雖然說(shuō)GA3的外形及內(nèi)飾配色方面都貼近運(yùn)動(dòng)車(chē)型的風(fēng)格，但畢竟是一款家用級(jí)別的轎車(chē)，所以座椅的設(shè)計(jì)還是偏重舒適性。包裹感并不算強(qiáng)烈，但非常柔軟，坐上去有較高的舒適度，也或多或少可以幫助懸掛化解一些路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)。后排座椅靠背采用一體式設(shè)計(jì)，底部地板位置的高度也對(duì)后排中間的乘客不會(huì)有太大影響。

雖然說(shuō)受到軸距所限制，但GA3車(chē)內(nèi)的乘坐空間還算表現(xiàn)良好，廠(chǎng)商也通過(guò)加大座椅傾斜角度等設(shè)計(jì)在2620mm軸距的基礎(chǔ)上，使得車(chē)內(nèi)的空間達(dá)到最大化。不過(guò)整車(chē)的運(yùn)動(dòng)流線(xiàn)形設(shè)計(jì)，讓后排頭部的空間看上去有些狹小。

儲(chǔ)物空間方面，GA3的表現(xiàn)非常令人滿(mǎn)意，車(chē)內(nèi)隨手便可以找到放置物品的位置，美中不足的是每個(gè)空間的容量稍有些小。

體驗(yàn)的這臺(tái)GA3搭載了常采用DCVVT技術(shù)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為87kW，未來(lái)還會(huì)推出一臺(tái)1.3L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為5速手動(dòng)變速箱及一臺(tái)來(lái)自日本愛(ài)信的自動(dòng)擋變速箱。本次體驗(yàn)的這臺(tái)車(chē)型為4速變速箱，不過(guò)目前廠(chǎng)商還并未確定是否會(huì)最終運(yùn)用到量產(chǎn)車(chē)型中。而這款車(chē)的最大賣(mài)點(diǎn)要屬它的懸掛結(jié)構(gòu)，GA3采用了前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛。這種懸掛組合多在中級(jí)別車(chē)型當(dāng)中才會(huì)看到。相對(duì)于扭力梁懸掛有了更高的舒適度及韌性。

結(jié)語(yǔ)：自主品牌很多車(chē)型在外型設(shè)計(jì)上已經(jīng)摒棄了那種呆板守舊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貼近了現(xiàn)代人的審美觀念。而在配置上也有著自身的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于眾多的老牌自主品牌而言，傳祺還有很長(zhǎng)的路要走。這款GA3將傳祺的產(chǎn)品線(xiàn)擴(kuò)充到了經(jīng)濟(jì)緊湊車(chē)型領(lǐng)域，而像多連桿獨(dú)立懸掛這樣的配置也將使它在緊湊車(chē)型市場(chǎng)有著自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前該車(chē)型還未量產(chǎn)，所以上市后可能會(huì)與實(shí)拍車(chē)型有些許不同。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最關(guān)注的還是一個(gè)合理的價(jià)格。