動(dòng)力方面，納智捷 大7 MPV采用的是一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)到132kW，最大扭矩達(dá)到了256Nm。這是由載裕隆汽車自主開(kāi)發(fā)的，渦輪增壓器則是由Garrett開(kāi)發(fā)調(diào)校。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是由愛(ài)信提供的五速手自一體變速箱，這也是納智捷旗下車型一直選用的變速箱。

這套動(dòng)力系統(tǒng)說(shuō)實(shí)話并不算強(qiáng)勁，即便有渦輪的介入，卻依然讓我們覺(jué)得太過(guò)于平順了。或許正因?yàn)檫@樣一款MPV車型，舒適度才是更重要的，坐在車內(nèi)能感到四平八穩(wěn)的感覺(jué)才是車內(nèi)的駕乘人員最想要的。

大7 MPV的懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，這套懸架系統(tǒng)對(duì)于路面的細(xì)小顛簸處理的還比較到位，在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性也不錯(cuò)，坐在車內(nèi)的感覺(jué)還是以舒適為主。

因?yàn)榇? MPV的車身較高，所以我很擔(dān)心它在過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾會(huì)比較明顯，不過(guò)其懸架表現(xiàn)還是很出乎我意料的，坐在車內(nèi)能明顯感覺(jué)到過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾并不明顯，懸掛給車輛帶來(lái)的支撐足以讓人在盤(pán)旋的山路上舒適的睡上一覺(jué)也渾然不知。

行駛在公路之上，夜視系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)、并線后視功能等等將行車安全有效的大幅度提升。

結(jié)語(yǔ)：

盡管它動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，但是它的舒適度卻足矣配得上其MPV的身份。盡管它很小眾，但是它卻盡可能的將配置提升到在同級(jí)別中鶴立雞群。我無(wú)法定義它主打商務(wù)還是家用，但是卻要承認(rèn)它兩者皆宜。它不把GL8等主流車型當(dāng)成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卻找尋出自己的路線并準(zhǔn)備前行。不與人爭(zhēng)，它是納智捷大7 MPV。