對(duì)陸風(fēng)車的印象還停留在多年前的一次長(zhǎng)途試駕，那次與三門(mén)小陸風(fēng)上千公里的接觸讓我對(duì)陸風(fēng)車的硬派越野風(fēng)格印象深刻。如今市場(chǎng)已變，陸風(fēng)推出了第一款定位城市SUV的陸風(fēng)X5。

讓人很有好感的外觀已為陸風(fēng)X5贏得了訂單

購(gòu)買(mǎi)城市型SUV的消費(fèi)者對(duì)于車輛外形更為挑剔，這促使廠家對(duì)于自己的產(chǎn)品必須精雕細(xì)琢，出自國(guó)際設(shè)計(jì)大師之手的不在少數(shù)，就算是低級(jí)別的模仿，也要找個(gè)大眾情人。陸風(fēng)X5雖然在設(shè)計(jì)上并未師出名門(mén)，但給人的第一印象的確非常不錯(cuò)，個(gè)人感覺(jué)甚至超過(guò)某些合資品牌的SUV。如果縱向與陸風(fēng)以前的車型對(duì)比，那可以說(shuō)面貌徹頭徹尾煥然一新了。4568×1855×1680mm的車身尺寸與對(duì)手相比并不突出，2660mm的軸距也中規(guī)中矩，從外部看長(zhǎng)度略短，較為緊湊。車身采用的設(shè)計(jì)線條趨向硬朗，尤其是大燈和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的折線很有感覺(jué)。在前臉的設(shè)計(jì)上，能看到廠家下了不少功夫。首先是犀利的大燈，不僅棱角分明，燈組層次感也很強(qiáng)，帶透鏡的鹵素大燈很好地節(jié)約了成本，又提高了美觀度。其次是厚重的前唇。前保險(xiǎn)杠寬而有力，底部還增加了類似越野套件的啞光裝飾，增強(qiáng)了硬朗的視覺(jué)效果。另外，鍍鉻的前格柵采用三輻式設(shè)計(jì)，讓車子前臉頓顯粗獷。

尾部的設(shè)計(jì)則與車頭遙相呼應(yīng)，但更加細(xì)膩化。同樣帶有棱角的尾燈采用了LED光源，點(diǎn)亮?xí)r候的效果很扎眼。后保險(xiǎn)杠下沿同樣采用了越野套件的裝飾，而且還是雙出的排氣管設(shè)計(jì)。但仔細(xì)查看才發(fā)現(xiàn)，這也就是簡(jiǎn)單的裝飾而已。

 

整體看，陸風(fēng)X5賣相的確不錯(cuò)，既帶有城市SUV的俊秀，又不失自己硬派越野的韻味，難怪正式上市之前的試銷，廠家已經(jīng)收獲到了不少訂單。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全的“拿來(lái)主義”，不與對(duì)手拼配置

相比原創(chuàng)性非常高的外觀設(shè)計(jì)，陸風(fēng)X5內(nèi)飾則完完全全采用了逆向設(shè)計(jì)，模仿的對(duì)象是豐田RAV4。RAV4大部分的內(nèi)飾風(fēng)格被移植過(guò)來(lái)，特別是那個(gè)雙層式中控臺(tái)的材質(zhì)還被升級(jí)為目前流行的鋼琴烤漆，想必消費(fèi)者定會(huì)愛(ài)不釋手。內(nèi)飾的材質(zhì)雖然還是硬邦邦的塑料，但做工提升了不少，接縫處的處理以及旋鈕的手感也值得表?yè)P(yáng)，較之以前陸風(fēng)車那粗獷的內(nèi)飾風(fēng)格，可以說(shuō)“我很幸�！�。內(nèi)飾中，多功能方向盤(pán)的造型感覺(jué)有些缺失融入度，座椅的坐姿很高，而方向盤(pán)的位置偏低，對(duì)于身高馬大的駕駛員來(lái)說(shuō)，這樣開(kāi)車不是很舒服。儀表盤(pán)采用主流的炮筒式設(shè)計(jì)，自發(fā)光的冰藍(lán)色背景在陽(yáng)光下也很炫目，但轉(zhuǎn)速表與速度表的數(shù)字明顯太小，不太易辨別。兩個(gè)儀表之間的數(shù)字顯示屏信息還算豐富，油耗顯示、車門(mén)未關(guān)報(bào)警都很實(shí)用。

陸風(fēng)X5與對(duì)手拼的不是配置，所以這方面的確不算突出，初期上市的手動(dòng)兩驅(qū)版裝備了側(cè)氣囊、真皮電動(dòng)座椅、電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)以及電動(dòng)后視鏡，而額外的ESP、定速巡航、DVD導(dǎo)航等都留給了隨即上市的自動(dòng)款和四驅(qū)款。

