雷諾科雷傲
指導(dǎo)價(jià)：19.28-29.98萬元
推薦：2014款 2.5L 四驅(qū)舒適版（27.88萬元）
關(guān)鍵詞：個(gè)性、細(xì)節(jié)、均衡

科雷傲是一款年輕的車型，實(shí)際上它源自于一款06年巴黎車展上的概念車�？评装翐碛蟹▏�車各種前衛(wèi)元素，從車頭審視，它復(fù)雜的線條并不凌亂，反而凸顯出法系車?yán)寺�個(gè)性。與此類似的是，科雷傲的車身與車尾也擁有許多獨(dú)特的氣質(zhì)。

科雷傲的內(nèi)飾簡約而富有活力，全黑內(nèi)飾符合年輕消費(fèi)群體的口味。科雷傲的三圓盤鍍鉻自發(fā)光儀表并無個(gè)性一說，但白底黑字加上水溫表俱全，主要行車信息一目了然，更多信息部分則交給中控臺頂部的顯示屏。需要說明的是，科雷傲中控臺敷設(shè)了大量的軟性材質(zhì)，質(zhì)感和手感同步提升。

科雷傲提供了2690mm軸距，對于身高180cm人士而言，前排頭部差不多擁有一拳的空間，而后排則是三指頭部余量與近兩拳左右的腿部空間。實(shí)際上，科雷傲的空間很不錯(cuò)，相對于它的整體車身尺寸而言，法國人并沒有浪費(fèi)�？评装撂峁┝�450升行李廂容積，除開滿足日常用車外，放倒后排座椅后能形成一個(gè)極為平整的地板，不但能順利拓展到1380升最大極限，空間利用率十分出色。

科雷傲分別搭載了2.0L和2.5L發(fā)動機(jī)，其中2.5L車型是主力，最大功率126kW/6000rpm，峰值扭矩225N.m/4400rpm，全系匹配模擬6速CVT無級變速箱，在平順舒適方面做到了與同平臺奇駿一樣的效果。為了打消人們對于科雷傲進(jìn)口車身份保養(yǎng)費(fèi)用的顧慮，雷諾為科雷傲提供了三年或者6萬公里內(nèi)的機(jī)油、機(jī)濾和空氣濾芯的免費(fèi)和免工時(shí)服務(wù)，因此消費(fèi)者在這個(gè)期間內(nèi)實(shí)際無需付出多少成本。

科雷傲的四驅(qū)系統(tǒng)與奇駿一樣，同樣是采用電控多片離合器式的中央差速器來實(shí)現(xiàn)前后扭矩自動分配，同時(shí)擁有電子輔助制動系統(tǒng)，可以完成交叉軸這樣的困難挑戰(zhàn)�？评装翐碛袃沈�(qū)、四驅(qū)自動以及四驅(qū)鎖定三種模式的切換，日常公路行駛用2WD模式即可，復(fù)雜路況條件下，可手動切或四驅(qū)鎖定模式，前后軸扭矩分配理論上固定為50:50，但是當(dāng)車速超過40km/h會失效。另外，科雷傲的底盤離地間隙高達(dá)209-215mm，

推薦理由：2.5L 四驅(qū)舒適版除了沒有提供氙氣大燈，其他部分十分齊全，前后8個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、陡坡緩降、電子剎車、全景天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅、駕駛席電動座椅、前排座椅加熱、后視鏡電動折疊、雙區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動等豐富實(shí)用的功能，這也是打動很多人選擇科雷傲的理由。

總結(jié)：作為進(jìn)口城市SUV，上文提到的4車都是非常不錯(cuò)的，他們無論是價(jià)位還是做工方面，都堪與國產(chǎn)SUV媲美。仔細(xì)來看，指南者不但越野氣質(zhì)十足，更重要的是四驅(qū)能力出色，不但理論更在實(shí)踐中很好的體現(xiàn)了Jeep品牌特色。歐藍(lán)德與科雷傲在車身尺寸空間方面比較近似，不同的是歐藍(lán)德提供了7座版本，但四驅(qū)能力稍弱，而科雷傲空間、功能以及四驅(qū)方面更豐富均衡。森林人的水平對置與全時(shí)四驅(qū)的技術(shù)依然很出色，盡管這會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)上的復(fù)雜，但依然在駕駛以及越野方面擁有較大的競爭優(yōu)勢。