7月汽車銷量排行榜日前已放榜，放眼望去，似乎都很熟悉。若你仔細一看，并與6月銷量進行對比，你會發(fā)現(xiàn)幾匹黑馬騰空而出。在A級、B級以及SUV市場中都有那么幾款車在7月實現(xiàn)逆襲或者說超越，也為消費者們接下來的購車提供了新的選擇。

★ A級車代表車型

大眾捷達

售價區(qū)間：8.08～11.93萬

6月銷量：15926輛

7月銷量：25097輛

新捷達的出現(xiàn)讓我們見證了“老三樣”的正在改變。經過脫胎換骨的全新捷達憑借扎實的做工、全新的配置和出色的空間表現(xiàn)，以及與老款車型基本持平不算太高的售價，從各個方面增強自身的競爭力，成為市場新焦點。銷量上的體現(xiàn)最為明顯，6月僅居第九，7月成功攀升到第一，可見全新捷達的改變還是非常符合消費者的口味的。

新捷達在運用了大眾家族式設計之外也有了自己的個性，包括采用棱角更為豐富的熏黑式前燈組，以及雙條幅格柵與新的前杠設計，造型上要更顯年輕一些，更好地滿足了年輕消費群體的需求。作為一款緊湊級別車型，新捷達的車身尺寸4487×1706×1470mm，軸距2603mm，保證了足夠的空間和前后排舒適性。

全新捷達中控臺造型設計簡潔大方，功能區(qū)分布基本上與全新桑塔納相同。三輻式方向盤與圓形的空調出風口活潑而有運動感。內飾則有全黑和米色兩種配色，并有深色木紋和銀色飾板可選。用料做工也都是上乘水平。

動力方面，全新捷達采用了新的EA211發(fā)動機，共有1.4L和1.6L兩個排量，其中1.6L發(fā)動機提供最大功率81Kw，最大扭矩160Nm。分別匹配5速手動和6速自動變速器；前麥弗遜獨立后復合扭轉梁式半獨立懸架是這一級別車型的常見形式。

廣本凌派

售價區(qū)間：11.48～14.98萬

6月銷量：3107輛

7月銷量：10357輛

廣本旗下全新緊湊型車凌派是一款專為中國市場打造的車型，更具沖擊力的外觀設計融入了許多中國建筑的設計靈感，優(yōu)異的空間表現(xiàn)以及豐富的科技配置等使得凌派充滿了吸引力和競爭力。該車于6月26日正式上市，上市之初的銷量表現(xiàn)平平，但是7月份開始發(fā)力，10357輛的銷量向我們證明了凌派確實是一款很受中國消費者歡迎的車型。

"中國龍"元素的運動讓凌派顯得霸氣而不是動感。前臉采用X造型設計，下進氣口采用正梯形設計，保險杠外擴的造型更是讓凌派的運動更為凸顯。側面上挑的雙腰線設計增強了整車的肌肉感，運動感濃厚。

內飾采用全黑配色，設計布局較為傳統(tǒng)，風格偏于穩(wěn)重。銀色裝飾條的運用具有畫龍點睛之效，為內飾添加了運動的氣息。在用料、做工乃至細節(jié)方面保持著本田和一貫的高水準，雖然采用硬質材料，但鑲嵌鋼琴烤漆的裝飾面板細節(jié)方面處理的很細致。

舒適性及多媒體配置方面，除舒適版車型外，其它車型均配備了駕駛席座椅高度調節(jié)、多功能方向盤、倒車雷達、一鍵啟動、7英寸彩色觸控屏、HDMI接口以及ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)等配置。而在頂配旗艦版車型上還額外配備有LED前大燈、定速巡航和后視攝像頭。

凌派只搭載了一臺1.8Li-VTEC自然吸氣發(fā)動機，最大功率102Kw/6500rpm，峰值扭矩172Nm/4300rpm。配合5檔手動和5檔自動變速箱，二者配合相當默契。

日產陽光

售價區(qū)間：8.28～11.28萬

6月銷量：3107輛

7月銷量：10357輛

日產陽光的外觀比較中庸，但是空間大，經濟的油耗和適宜的價格是陽光的主要特點，整車較高的性價比是一直深受家庭消費者喜愛的原因。7月份陽光的優(yōu)惠幅度一直集中在8000-10000左右，相比捷達等車力度比較大，吸引力也比較大。此外，東風日產“牽引式營銷”的實施改變了以往“以產代銷”策略，走入了一條“以銷定產”的行銷道路。此模式的實施使得經銷商的庫存減少。大優(yōu)惠+少庫存的結合，激發(fā)了消費者購買的積極性。

在陽光的身上我們可以看到東風日產的家族式設計風格，采用日產全新的“X”前臉，配合梭形前大燈，顯得比較有力量感。同時車身通過圓潤流暢的線條勾勒，使整車顯得飽滿，較具親和力，這也符合家用型車消費者的審美觀。

進入車內，大量圓形的設計元素充斥眼前，整體風格比較活潑可愛。陽光的內飾設計和瑪馳十分相似，主要差異在于陽光中控臺的空調出風口和音響控制面板采用了新的設計。材質上陽光較多地采用了硬塑料，好在整體做工比較精細，減少了硬質塑料帶來的低廉感。

大空間是陽光的一大賣點，十萬不到買輛大空間合資緊湊型車很誘人，陽光在后排空間上甚至有向中型車靠攏的趨勢。

動力方面，陽光搭載了代號為HR15DE的1.5L直列4缸發(fā)動機，其最大功率為82kw/5600rpm，最大扭矩為139N·m/4000rpm。該發(fā)動機除了采用了雙C-VTC可變氣門正時技術外，更采用了燃油雙噴射系統(tǒng)，每缸采用兩個噴油嘴設計，這樣可以使噴出油粒更加細小、與空氣的混合也更加充分，從而進一步提高燃油效率，有效降低油耗作用。