內(nèi)飾是典型的模仿秀，需要大家一起來(lái)找不同

打孔真皮座椅的手感很舒服，就是坐姿比較高，6向電動(dòng)可調(diào)很給力

儀表簡(jiǎn)潔，但外圈的指示數(shù)字有點(diǎn)小

方向盤(pán)帶有多功能控制鍵，做工還有待改善 

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，人性化設(shè)計(jì)也很一般

乘坐空間方面，2660mm的軸距決定了陸風(fēng)X5并沒(méi)有太多值得炫耀的地方，不過(guò)比較合理的布局讓前后排的空間都得以充分利用，前排司機(jī)正常駕駛位置，后排腿部空間表現(xiàn)很不錯(cuò)，而前后排頭部的空間只能說(shuō)中規(guī)中矩。值得表?yè)P(yáng)的是，它對(duì)后排中間乘客非常照顧，中央頭枕以及平整的地板說(shuō)明了這一點(diǎn)。廠商公布的行李箱容積是855L，對(duì)于家庭用戶完全夠用了，當(dāng)然如果需要更大的空間，將后排座椅放倒就是了，極強(qiáng)的裝載能力也是城市SUV之所以盛行國(guó)內(nèi)外的一個(gè)原因吧。很多消費(fèi)者執(zhí)著于座椅靠背放倒后是否平整，但陸風(fēng)X5在這方面未能完全合格，這主要跟座椅比較厚有關(guān)，在保證舒適性的大前提下，這點(diǎn)妥協(xié)還是可以理解的。

行李箱很規(guī)整，容積有855升，一般家庭夠用了

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)突出，6速手動(dòng)變速器手感很好

相對(duì)外觀與內(nèi)飾，動(dòng)力表現(xiàn)才是陸風(fēng)X5的重頭戲，也是它與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的利器。廠家的宣傳語(yǔ)是這么講的：“這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以三菱經(jīng)典的4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)增加廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，重新設(shè)計(jì)及優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)升級(jí)開(kāi)發(fā)而成，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定、可靠�！� 

我們知道三菱的紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)4G63T可謂名聲在外，陸風(fēng)直接拿來(lái)用，無(wú)論成本還是匹配都是不小的問(wèn)題，因此廠家采用迂回戰(zhàn)略，與沈陽(yáng)三菱合作，共同打造了這款4G63S4T，并成為了第一個(gè)吃螃蟹的。

 不要誤以為這就是三菱EVO的紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)啊，不過(guò)它同樣有著三菱4G63的底子

且不聽(tīng)廠家的“忽悠”，我們先來(lái)看看這款發(fā)動(dòng)機(jī)用了哪些料：三菱的TD04增壓器、德?tīng)柛５谌�代扭矩控制ECU、德?tīng)柛７墙佑|式電子節(jié)氣門(mén)、可控節(jié)能發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、可判缸凸輪軸位置傳感器、高強(qiáng)度輕量化活塞。最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩 250Nm/2800-4400rpm，而壓縮比只有9.4：1，顯然這是一個(gè)不用吃細(xì)糧就能干力氣活的主兒。從賬面數(shù)據(jù)上看，它與許多合資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還有差距，可與大部分相近價(jià)位的自主品牌SUV車型相比，優(yōu)勢(shì)則相當(dāng)明顯。

陸風(fēng)將為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備8速自動(dòng)變速器，這也是X5的另一項(xiàng)賣點(diǎn)，只不過(guò)先期上市的車型只是配備了6速手動(dòng)變速器，與目前長(zhǎng)城H6以及比亞迪S6在售的手動(dòng)款會(huì)產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)。首批給媒體試駕的兩驅(qū)手動(dòng)擋X5均匹配由江西格特拉克生產(chǎn)的6擋手動(dòng)變速器，它的特點(diǎn)是1擋齒比較大，從2擋至6擋齒比細(xì)密，擋位很清晰，入擋的吸入感很強(qiáng)。從起步到加速，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)可以用“從容”來(lái)形容，渦輪的介入并不像德系增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么直接，中段加速時(shí)甚至感覺(jué)有點(diǎn)溫和。6擋變速器最大的優(yōu)勢(shì)也在于它的節(jié)油表現(xiàn)，120km/h高速巡航，轉(zhuǎn)速也就控制在2500rpm以內(nèi)，表上顯示的平均油耗只有7.5L/100km。此時(shí)只要輕點(diǎn)油門(mén)，動(dòng)力仍源源不斷傳至四個(gè)車輪，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)該有的水準(zhǔn)盡顯無(wú)遺。

底盤(pán)的調(diào)校仍帶有濃郁的陸風(fēng)傳統(tǒng)

與恰到好處的油門(mén)相比，陸風(fēng)X5的制動(dòng)踏板腳感偏軟，沒(méi)有德系車的那種漸進(jìn)的感覺(jué)，更日系一點(diǎn)。所以在剛開(kāi)始的時(shí)候需要自己摸索，一旦熟悉之后對(duì)制動(dòng)力的控制還是很容易的。液壓助力轉(zhuǎn)向力度偏硬，這點(diǎn)繼承了老陸風(fēng)的特點(diǎn)。最為重要的底盤(pán)系統(tǒng)，X5采用了前麥弗遜式，后六連桿式的設(shè)計(jì)，給人最直接的駕乘感覺(jué)就是與四驅(qū)版的豐田RAV4很相像，但調(diào)校方面還是保留了一些陸風(fēng)硬派越野的作風(fēng)。在山路表現(xiàn)穩(wěn)健扎實(shí)，可對(duì)一般爛路帶來(lái)的振動(dòng)過(guò)濾得比較一般，后排乘客的舒適性欠佳，對(duì)于自身城市SUV的定位，這方面還需要有所改善。

主流時(shí)尚的外形，不錯(cuò)的空間與配置，再加上出色的動(dòng)力以及友好的油耗表現(xiàn)，作為陸風(fēng)首款城市SUV，X5已經(jīng)具備了與其他自主品牌SUV相競(jìng)爭(zhēng)的硬實(shí)力。目前陸風(fēng)X5缺少的就是人氣，如果你喜歡SUV澎湃的動(dòng)力，不妨去試試吧！