2011年10月30日日，秋高氣爽，“紛享•易生活—奇瑞E5品鑒之旅”試駕活動在廣東清遠(yuǎn)佛岡森波拉渡假森林火熱上演，此次活動吸引了奇瑞E5愛好者和廣東省各家主流媒體的關(guān)注，來自旗云汽車華南區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和廣東省銷售服務(wù)商代表也蒞臨現(xiàn)場，共同體驗奇瑞E5的獨特魅力。

奇瑞E5是奇瑞汽車集合國際化品質(zhì)的產(chǎn)品研發(fā)和市場運作團(tuán)隊，歷時數(shù)年傾力打造出的一款定位于“人本科技 中級家轎”的戰(zhàn)略車型，自2011年7月6日廈門上市以來，奇瑞E5銷量節(jié)節(jié)攀升，9月份銷量更是一舉突破7千輛大關(guān)，做為一款上市僅3個月的自主品牌家轎，奇瑞E5用自己優(yōu)異的市場表現(xiàn)奠定了其主流中級家轎的市場地位。

活動舉辦方為本次E5試駕提供的車型為1.5L MT優(yōu)悅型，同時提供了兩款其他自主品牌的市場主流車型供對比試駕，活動當(dāng)天，奇瑞E5試駕車隊從廣州梅花園奇瑞4S店出發(fā)，經(jīng)京珠高速，中途進(jìn)行了一次換駕，于中午到達(dá)清遠(yuǎn)活動主場。在當(dāng)日下午進(jìn)行的對比試駕過程中，活動舉辦方安排了專業(yè)賽車手進(jìn)行了試駕表演，讓所有到場人員親眼目睹了奇瑞E5的優(yōu)良的駕駛表現(xiàn)。同時舉辦方精心設(shè)計了試駕環(huán)節(jié)，力求突出體驗者對車輛功能操作的實際感受與駕駛樂趣。

奇瑞E5 沿襲了奇瑞一如既往的外形設(shè)計風(fēng)格，規(guī)矩、流暢，為迎合大多數(shù)消費者的口味而沒有太多花哨和個性突出的獨特設(shè)計，這樣或許不會讓人對他一見鐘情，但也能保證不同年齡、不同性格的消費者都能對他欣然接受。"大氣"、"穩(wěn)重"、"時尚"，是我能給予的詞語。E5的車身尺寸4580×1760×1483 毫米，軸距2600 毫米，實際乘坐時，車內(nèi)空間明顯優(yōu)于舉辦方提供的兩款其他品牌的車型。E5前排頭部空間很寬裕，腿部和肩部也能活動自如；后排座椅的寬度和縱深比前排更加闊綽，傾斜角度設(shè)計合理，坐進(jìn)去非常舒服。四個車門都有放置水瓶的空間，此外車內(nèi)還設(shè)計了許多可以擺放手機(jī)、鑰匙、書報、卡片等雜物的儲物格，非常方便。雖然車內(nèi)裝飾的用材以塑料為主，但做工均不錯，邊角平滑，沒有出現(xiàn)毛刺和過大的接縫。儀表臺、中控面板的設(shè)計、配色借鑒了當(dāng)前流行的設(shè)計方式，顯示出優(yōu)良的質(zhì)感。空調(diào)旋鈕應(yīng)該是使用拉索式機(jī)械調(diào)節(jié)，旋鈕顯得有點緊，轉(zhuǎn)動時需要一定的力度。除此之外，其他的按鍵和旋鈕力度適中，手感都不錯。得益于足夠的車身寬度，駕駛席的離合踏板左側(cè)還增加了一個供左腳在長途駕駛時休息用的踏板，很貼心。

