一汽-大眾奧迪頗具前瞻性的眼光，看到了國(guó)產(chǎn)高檔中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的巨大潛力。國(guó)產(chǎn)奧迪Q5上市后，熱度持續(xù)升溫，至今仍供不應(yīng)求。為了給國(guó)產(chǎn)奧迪Q5進(jìn)一步”升溫”，2012年型車去年11月適時(shí)推出，不僅配置更加豐富，而且在舒適性方面有所升級(jí)。由此，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們開(kāi)始緊張了。

7擋手自一體變速器同級(jí)領(lǐng)先。

后排空間充裕。

導(dǎo)購(gòu)建議

據(jù)導(dǎo)駕人員介紹，1.8L手動(dòng)擋版本的GX7價(jià)格預(yù)計(jì)在9萬(wàn)~11萬(wàn)元之間，這個(gè)價(jià)格在與其他自主品牌SUV的競(jìng)爭(zhēng)中較親民。而搭載2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的GX7，與DSI 6速自動(dòng)擋匹配，這套動(dòng)力總成將是吉利在動(dòng)力總成的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)突破。作為SUV的后來(lái)者，GX7能否豐富后續(xù)車型，價(jià)格是否具有殺傷力，將關(guān)系到這款車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

空間配置：寬敞舒適亮點(diǎn)多

寬敞的車內(nèi)空間是奧迪Q5的一大亮點(diǎn)。國(guó)產(chǎn)奧迪Q52807mm軸距使其在同級(jí)車中很有優(yōu)勢(shì)。其后排座椅可提供四種折疊方式，并能夠進(jìn)行前后100毫米的水平位置調(diào)節(jié)。后排座椅全部放倒后，Q5的行李廂容積從540升增加至1560升，裝載能力出色。

此外，針對(duì)奧迪Q5進(jìn)取型、技術(shù)型產(chǎn)品進(jìn)行了功能與舒適配置的升級(jí)，增加多功能真皮方向盤及前排扶手杯座加熱/制冷功能。奧迪多功能真皮方向盤集成了音響系統(tǒng)控制等多種功能，在高配車型上還集成了MMI控制與車載電話控制功能。此前僅安裝于奧迪Q5高配置車型前排扶手杯座加熱/制冷功能，在2012款車型中成為全系標(biāo)配。

動(dòng)力操控：科技先進(jìn)行駛穩(wěn)定

該車搭載了2.0升TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，融合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓及奧迪可變氣門升程三項(xiàng)技術(shù)，配合Q5獨(dú)有的7速S tronic雙離合變速箱，動(dòng)力加速平順有力。再加上奧迪獨(dú)有的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及駕駛模式選項(xiàng)，在行駛穩(wěn)定感提升的同時(shí)，也豐富了駕駛樂(lè)趣。

國(guó)產(chǎn)奧迪Q5不僅采用全新輕質(zhì)五連桿式前獨(dú)立懸架和梯形連桿式后獨(dú)立懸架，而且優(yōu)化了鋁質(zhì)前副車架與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，不同部件之間的力量傳遞更加直接而滾動(dòng)噪音明顯降低。后懸架設(shè)計(jì)使用了源于更高級(jí)別車型的梯形連桿控制束角原理，這種設(shè)計(jì)不但節(jié)省空間，操控的運(yùn)動(dòng)感和駕乘的舒適感都非常不錯(cuò)。

外觀內(nèi)飾：獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)

2012款?yuàn)W迪Q5在外觀方面僅僅是“動(dòng)感型”版本導(dǎo)入了S line外觀套件，讓整車看上去更為運(yùn)動(dòng)。與目前市面上的一些外觀偏硬朗、偏運(yùn)動(dòng)或偏優(yōu)雅的車型相比，Q5做到了將運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅很好地融合在一起，而且在風(fēng)格上不偏不倚，男女“通吃”。另外，Q5也有不少自己的獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)，比如奧迪Q系列獨(dú)有的“包圍式尾門”設(shè)計(jì)、獨(dú)特的LED車燈設(shè)計(jì)，這些都構(gòu)成了奧迪車型的造型DNA。

內(nèi)飾方面，駕駛艙依然是按照奧迪傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，德系車精致的做工和考究的材質(zhì)在Q5上很好的體現(xiàn)。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)偏向駕駛者一方，四幅方向盤的設(shè)計(jì)與進(jìn)口版本的三幅設(shè)計(jì)有所不同。

當(dāng)前，SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆，沒(méi)有一個(gè)汽車廠家不想在這個(gè)市場(chǎng)“分一杯羹”。不少自主品牌均上馬了自己的SUV，吉利自然不甘落后。此前全球鷹GX7在車展上已亮過(guò)相，記者終于有機(jī)會(huì)試駕了。盡管姍姍來(lái)遲，但吉利寄希望這款定位為“高性能中級(jí)SUV”的新車能夠征服自主品牌“向上”的征途。當(dāng)然，最重要是征服消費(fèi)者的心。