只能按照理論油耗去回答,消費者是必然要懷疑的。殷柏如認為,如果明年要求新車貼上油耗標識,起碼可以增強消費者的信任感,減少他們的顧慮。

◎癥結(jié)

缺乏權(quán)威第三方準確數(shù)據(jù)

近些年來,無論是小排量經(jīng)濟型車也好,還是大排量車型也好,幾乎每一款汽車產(chǎn)品,廠家都會針對其節(jié)油性能大做文章。但是,從來就沒有一個可信的第三方來提供車輛油耗的真實數(shù)據(jù)。

記者了解到,其實在這次工信部出新規(guī)定之前,中國汽車技術(shù)研究中心曾制定《汽車燃料消耗量標識》,明確建議各廠家主動標明油耗水平,但由于缺乏強制力,汽車廠家并沒有執(zhí)行。

“由于沒有統(tǒng)一的油耗檢測標準和專門的監(jiān)督機構(gòu),從目前的市場現(xiàn)狀來看,大多數(shù)汽車廠家在公布自己生產(chǎn)銷售的新車油耗水平時,都有水分,公布出來的基本上都是對自己十分有利的理論油耗或等值油耗。”東富車行總經(jīng)理張東告訴記者,原本省油的經(jīng)濟型車,當銷售員把真實油耗告訴消費者的時候,消費者往往會問:某某車型排量比你這個大,但是銷售員告訴我的油耗跟你這個油耗差不多啊!造成這樣現(xiàn)象的原因,就是因為油耗數(shù)據(jù)模糊,意義含混,普通的消費者根本就判別不出其真正的節(jié)能性和油耗。

◎質(zhì)疑

真實油耗檢測能否讓人信服

斯巴魯東莞意美車行市場部經(jīng)理翟衛(wèi)東認為,標示的油耗要想讓人信服,必須要采用科學的流程和有效的監(jiān)督,如果不這樣,“真實油耗”其實還是跟以前的“理論油耗”是一樣的性質(zhì),只是走個過場罷了。

按照新的規(guī)定,汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口汽車經(jīng)銷商應按照相關(guān)規(guī)定,在指定的檢測機構(gòu)進行燃料消耗量檢測,獲得燃料消耗量數(shù)據(jù),但是到目前為止,規(guī)定并未明確指出,所謂“指定機構(gòu)”將會是具體的哪家機構(gòu)。

“油耗跟道路狀況、駕駛員的駕駛技術(shù)和習慣有很大的關(guān)系,怎樣才能用一個客觀的數(shù)值來準確地標出每款車的油耗?如果不能夠讓大家信服的話,再出多少規(guī)定也只是一紙空文�！睎|莞興隆車行市場總監(jiān)王虎也表達了自己的疑慮。

對于檢測標準如何制定,汽車專家吳海軍也提出了自己的疑問,他認為,汽車油耗受外界因素影響太多,測算起來并不簡單,就算實際使用中有不小的偏差,廠家也總能找到理由搪塞消費者,他認為設定怎樣的檢測標準是關(guān)鍵�！靶碌囊�(guī)定要讓整個檢測系統(tǒng)和標準透明而公正,這并非一個簡單的工程,需要相關(guān)部門的緊密配合,我希望它千萬不要讓廣大車主失望�！�

(南方日報)