動力方面，歐力威搭載了一臺型號為E12的1.2L自然吸氣發(fā)動機，最大功率66千瓦，最大扭矩117牛米，這樣的動力數據已經完全可以去同一些1.5L排量的自然吸氣發(fā)動機去媲美了。

傳動系統方面，此次歐力威并沒有推出自動擋車型，全系標配了一臺5速手動變速箱，掛檔時的吸入感非常好，檔位也很清晰。

一路駕駛來，歐力威車內整體沒有發(fā)出任何的異響，說明長安的裝配工藝確實進步了很多，而車內最大的噪音主要來源于胎噪。整車在駕駛時通過非鋪裝坑洼路面時，給人留下的印象也非常好，并沒有松散的感覺。

指向精不精準的問題不是我們該在這個級別車上糾結的問題，所以這里還是要主要說一下轉向的直接感受。由于采用電子助力的原因，歐力威在轉動方向盤的時候還是非常輕盈的，長時間駕駛也不會覺得累，只是我們這次試駕的兩臺車都有這向右跑遍的共同問題，這一點還是需要日后稍加改進的。

歐力威的排擋桿設計雖然稍顯粗糙，給人的第一印象并不是太好，但當掛入檔位的瞬間，這種不滿就瞬間消失了，出色的吸入感是這個級別車型中非常難得一見的。只不過由于受排量限制的原因，歐力威在80公里以后的加速就相對比較吃力了，如果在80邁5檔的時候，想要提速到100邁還是需要一定的時間的。

總結：初次見到歐力威時，這種方方正正的面包車并沒有給我?guī)�來很好的印象，雖然設計上有不少出彩的地方，但一輛車光靠好看的外觀是遠遠不夠的。但當經過一天的接觸之后，起初的想法被歐力威出色的表現徹底推翻了，相比于同級別的車型來說，不管是從整體的裝配工藝還是駕駛感受來說，它的表現都是很不錯的。當然也希望在下個月上市的時候，廠商可以給出一個更完美的價格，讓更多的人可以去體驗到歐力威的魅力所在。