隨著汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界汽車領(lǐng)域最大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同時(shí)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)也迎來(lái)爆發(fā)期。

根據(jù)益普索咨詢公布的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車零部件制造業(yè)預(yù)計(jì)在未來(lái)五年里將實(shí)現(xiàn)每年20%以上的增長(zhǎng)。在新車需求繼續(xù)推動(dòng)乘用車銷量的同時(shí)，售后市場(chǎng) 將會(huì)成為零部件行業(yè)新的增長(zhǎng)引擎�！暗昧悴考�者得天下”，國(guó)家《“十二五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》指出，要加快實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件自主化。因此，未來(lái)的 5~10年，汽車零部件產(chǎn)業(yè)將是國(guó)內(nèi)最有前景的行業(yè)之一，必將保持較高的增長(zhǎng)速度。

目前，擁有外資背景的汽車零部件廠商已占整個(gè)行業(yè)銷售額的75%以上。由于中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)起步較晚，規(guī)模經(jīng)濟(jì)尚未形成。外資企業(yè)重壓市場(chǎng)，民 族品牌生存壓力日趨加大。有專家呼吁，從政策設(shè)計(jì)層面加大對(duì)民族品牌的扶持，并全面審視汽車零部件產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化政策產(chǎn)生的實(shí)際效果，在此基 礎(chǔ)上，劃定內(nèi)資民族品牌的最低市場(chǎng)比例。具體說(shuō)，每個(gè)內(nèi)資整車廠必須確保一定比例的采購(gòu)量來(lái)自民族品牌廠商；政府對(duì)內(nèi)資民族品牌企業(yè)發(fā)生的研發(fā)費(fèi)用等前期 投入進(jìn)行補(bǔ)貼，對(duì)企業(yè)貸款提供擔(dān)保、貼息。

此外，還應(yīng)從稅收方面對(duì)內(nèi)資汽車零部件制造業(yè)進(jìn)行傾斜，這也是重要的扶持措施之一。有專家指出，由于制造業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、吸納 就業(yè)能力強(qiáng)、技術(shù)資金密集等特征，是事關(guān)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全及綜合國(guó)力的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家稅收的重要支撐。政府可對(duì)包括汽車零部件業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)，在稅收方面 實(shí)行先征后返、降低稅率、精簡(jiǎn)稅種等優(yōu)惠措施，并圍繞建設(shè)汽車零部件研發(fā)平臺(tái)，建立產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)盟，實(shí)施重大汽車零部件研發(fā)項(xiàng)目和關(guān)鍵技術(shù)的新突破，鼓勵(lì) 企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力。同時(shí)設(shè)立汽車專用人才培養(yǎng)基金，應(yīng)依托國(guó)家重點(diǎn)院校、研究機(jī)構(gòu)及其他社會(huì)資源，建立汽車人才培訓(xùn)平臺(tái)，成立專用人才培養(yǎng)基金，產(chǎn)學(xué) 研有效結(jié)合，解決汽車零部件行業(yè)人才匱乏的問(wèn)題。