E5 在靜態(tài)舒適性和易用性方面表現(xiàn)不錯，在和兩款舉辦方提供的對比車型的動態(tài)測試對比中，E5的綜合得分均較高。E5搭載了奇瑞1.5L ACTECO發(fā)動機(jī)，最大功率80kW（108馬力），最大扭矩為140N•m。這款發(fā)動機(jī)還被奇瑞的風(fēng)云2等車型所采用，動力總成調(diào)校已經(jīng)相當(dāng)成熟，動力輸出也很順暢，雖然140 牛米(@4500 轉(zhuǎn)/ 分)的最大扭矩數(shù)字不算出眾，但在高速路段的駕駛過程中，即使車內(nèi)開著空調(diào)，E5 也能在減擋加油后比較輕松地完成超車。如果是高配車型的170 牛米(@4300~4500轉(zhuǎn)/ 分)1.8 升發(fā)動機(jī)，相信他的動力表現(xiàn)會更加出色

另外，奇瑞E5 的踏板和方向盤反饋力度調(diào)校得都達(dá)到甚至超過了許多合資廠商的水準(zhǔn)：油離配合起來很輕松，起步時動力表現(xiàn)順暢，這對拿到駕照不久的新手駕駛員絕對是福音；制動系統(tǒng)表現(xiàn)也夠積極，讓人放心；方向盤比較輕盈，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度也讓人滿意。5 擋手動變速器在換擋入位時手感略顯生硬，不過擋位非常清晰，在適應(yīng)了把撥桿推入擋位的力度后，完全可以迅速完成換擋操作。

相比較于大多數(shù)10萬元以內(nèi)車型所采用的前麥弗遜式獨立懸架+后拖曳臂式扭力桿懸架的懸掛系統(tǒng)，奇瑞E5的前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架算得是比較厚道的了，E5 的懸架調(diào)校更偏重舒適性，公路行駛時不會讓車內(nèi)乘客感覺到細(xì)碎的顛簸，不過這樣的調(diào)校風(fēng)格也不可避免地會損失一些操控性，在大角度的高速轉(zhuǎn)向時，他的車身有不明顯的側(cè)傾。

雖然本次試駕車型為1.5L MT優(yōu)悅型，配置只能算是中配基本車型。但看看E5 的配置表：電動天窗、多功能方向盤、GPS 導(dǎo)航、鎖車自動關(guān)閉車窗、一鍵啟動和無鑰匙系統(tǒng)……對于一款經(jīng)濟(jì)型轎車來說，這么豐富的配置肯定會給人以超出期望值的感覺。而全系標(biāo)配的ABS+EBD、全金屬封閉式車身、高強(qiáng)度側(cè)門防撞桿，以及可選的雙氣囊、智能前雷達(dá)、倒車?yán)走_(dá)甚至倒車影像，安全性方面E5 明顯優(yōu)于對比的兩款車型，并且也不輸給其他任何競爭對手。

根據(jù)廠方提供的數(shù)據(jù)，奇瑞E5的1.5升手動擋車型60 公里/ 小時等速油耗5.4 升/ 百公里，1.8 升CVT 車型也僅有6.3 升/ 百公里。本次試駕由于沒有刻意測油耗，故沒有當(dāng)天的測試數(shù)據(jù)。在從廣州往清遠(yuǎn)的路上，同車的廣州梅花園4S店的市場經(jīng)理告訴我，他親自測試的綜合路況E5的油耗是7.6升/百公里，如果真能達(dá)到這樣的油耗水平，相信絕大多數(shù)對E5 感興趣的消費者又多了一個愛上他的理由。

經(jīng)過活動當(dāng)天這段長時間的試駕后，我們得出結(jié)論：毫無疑問，E5 是一款純粹的舒適型家用轎車，在性價比、易用性、功能性、安全性以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面，E5 的表現(xiàn)大都優(yōu)于舉辦方提供的兩款對比車型。很適合對品質(zhì)和配置有所要求的家庭用戶選購，這是一款很純粹的車，作為自己人生中的第一輛座駕。他有著很和的的性價比和很合理的價格，也完全滿足這款車的設(shè)計初衷以及奇瑞給他的市場定位。只要給予時間和合理的市場營銷運作，相信E5 將會邁入月銷萬輛車型俱樂部。