車內(nèi)的儲(chǔ)物空間繁多，觸手可及的地方都能找到，但是數(shù)量多并不代表方便實(shí)用，人性化的設(shè)計(jì)才是最重要的，力帆720就有此類問題，比如中控臺(tái)放零碎物品的地方不是很穩(wěn)妥，門板上的儲(chǔ)物格也不能讓瓶裝水方便地拿進(jìn)拿出等等。

后備廂在容積方面沒有問題，不管是實(shí)際測(cè)量的深度和最大寬度都比較令人滿意，總體容積也達(dá)到了620L這個(gè)同級(jí)車的上流水平；問題是出在內(nèi)部的做工上，從這款車在2012年的車展亮相開始到現(xiàn)在，后備廂的內(nèi)部做工看起來始終是那么粗糙，廠家確實(shí)沒有意識(shí)到這方面的問題。

● 動(dòng)力介紹

力帆720的動(dòng)力系統(tǒng)采用了和力帆SUV車型X60同樣的配置，同樣搭載的1.8L VVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133馬力，最大扭矩168N·m，兩款車的動(dòng)力連參數(shù)都一樣，看來力帆并沒有針對(duì)車型來重新調(diào)校這款發(fā)動(dòng)機(jī)。目前與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備的變速箱是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，在這方面并沒有其他更多的選擇。

● 試駕感受

照常理來說，一臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配在一輛車重在1200多公斤的車型上時(shí)，應(yīng)該是一個(gè)很恰當(dāng)?shù)慕M合，不會(huì)跑不動(dòng)，也不會(huì)動(dòng)力過剩，但我在力帆720上面領(lǐng)略到的卻是另外一番感覺，在高速路或者山路上，它的動(dòng)力輸出讓我的意識(shí)認(rèn)為它是搭載的一臺(tái)1.6L甚至1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，完全不符合平時(shí)駕駛同級(jí)車時(shí)候的感覺。

好在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有其他能耐，在市區(qū)駕駛的時(shí)候，從1擋到2擋，動(dòng)力都是挺夠的，油門不重，提速比較輕松，輸出也很感覺很線性，只要把轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)附近，就不會(huì)覺得動(dòng)力跟不上你的想法。

力帆720這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在轉(zhuǎn)速升高到3500轉(zhuǎn)以后顯得比較嘈雜，發(fā)出的是一種稍顯低沉的聲音，加上主打經(jīng)濟(jì)性的佳通Comfort輪胎胎噪和風(fēng)噪，車內(nèi)的聲音分貝比低轉(zhuǎn)速的時(shí)候提高了不止一個(gè)級(jí)別。

力帆720在底盤方面給我的印象很好，懸架的整體感覺不錯(cuò)，支撐比較到位，所以說它并不算是完全往舒適性方面調(diào)校。在試駕過程中的暴雨積水路面上，力帆720表現(xiàn)出了穩(wěn)定的一面，輕松排開路面積水，穩(wěn)穩(wěn)地貼在地面，并沒有發(fā)生多余的晃動(dòng)，如果輪胎排水性差、底盤穩(wěn)定性不好，很容易在這種情況下發(fā)生側(cè)滑或者方向不聽話的現(xiàn)象。

力帆720的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械液壓助力，轉(zhuǎn)向時(shí)的感受不是很令人喜歡，高速低速的時(shí)候都非常沉，并且路感也不甚清晰，這個(gè)問題在高速路上行駛到也無傷大雅，但在低速或者彎道多的情況下就有些辛苦了。

● 全文總結(jié)

力帆720作為力帆的最新產(chǎn)品，7.58-7.98萬(wàn)元的價(jià)格在某些城市已經(jīng)出現(xiàn)了小幅的松動(dòng)，拿到手也就7萬(wàn)出頭的價(jià)格顯得性價(jià)比很高，但在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，力帆720要面對(duì)的對(duì)手太多太強(qiáng)，比如帝豪EC7、長(zhǎng)安逸動(dòng)、比亞迪速銳等等，它們個(gè)個(gè)都有自己的獨(dú)門絕技，和這些車型相比，力帆720的優(yōu)勢(shì)在于中型車的尺寸帶來的空間，在配置的豐富程度、內(nèi)飾做工和動(dòng)力方面，都沒有明顯的亮點(diǎn)。力帆旗下車型的銷量向來都是不溫不火的，力帆如果想要720在這方面有所改觀的話，需要做的是盡快提升產(chǎn)品細(xì)節(jié)和認(rèn)真分析目標(biāo)人群。