1.5L渦輪增壓發(fā)動機，看似弱小但足夠驅動比亞迪G6這個大家伙。當轉速達到1750轉時，它便可以完全釋放240Nm的強大扭矩輸出，并且一直持續(xù)到3500轉。這樣的動力數(shù)據(jù)讓比亞迪G6在起步階段就有著較為出色的表現(xiàn)，你甚至可以在這款中級車身上感受到久違的推背感。

本次試駕的版本為1.5T手動版，其實一款偏向商務的中級車是不應該出現(xiàn)手動檔的，不過6速變速器卻為我們提供了額外的駕駛樂趣，這或許也是比亞迪設計時為追求駕駛樂趣一族們準備的禮物。這套6速手動變速器的檔位比較清晰，換當中你可以感到些許吸入感，只不過擁堵路面不太好發(fā)揮它的能力，一但上了高速，節(jié)油能力和動力表現(xiàn)都有不錯的效果。

自主車在車輛舒適度和靜謐性方面，一直都沒有給我們留下什么好印象。不過比亞迪G6卻一改陳規(guī)，讓這些印象逐漸有了好轉。靜謐性出色的表現(xiàn)，是這款車給我們留下最深刻的印象，至于舒適度，僅僅指望真皮坐椅這些輔助設施還并不夠，能夠保證舒適度的，還是它所配備的前后獨立懸架系統(tǒng)。

比亞迪G6作為比亞迪旗下最新的旗艦級中級車，成功取代了比亞迪F6之前的地位。在大幅度提升配置、車輛做工用料以及技術的同時，它的售價卻并沒有受到影響，這一優(yōu)勢對于其他品牌而言是重大的打擊，對于消費者而言無疑是一件好事。相信通過此次提升，比亞迪品牌的影響力以及親民力，可以有更進一步的提升。