2014年，中國汽車產(chǎn)銷量再度問鼎全球第一大汽車銷售市場冠軍。2014年，雖然車市整體銷量依然保持快速增長，但其增速已經(jīng)低于年初8%-10%的市場預(yù)期。據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2015年，中國汽車增速將與2014年基本持平，保持在7%左右。許多業(yè)內(nèi)人士指出，中國車市的拐點(diǎn)已經(jīng)到來。然而，盡管增速明顯放緩，但近兩年來，各車企卻依然在中國進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等依舊逆勢擴(kuò)產(chǎn)。

       去年，一汽-大眾全年單月銷量均保持在15萬輛左右，DSG變速箱、速騰斷軸等質(zhì)量問題，似乎并沒有影響其銷量。根據(jù)最新規(guī)劃顯示，一汽-大眾青島工廠項(xiàng)目一期工程總投資110億元，年產(chǎn)轎車30萬輛。據(jù)了解，一汽大眾汽車青島生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)將在2017年至2018年投產(chǎn)，主要生產(chǎn)A級車和SUV車型。另外除了青島生產(chǎn)基地之外，一汽大眾天津生產(chǎn)基地也在籌劃中。而在此前，一汽大眾已經(jīng)在東北長春、西南成都、華南佛山建有生產(chǎn)基地。

      2014年，北京現(xiàn)代銷量領(lǐng)先日產(chǎn)坐穩(wěn)第四。根據(jù)韓國媒體透露，北京現(xiàn)代四、五工廠建成投產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)都在2016年，產(chǎn)能分別為30萬輛和20萬輛。

       東風(fēng)日產(chǎn)去年小型車市場一蹶不振，全年目標(biāo)連番下調(diào)。不過2014年東風(fēng)日產(chǎn)三大中心同時(shí)開建，大連工廠10月投產(chǎn)新奇駿車型；襄陽工廠11月生產(chǎn)英菲尼迪品牌國產(chǎn)車型；鄭州工廠主導(dǎo)NISSAN新奇駿和啟辰品牌車型的生產(chǎn)；今年，東風(fēng)日產(chǎn)四大基地整車總產(chǎn)能有望從現(xiàn)有的100萬輛提升至150萬輛。

東風(fēng)本田CRV全年疲態(tài)盡顯。東風(fēng)本田銷量同比下滑4.1%。不過這似乎沒有影響其產(chǎn)能的升級。據(jù)資料顯示，東風(fēng)本田第三工廠規(guī)劃產(chǎn)能為24萬輛……

       近年來，道路擁堵以及霧霾的困擾，部分城市先后采取了限制汽車增長的措施。隨著更多城市“限行”、“限牌”的陸續(xù)落地，必將制約汽車的銷量，“微增長”也將成為中國車市的新常態(tài)。雖然，許多車企都寄望下探銷售網(wǎng)絡(luò)渠道，布局三、四線城市，以求銷量保持增長，但任何市場都不可能無限擴(kuò)展。中國汽車市場是否已現(xiàn)拐點(diǎn)，讓我們拭目以待。晨聞