家用車象征——一汽大眾捷達(dá)

售價(jià)區(qū)間：7.58萬-9.88萬

上市時(shí)間：20年

累計(jì)銷量：200萬輛

3月 21419

4月 17808

5月 17603

中國市場總銷量突破200萬輛的捷達(dá)，毫無疑問是神車的代表。1991年底上市，一汽大眾第一款車型，龐大的保有量，使得在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，捷達(dá)成為中國人心目中汽車的同義詞。其十幾年無大改款，卻是中國汽車銷量三甲�？停�堪稱傳奇。

雖然外觀上多年改動(dòng)不大，但是捷達(dá)行走江湖靠的不是長相是可靠“內(nèi)在”。長久使用的可靠性，對(duì)各種路況和使用需求的耐受度，過硬的底盤調(diào)價(jià)，無明顯質(zhì)量缺陷，經(jīng)歷了幾代人的考驗(yàn)。

4415mm×1674mm×1415mm的車身尺寸，2491mm的軸距，空間對(duì)于家用來說已經(jīng)足夠。動(dòng)力上2011款捷達(dá)裝備是一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，2氣門單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)。雖然技術(shù)上無任何先進(jìn)之處，但是淳樸正是其優(yōu)勢。2氣門更適合在低扭矩的爆發(fā)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在3500rpm達(dá)到最大扭矩輸出。此外，這臺(tái)老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)在日后維修保養(yǎng)方面的費(fèi)用也非常低廉。

捷達(dá)“前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架”，雖然在操控性與舒適性方面這樣的結(jié)構(gòu)比起多連桿來要遜色一點(diǎn)，但它成本低廉、懸掛系統(tǒng)占用車身空間小，并且不會(huì)讓車身在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生外傾角變化，減震器不會(huì)發(fā)生應(yīng)力彎曲而加劇輪胎的磨損，換句話說，結(jié)構(gòu)十分簡單的后懸架，也極大的減少了出現(xiàn)故障的幾率。

捷達(dá)內(nèi)飾

此外，巨大的保有量，也為捷達(dá)帶來無可比擬的維修成本優(yōu)勢。捷達(dá)4S店維修保養(yǎng)報(bào)價(jià)是小保150元，大保300元，這個(gè)價(jià)格在普通的汽車維修點(diǎn)肯定要縮水很多。現(xiàn)在每個(gè)汽車維修點(diǎn)能夠修捷達(dá)已經(jīng)成了入門的基本功。

20歲高齡的捷達(dá)，也即將迎來新生。隨著大眾在北美、歐洲推出新一代捷達(dá)，新捷達(dá)在國內(nèi)上市也是必然之事，希望捷達(dá)能在外觀、配置上給力。

總結(jié)：

從以上這三款持續(xù)熱銷多年的車型可以看出，在10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車上，皮實(shí)可靠的品質(zhì)、較高的性價(jià)比、低廉的使用成本是三個(gè)消費(fèi)者最為看重的因素，也是成就這三款車的主要原因。

這些熱銷因素，應(yīng)該成為其他新上市車型都要首先考慮的因素。小編認(rèn)為，這些因素都應(yīng)該是每個(gè)經(jīng)濟(jì)型轎車都具備的基本優(yōu)勢。如果每款經(jīng)濟(jì)型轎車能在滿足這些基本元素的基礎(chǔ)上，在不斷滿足消費(fèi)者其他更多更高的需求，才是汽車工業(yè)進(jìn)步的正常軌跡。