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盡顯王者鋒范 深度試駕家轎中的王者雅閣

2010年3月18日來源:Gxqcw.com

2010年3月1日下午,隨著一輛第八代雅閣轎車緩緩地駛下廣汽本田黃埔工廠總裝生產(chǎn)線,廣汽本田累計(jì)生產(chǎn)的第200萬輛轎車順利誕生。廣汽本田成為中國第四家,廣東第一家累計(jì)生產(chǎn)突破200萬輛的轎車企業(yè),也是以最少車型實(shí)現(xiàn)200萬輛的轎車企業(yè)。

3月13日由南寧三家廣汽本田經(jīng)銷商聯(lián)合主辦的“歡悅200萬,攜手共新程”2010款雅閣試駕體驗(yàn)營在南寧市風(fēng)景名勝旅游區(qū)青秀山內(nèi)的青環(huán)路舉行。通過試乘試駕活動,使更多愛車之人能近距離地體驗(yàn)2010款雅閣優(yōu)異的操控性能和人性化的配置,全方位地展現(xiàn)出這款中高級轎車在同級車領(lǐng)域的優(yōu)勢。并與廣汽本田一起共享“產(chǎn)銷200萬”的喜悅。

『客戶簽到』

作為一名媒體試駕者,感到無比的榮幸,可以第一時(shí)間體驗(yàn)這非凡的一刻,這一代雅閣的車架是全新的,懸掛也做了加強(qiáng)。 8代雅閣給我的驚喜就是中控與行車顯示的全面漢化,就算方向盤上僅剩的幾個(gè)英文按鈕也被簡單的標(biāo)識所代替,上手難度可以說是非常低,也是我在20萬級別的量產(chǎn)車中第一次看到有大面積使用中文標(biāo)識的車輛。  

『2010款 雅閣 蓄勢待發(fā)』

試車前技術(shù)專家說,新車使用了48%的高強(qiáng)度鋼,與上代相比,扭轉(zhuǎn)剛性提高了20%,懸掛支撐點(diǎn)剛度提高了36%,是史上車身強(qiáng)度最高的雅閣。對此,我現(xiàn)在深信不疑,因?yàn)檠砰w在行走中,很有份量感,很有安全感,有種車架剛度完全凌駕于動能之上的安穩(wěn)可靠。而且空間則比之前的要大了很多,有如此修長寬大的后座,雅閣的彎中表現(xiàn)不能用靈活二字形容,但用鎮(zhèn)定和積極來形容倒也恰當(dāng),鎮(zhèn)定是支撐力很好的懸掛賜予的,有豪華車的風(fēng)格,積極指它后尾的跟隨并無拖沓累贅,或松散搖擺之感,反而在努力貼合方向軌跡,不失操控的趣味。盡管新代雅閣比上代更大更長了,操控感卻是有過之而無不及,讓人欽佩本田在底盤功力上的長進(jìn)不小。

不過,更高科技含量的,還在于雅閣那款3.5升排量發(fā)動機(jī)。280bhp馬力、34.6kgm扭力,對于本田來說不算什么稀奇,它獨(dú)有的VCM可變氣缸技術(shù),可在6、4、3缸之間自動切換,兼顧動力和油耗,我也沒敢忘了試試它的神奇。

開3.5雅閣上路,強(qiáng)勢動力帶來的澎湃提速感,讓豪華再上一個(gè)高度,收回一些油門穩(wěn)速巡航,儀表上立刻亮起綠色ECO指示燈,那是斷缸節(jié)油的信息,但沒有任何震動或者聲響,發(fā)動機(jī)可能斷到4缸或3缸。我繼續(xù)深踩油門,依然是毫無聲息,即使從方向盤上,也感覺不到丁點(diǎn)跡象,在約0.5秒短暫的反應(yīng)之后,雅閣6缸全力工作,開始了穩(wěn)步而強(qiáng)有力的提速。如此反復(fù),若不是儀表上的指示燈,我以為它始終以6缸工作呢,哪知它或4或3,并不影響我加速、減速的需求,卻暗中省了很多油。 

 

 『車友們躍躍欲試』 

沒錯,穩(wěn)重是這一代雅閣的顯著特點(diǎn),像一個(gè)成熟而洞察世事的男人,處變不驚。,是個(gè)拐點(diǎn)了。就在剛才,即使起步時(shí)快速踩下油門,雅閣的起步,也不像前代那樣暴風(fēng)驟雨般讓全車人為之一頓。它把加速的g-force控制得有條不紊,起步平穩(wěn),加速平順暢快,沒有毛躁感覺。這就是豪華車的駕駛感覺吧,縱觀奔馳、寶馬的大型車,哪一個(gè)不是平穩(wěn)線性,又不失加速的暢快呢?

『試駕進(jìn)行中』

此次試駕會主辦方在環(huán)節(jié)上進(jìn)行了精心籌劃,力求能讓車迷朋友親身體驗(yàn)感受到雅閣的無限魅力。由專業(yè)車手一對一陪駕,并對試駕者進(jìn)行深度培訓(xùn)講解。每位試駕者均有兩次試駕機(jī)會,體驗(yàn)營現(xiàn)場設(shè)置了直線加速變線、高速控制過彎、蛇形繞樁、緊急避讓障礙物等趣味試駕項(xiàng)目。車迷們獲得了不同于都市駕馭的駕駛技巧,對新雅閣在試駕中展現(xiàn)出優(yōu)良的操控性能和駕乘舒適性大加贊許。


『驚險(xiǎn)過彎道』

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