在上世紀(jì)90年代末期，來(lái)自亞平寧半島的菲亞特曾躊躇滿志的與南汽合資，意在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上大戰(zhàn)拳腳，然此后短短數(shù)載便折戟沉沙，令人扼腕嘆息。東邊日出西邊雨，在菲亞特黯然離場(chǎng)的幾年間，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域卻得到了飛速的發(fā)展，2009年更一躍成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

也正是在這樣的大背景下，菲亞特于10年攜手廣州汽車(chē)集團(tuán)卷土重來(lái)，并于12年推出首款國(guó)產(chǎn)新車(chē)——菲亞特Viaggio菲翔。“Viaggio”在意大利語(yǔ)中的意思為“旅程”，而“菲翔”在中文中的諧音是“飛翔”，顯然這次菲亞特不僅要以這款新車(chē)開(kāi)創(chuàng)他在中國(guó)市場(chǎng)的全新旅程，更旨在國(guó)內(nèi)車(chē)市中一飛沖天，以洗前恥。

　　外形：動(dòng)感新穎

如果你對(duì)菲亞特車(chē)型的外觀印象還停留在西耶那、派力奧這些樸實(shí)的老款車(chē)型上，那只能說(shuō)你真的是太OUT了。這款由設(shè)計(jì)大師Robert Giolito親自帶隊(duì)打造的全新菲亞特菲翔，融入了大量意式特有的時(shí)尚元素與流暢線條，雖然談不上驚艷，但也足以讓你眼前一亮。

從車(chē)上尺寸上來(lái)看，菲翔的長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到了4679/1850/1471mm,軸距則達(dá)到同級(jí)別中較有優(yōu)勢(shì)的2708mm，這也很好的保證了后排乘客能享有充裕的腿部空間。由此也可見(jiàn)，菲翔的定位是一款A(yù)+級(jí)別的緊湊型車(chē)，與本田思域、雪鐵龍C4L等共屬同一競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。

在前臉部分，設(shè)計(jì)師很好地利用了集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源。鍍鉻件裝飾的橫條式進(jìn)氣格柵以及橢圓形邊框、兩側(cè)犀利的鷹眼大燈以及凸起的眉骨，寬闊的懸浮式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以及明顯的鼻梁，無(wú)不體現(xiàn)了瑪莎拉蒂的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)也在此昭然若揭。

中間“FIAT”徽標(biāo)，以及寬大前保兩側(cè)類(lèi)似浮雕效果的霧燈，都以亮銀色鍍鉻飾條作為點(diǎn)綴，很好的迎合了中國(guó)消費(fèi)者的口味。

側(cè)面望去，前長(zhǎng)后短的車(chē)身造型，配以優(yōu)美流暢的車(chē)頂弧線；前低后高的腰線從前葉子板上揚(yáng)一路貫穿至車(chē)尾，再配合微微上翹的尾翼，整體形成了宛若轎跑般的俯沖態(tài)勢(shì)。前后門(mén)窗玻璃以及三角窗邊框，則全部由鍍鉻件加以裝飾，提升了整車(chē)的豪華感。

我們拿到的是頂配的尊享版菲翔，采用的是17英寸雙五幅鋁合金輪轂，中間鏤空部分造型典雅帶有藝術(shù)感；搭配規(guī)格為225/45 R17的德國(guó)馬牌ContiMaxContact MC5系列輪胎，這是一款專(zhuān)為亞洲市場(chǎng)而設(shè)的靜音運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)輪胎，采用非對(duì)稱(chēng)花紋設(shè)計(jì)，有很強(qiáng)的抓地力。

尾部方面，橢圓形的LED尾燈新穎圓潤(rùn)，短小行李箱蓋上的擾流板如性感女郎的嘴唇般微微上翹，再配以亮銀色鍍鉻排氣管消聲器和寬幅尾箱飾條，整體呈現(xiàn)了意式家轎的韻味。當(dāng)然實(shí)用的倒車(chē)?yán)走_(dá)也是必不可少的。