現代瑞納

瑞納的銷量之所以能夠大幅超越其前輩雅紳特，前衛(wèi)、大氣、張揚的“流體雕塑”外形設計應該是最重要的原因，雖然它只是一款小型三廂車，但卻擁有A級，甚至是B級車的氣場，正中消費者下懷。車身各個部位都充斥著激動人心的設計，車頭的X型進氣格柵、發(fā)動機蓋上流暢的棱線、銳利的前大燈、動感的腰線、Coupe式的車頂曲線、行李箱蓋邊緣隱約可見的尾翼等等。

瑞納的內飾設計不如外形那么前衛(wèi)，轉而采用更傳統(tǒng)的套路。由于受到成本的制約，座艙內大量采用硬質塑料，但做工和裝配都保持合資車的水準，并沒有因此影響到質感。儀表臺的布局和信息非常簡潔，油量、水溫和行駛里程都被整合到中央的液晶顯示屏內，三幅式方向盤和盾形中控臺面板富有生氣。

2570毫米的軸距令瑞納領先同級，單薄的后排座椅，短小的坐墊，再借助較大的斜度營造出寬敞的膝部空間，但長途舒適性勢必會受到影響�，F代的后排座椅沒有提供獨立頭枕，并且支撐力度稍感不足，被動安全性將受到影響，拉低了后排的檔次。雖然前排座椅擁有一定的運動氣息，包裹感良好，但仍然存在單薄的問題，舒適性打了折扣。375升的行李箱空間不及前面兩位自主品牌，好在比較平整，利用率較高。

現代為瑞納提供1.4升和1.6升兩款發(fā)動機，分別有六款和一款配置供選擇，可見1.4才是廠家的主推動力。這臺1.4升發(fā)動機帶有連續(xù)可變氣門正時技術，峰值馬力和扭矩輸出分別達到107 ps和135 Nm，數據非常漂亮。與其相配的是五前速手動，或者價差八千元的四前速自動變速箱，手動變速箱的操控感不及大眾MQ200，但也算清晰易用。四前速自動變速箱沒有什么驚喜，若不是過于激進地控制油門也能提供良好的舒適性。雖然外形設計前衛(wèi)而動感，但瑞納的底盤調校仍然以舒適性為重，并不適合激烈駕駛，這對小型三廂車而言也是勉為其難的要求。

現代為瑞納提供了非常充裕的車型選擇，作為入門的標準型過于簡陋，前霧燈、電動后視鏡、后門電動窗、中控鎖、遙控鑰匙等一無所蹤，豪華型和尊貴型的售價又進入了緊湊型家用車的價格區(qū)間，都嚴重影響到性價比。舒適型是比較貼合瑞納車型定位的選擇，配置能夠滿足日常所需。